Kraftstoff Kühlung

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  • Hey Leute,


    habt Ihr schonmal was von einer Kraftstoffkühlung über die Klimaanlage gehört?


    http://www.vaeth.com/kraftstoffkuehlung/funktionsweise.html


    Habe das grad beim surfen entdeckt, soll das wirklich was bringen?
    Im Endeffekt kostet doch die permanent laufende Klimaanlage wieder Leistung und da es erwähnt wurde auch Sprit?
    Ausserdem wie soll das bei Klimaautomatik funktionieren? Wie wird gewährleistet, dass meine Einstellungen im Auto stimmen und das System trotzdem effizient arbeitet?
    Kann mir auch nicht vorstellen, dass der Kraftstoff im Tank oder im Leitungssystem sooo warm wird.



    Grüße
    Steppi

  • Ich empfehle zusätzlich:
    - einen E-Turbo
    - einen Widerstand parallel zum MAP-Sensor
    - Magnetringe für die Benzinleitungen um die Moleküle auszurichten


    Im Ernst: Das wird wohl Quatsch sein!


    Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Kann mich nur anschließen. Ich würde die Finger davon lassen.

  • Von der Website: "Durch die höhere Dichte erhöht sich auch der Wirkungsgrad des Kraftstoffes, was wiederum den Verbrauch des Motors erheblich reduziert."



    Hä, das macht keinen Sinn, oder?



    Mal angenommen, das Benzin wird in relevantem Ausmass dichter (was bei niedrigeren Temperaturen wohl dem Grundsatz nach stimmt), dann wird es auch "weniger" (Volumen). Möglicherweise braucht es dann auch "weniger", aber eben bei entsprechender "Dichte". Also wenn's wieder warm wird, wurde unter dem Strich das gleiche verbraucht. Dazu kommt noch der Energieverbrauch für die Kühlung... :P


    Ob's mehr Leistung bringt, ist wohl eine andere Frage, aber eben: Kühlung über die Klimaanlage ist doch energetisch sehr ineffizient, somit kann man sich's nicht wirklich vorstellen.

  • Kraftstoffkühler gibt es schon seit es Common Rail gibt.
    Beim Diesel macht dies tatsächlich Sinn, den durch die hohen Drücke der Hochdruckpumpe wird de KS sehr heiß.
    Das wiederum kann eine Dampfblasenbildung zur Folge haben.


    Evtl würde beim Benzindirekteinspritzer noch Sinn machen, bei Abart ist es für Arsch.

    A500C mit Pogea Individual Stage1+, Forge WG gelb, FK-Gewindefahrwerk, ATS Streetrally und genug Leistung und Drehmoment (im Moment)

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