Launch Control nachrüsten

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Feiertag?
  • Eine Software ist genauso erprobt wie eine Box :D


    Nein, ich verstehe was du meinst.
    Nur wie gesagt, wenn man auf dem Steuergerät die LC aktiviert ist es genauso wie wenn man einen neuen Datenstand auspielt.
    Der Eingriff ist der Gleiche.


    /edit


    Hier mal ein besseres Video.
    Hab die Schwelle bei 3000 mal eingestellt.
    Deaktivierung bei 5 km/h.


  • Klasse!


    Haben uns heute schon darüber unterhalten. Echt ein feiner Zug, dass Du das preisgibst.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Wie gesagt, ich würde ihm dann die Funktionalität erklären.
    Aber welche Bits er drehen muss, muss er dann schon selber rausfinden :D
    Und das ist für einen Kenner der Steuergeräte, wie sie in unseren Abarths sind, ein Klacks.


    Jetzt muss ich nur noch rausfinden, wie ich das ASR ein- und ausschalten kann :D

  • Luca wie schauts mit dem Ladedruck aus? Kann man den auch auf max anheben bzw 1bar um auch das schöne knallen zu bekommen? 8o


    Hab zwar n multiair aber konnte mir aber gern die Zeit nehmen dass du dich damit auch Auseinandersetzen koenntest. :thumbsup:

  • Moin ich habe gtech als tuner.


    Kannst du mir vlt die erklärung per pn zukommen lassen das ich das an gtech weiterleiten kann. Gtech mach halt seine umbauten grundsätzlich mit den boxen daher weiss ich nicht genau was mein steuergerät für werte hat und was die box dann noch verändert.

  • Wenn er doch aus dem Raum bodensee kommt kann er doch selbst am besten zu Gtech fahren !

    Jeder lobt, was Nürburgring erprobt.

    Mein Abarth Grande Punto: AGA ab Turbo in 3" (JEV mit BullX Esd), Bilstein B14, Sturz -1.5, Uni. LLK , Hg Ansaugrohr, angefangen leer zu räumen, Fortsetzung folgt...... Ist noch viel geplant und in Arbeit
  • Toasted
    Jein.
    Es würde schon gehen, aber dazu Bedarf es neuer Programmteile im Code des Steuergerät, und das ist extrem Zeitaufwändig.
    Also theoretisch machbar ja, aber praktisch nicht einfach umsetzbar.


    braini86
    Dann würde ich vielleicht mal vorschlagen, dass du erst mal G-Tech kontaktierst und dich mit Helmut kurzschliesst.
    Helmut kennt die Motronic Steuerungen sehr gut, von dem her kann er das sicherlich auch auf Wunsch irgendwie einprogrammieren.


    Vielleicht noch mal zum Verständniss an alle(auch wenn ich mich vielleicht damit in Abseits stelle):
    ich werde sicherlich keinem eine detaillierte Auflistung zuschicken, wie er wo welches Bit umzuschalten hat, auch keine fertigen Files. Schliesslich habe ich sehr viel Zeit in die Lösungsfindung reingesteckt.
    Da jeder seinen Tuner des Vertrauens hat und das auch gut so ist , biete ich jedem an, mich zu kontaktieren(der Tuner bitte, nicht der User) damit ich ihm die Funktionsweise erklären kann. Anhand von der Funkionsweise kann er dann die entsprechenden Änderungen ableiten. Nicht mehr und nicht weniger.


    Wie gesagt, ich habe kein Problem damit, meine Erfahrungen da weiterzugeben, aber bitte nur gezielt.
    Ich hoffe ihr habt da Verstädnis für.

  • Und wie schaute dann mit dem unichip q+ aus? Also wenn man diesen zusätzlich verwendet?


    Protoxide hat schon den ein oder anderen vid auf YouTube gelistet mit dem a500 und unichip

  • Ja da geht's. Mit Unichip bist du ja wirklich an nichts mehr gebunden und hast auch "freien" Zugang zum System. Da kannst deinen Wünschen freien Lauf.
    Gerade auch deswegen sind die Unichip-Lösungen gern genutzt bei kleinen Rennserien oder so. Man kann da relativ schnell seine Gimmicks implementieren.

  • Beides :D
    Und über Drosselklappe, um noch mehr Verwirrung zu stiften :D


    Das ist wie der normale Drehzahlbegrenzer.
    Hierzu kommt ein PI-Regler mit Drehzahl-Prädiktion zum Einsatz.
    Er greift in die Momentenregelung ein(also Salopp ausgedrückt die Drosselklappe) und bei aktiver Drehzahlbegrenzung sind die Funktionen Zündwinkel-Spätverstellung und Einspritzausblendung freigegeben und aktiv. Dadurch werden die Abgastemperaturen in Grenzen gehalten.


    Man könnte nun ein bisschen am PI-Regler spielen, so dass man jedes Mal, wenn man in die Begrenzung geht einen grösseren Überschwinger hat.
    So dürfte man das Ganze etwas in die Länge ziehen :D


    Leider sind die Funktionsbeschreibungen dazu sehr spärlich, und man weiss nicht, wo im Code welche Zahl versteckt ist :D
    Das macht es leider sehr schwierig, manche Sachen ausgiebig zu testen.


    Liebe Grüsse und frohe Ostern an alle
    Luca

  • So,
    wieder Zeit gehabt zum weiter Tüfteln.
    Hab jetzt den Begrenzer etwas schärfer gestellt und kann nun 0,2 bar im Stand erreichen.
    Am Wochende werde ich das noch etwas feiner einstellen.
    Auf jeden Fall hört man es jetzt, leider nicht im Video zu hören, im Stand beim Launch Begrenzer hinten schön knallen:D


  • Ist ja schon eine geile Spielerei. Vor allem, weil diese Modifizierung ja kein zusätzliches Gewicht mit sich bringt. Aber ohne die zumindest etwas robustere esseesse-Kupplung o. Ä. wohl nicht zu empfehlen, oder?

  • mh also ich weiß nicht ist das gesund :)? :thumbsup:

    Mein Abarth Punto Evo: BMC Airfilter , Spurverbreiterung HA 30mm , Superprint AGA , Kennfeldoptimierung Mazza 2 - 2xx +PS - 350+ NM , HG Ansaugbrücke , Us-Standlichter, Kw-Fahrwerk,
  • Wieso ungesund?


    Das selbe also wie wenn mann ihn auf 3000u/min hält und ab 5km/h vollgas gibt =)


    Das es fürs getriebe nie top ist ist wohl klar

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Finde es eher gesund für das Auto, weil es im Stand eben nicht höher dreht als eingestellt :)


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • So,


    letzte Tests gemacht, aber über konstante 0.2bar komme ich leider nicht.
    Für mehr Ladedruck braucht es viel Verstellung in der Zündung, und dazu bräuchte es meiner Meinung nach einen Custom Code in der ECU.



    Die Launch kann man auch über Temperatur aktivieren, sprich die Funktion ist erst bei Temperatur xx aktiv.
    Drunter kann man die Spässchen im ersten Gang nicht machen, bzw. der Begrenzer bleibt im ersten Gang bei z.B. 4000.

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