Fiat Stilo Abarth Fehlermeldung Getriebestörung

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  • Hallo ich weiß zwar nicht ob ich hier richtig bin, aber ich schildere mal mein Problem. Vor drei Tagen waRS DAS ERSTE mAL DAS DIE FEHLERMELDUNG KAM: aLS ICH FRÜHS EINGESTIEGEN BIN; DAS aUTO GESTARTET HATTE; WOLLTE ICH DEN gANG EINLEGEN; GING NICHT; STATTDESSEN KAM DER fEHLER gETRIEBESTÖRUNG; NACHDEM ICH DAN sTILO DANN NOCH " MAL GESTARTET HATTE war der Fehler weg und er ließ sich ganz normal schalten. Ich habe ihn dann auslesen lassen, es war aber kein Fehler hinterlegt.
    Er fuhr auch ohne Probleme wieder und schaltete ordentlich, heute früh allerdings dasselbe wieder, fehlermeldung Getriebestörung bitte langsam zurück zum händler, nach erneuten zweimaligen starten war der Fehler wieder weg. Das passiert bis jetzt auch nur frühs, also nicht wenn ich unterwegs bin und ihn mal abstelle zum einkaufen und wieder starte. An was kann das liegen? Ich habe jetzt natürlich Angst es kann auch mal passieren wenn ich unterwegs bin und er dann gar nicht mehr sc hlatet, ich hoffe hier auf gute antworten, weil meine Werkstatt kann nicht weiterhelfen. Gruß Ralf

    Mein Auto: Fiat stilo, 2,4l, 20V, 170PS, Baujahr 2002
  • Hallo,


    ich denke das du so ein "halbautomatisches" Getriebe hast, mit Wippschaltern und so. Es könnte an zu wenig Getriebeöl liegen oder dass das Öl evtl. zu "dick" oder zu "dünn" ist, dann kann es nicht mehr richtig schalten. Das könnte an den niedrigen Außentemperaturen liegen. Nur eine große Vermutung.

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • 1. such eine Werkstatt die sich auskennt
    2. kauf dir FIAT ECU Scan / Multiscan und einen ordentlichen Adapter, sonst ist alles Glaskugellesen
    3. es ist das selbe Prinzip wie beim MTA nur mit anderen Schwachstellen
    4. ohne ordentliche Diagnose bedeutet irgendwann liegen bleiben oder großer Schaden
    Aber ich hole mal meine Glaskugel raus, da es ein typisches Verhalten (aus meiner Erfahrung zu 75%) für 3 Fehlerbilder ist, die meist auch zusammen auftreten. Vermutlich ist das Hydrauliköl auch älter als 12 Monate/ 20.000km.
    Der einfachste Grund ist, dass die Batterie am ende ist und das Selespeed merkt das als erstes, da die Hydraulik Pumpe (wenn sie an ist) der größte Verbraucher ist. Früh ist der Druck im System in einem 16 Jahre alten System wahrscheinlich 0. Daher Batterie prüfen und ersetzen. Aus Erfahrung hält die nie länger als 4 Jahre beim Abarth Stilo. Da löst dein Problem aber nur kurzfristig. Aus Erfahrung ist auch die Pumpe platt und der Druckspeicher. Das kannst du mit dem Trace im oben genannten Tool oder eine Werkstatt bei einer kurzen Prüfung sehen. Wenn das Hydrauliköl alt ist, dann hat das auch noch Wasser gezogen und das ist für bis zu 50 Bar nicht so gut. Zusätzlich sollte auch der Bremspedalschalter und das Pumpenrelais geprüft werden, sowie EV0, EV1, EV2.
    Kosten (ohne Arbeit) Teile +/- 20% je nach Händler:
    Software + ELM 80€ (Laptop vorrausgesetzt)
    Batterie 100€
    Hydrauliköl 10€
    Relais 20€
    Bremspedalschalter ????
    Pumpe neu 650€ // reparieren 300€
    Druckspeicher 120€
    EV ????
    Ohne genaue Diagnose und auf Verdacht tauschen kann teuer werden, da man immer wieder Geld rein schießt. Vor allem wenn die Werkstatt keinen Dunst hat. "Größere" Defekte sind beim Stilo gleich wirtschaftlicher Totalschaden, da die Buden zu 99% alle Platt sind und am Ende. Meist werden/wurden sie nicht gepflegt.
    Fazit: selbst diagnostizieren oder Werkstatt die ahnung hat suchen (wie F1 Hydraulik), denen 120€ auf den Tisch legen. Diagnose abwarten. Dann entscheiden ob man reparieren will oder nicht. In den letzten Jahren wechseln die Selespeed Stilos dann für 500€ den Besitzer oder für 1000€ mit ein wenig Kosmetik für die nächsten 1000km. Aber 1500€ Reparaturkosten wartet meist die Presse.
    Billige Selespeedteile aus Ebay (vor allem neue) sind meist Ausschuß und funktionieren nicht.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • @redshirt
    Ich bin froh, dass du hier bist!

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Danke für die Infos, ich hatte ihn ja bei Fiat zum auslesen und denke die haben schon die richtige Software, ich glaube das die Pumpe gestern nicht lief, bin mir aber nicht sicher. Werde das aber beobachten und bescheid geben.

    Mein Auto: Fiat stilo, 2,4l, 20V, 170PS, Baujahr 2002
  • Schalten gings nur kurz, dann kam die meldung Getirebefehler, nach erneuten zweimaligen starten wars wieder normal

    Mein Auto: Fiat stilo, 2,4l, 20V, 170PS, Baujahr 2002
  • Der fehler kam auch nur frühs, wenn ich unterwegs bin bzw war, habe ich das Auto ein paar mal abgestellt und wieder gestartet weil ich ein paar termine hatte, da kam das Problem dann nicht. Deswegen war wohl auch kein fehler hinterlegt

    Mein Auto: Fiat stilo, 2,4l, 20V, 170PS, Baujahr 2002
  • Also heute früh war nichts, er schaltet ganz normal, dafür leuchtet jetzt die Motorsteuerung als Fehlermeldung auf, das hatte ich vor 2 Wochen schonmal, es wurde die Lambdasonde erneuert, so langsam hab ich die Nase voll vom Fiat. Ich hab ihn jetzt 3 Monate und hatte ihn schon 4 mal in der Werkstatt. :thumbdown: :evil:

    Mein Auto: Fiat stilo, 2,4l, 20V, 170PS, Baujahr 2002
  • Hi rabe2802


    bei diesem Fahrzeugalter stellt sich unweigerlich die Frage ob ich den Fiat Stilo, in Hinblick auf den Youngtimer-Status, erhalten will. Wenn dies nicht der Fall ist und du lediglich ein Alltagsfahrzeug mit Spassfaktor suchst würde ich mir genau überlegen ob ich noch investieren will oder nicht. Das Projekt kann endlos sein....


    Viel Erfolg :top:
    Grüsse - Dani

  • ohne ordentliche Diagnose wird man bis deine Nerven oder Geldbeutel alle sind auf Verdacht alles mögliche tauschen. Dann verkaufst du den Wagen für 1000€ an den Nächsten. Das sinnvollste ist bei einem 16 Jahre alten Stilo für ein "paar" € den echten Zustand feststellen und dann entscheiden wie viel einem die Sache wert ist und wie lang man noch fahren will.
    Den Stilo hat meine Frau von 2001 bis 2007 selbst gefahren. Damals vom Preis Leistung Top und auch die Motorenleistung. Die Motoren sind auch zuverlässig. Da aber keine Werkstatt Dunst hatte vom Selespeed musste man sich selbst helfen. Schlecht am Stilo war aber die Elektrik und die Laune von Luigi, der die Teile im Werk montiert. Die meisten wurden ja mit Elektronikstörung ab Werk ausgeliefert. Allein ich hab 3 Stecker erneuert, die mies verlötet waren und alle Nase lang irgendwelche Fehler geschmissen haben, die Masse war mies und schnell Korrodiert, MSG hatte kalte Lötstelle, ... . Aber dann lief er gut (für 3 Jahre). Dann ging das Getriebe los. nach Selbststudium lief dass dann auch. Jetzt sind die Buden 16 Jahre alt. Gepflegte Garagenwagen ohne Wartungsstau gibt es fast nicht. Ein Bekannter wollte vor 5 Jahren unbedingt einen haben. Damals waren schon 99% am Markt echte Reusen und es war Glück einen aus Rentnerhand zu bekommen. Die unzähligen und dann nervenden Besichtigungen haben mehr gekostet als das Auto. Wir hatten dann einen "Guten". Trotzdem hat er erstmal gleich 1500€ rein gesteckt und fährt seitdem recht zuverlässig. Manche bauen auch das Selespeed aus und eine Handschaltung ein.
    Das Fahrzeug ist etwas für Selbstschrauber oder mit guter + günstiger Werkstatt.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • Deutet diese sich nun geänderte Fehlermeldung nicht vielleicht auf ein Problem mit der Batterie bzw. Masse hin?


    An deiner Stelle würde ich mal eine gute Batterie (vielleicht aus einem anderen Fahrzeug - probeweise)
    versuchen und die wichtigsten Massepunkte checken. Das kostet nicht viel Geld und Nerven.


    Was meint ihr?

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • das mit der Batterie habe ich mir auch schon gedacht, hab ihn heute von nem Bekannten auslesen lassen wegen der Motorsteuerung, der Fehler liegt wohl am Benzin laut Auslesegerät

    Mein Auto: Fiat stilo, 2,4l, 20V, 170PS, Baujahr 2002
  • Da hast Du den besten Tipp bekommen was Du machen kannst, sogar inkl. einzelnen Punkten und den Konsequenzen was kommt wenn Du Dich nicht daran orientieren magst.


    Da ändern auch philosophieren und noch fünf mal fragen nichts dran.

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • ich bitte vielmals um Entschuldigung dass ich nachgefragt habe. Somit lösche ich mich wieder.

    Mein Auto: Fiat stilo, 2,4l, 20V, 170PS, Baujahr 2002

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