Launch Control nachrüsten

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Feiertag?
  • Hi zusammen,


    auf der Suche nach dem perfekten Ampelstart bin ich auf das Thema "Launch Control" gestossen.


    Es gibt von OMEX (vertrieben durch Sandtler) einen Rev-Limiter samt Launch Control.



    Hier die Anleitung:
    OMEX Clubman


    Wird ganz easy angeschlossen an Strom, den Launch-Control-Button und die Zündspule. Rev Limit und Launch Control-Drehzahl sind frei einstellbar.


    In England gibt's das Dingen für knapp 100€
    KLICK


    Hier noch ein Vid


    Viel Blabla, jetzt meine Frage:
    Wo finde ich beim T-Jet die benötigten Anschlüsse an der Zündspule?


    btw: Protoxide hat sowas auch schon getestet:


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Okey, sorry für die blöde Frage aber was bringt sich die Launch-Control? Dass er dir beim Start hilft mit Drehzahl oder wie ist dass gemeint?



    grüsse

    Stolzer :love: ABARTHISTA :love:

  • hi,


    ich kenn das von nem porsche cayman s


    wenn man das aktiviert (und die ampel grün wird, oder sonst einen grund es zu benutzen) wird eine pling pling stoppuhr im cockpit eingeblendet und man kann dann zum aktivieren volle kanne aufs gas latschen (oder die gleichzeitig gedrückte bremse lösen, weiß nimmer genau). das "launch control" kümmert sich im weiteren darum, dass mit maximalem vortrieb beschleunigt und geschaltet wird.


    das hier ist halt ne billigversion davon.


    ich persönlich empfinde das als komplett überflüssigen schwachsinn, aber das ist natürlich nur meine private meinung ;)


    als echter mann möchte ich selber beschleunigen und das gerät beherrschen :P



    *duck und weg*


    nuts


    #edit
    http://www.youtube.com/watch?v=SYvoXgpVNuU


    LOL wers braucht.

    4 Mal editiert, zuletzt von nuts ()

  • Das System haben mittlerweile teils selbst DSG Gölfe verbaut.
    Steh dazu wie nuts - Abarth heißt für mich auch purismus - mit Fokus aufs wesentliche.


    Alles was sinnlos:
    - Strom zieht
    - Gewicht hat
    - Fahreigenschaften verschlechtert


    Sollte man besser nicht einbauen.


    Achja aber das Wesentliche
    Die Box soll nur helfen den Motor nicht abzuwürgen , weil dieser im Begrenzer hängt - richtig?
    Das geht doch auch ganz einfach ohne box?
    Spar dir das Geld für ne neue Kupplung :D denn wie auch bei der nicht billigvariante bleibt bei jedem dieser Starts dann mal richtig Kupplungsbelag auf der Strecke.


    Flammen ausm auspuff?!
    Deinem Kat zu liebe würde ich ebenfalls davon abraten es sei denn du stehst auf Porzellanbrösel.

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Könnt ihr vielleicht die Passage meines Posts zitieren, in der ich nach Euren Meinungen gefragt habe? X(


    Zitat

    Okey, sorry für die blöde Frage aber was bringt sich die Launch-Control? Dass er dir beim Start hilft mit Drehzahl oder wie ist dass gemeint?


    Ist quasi ein Drehzahlbegrenzer, der auf Knopfdruck bei einer bestimmten Drehzahl einsetzt. Mit dem Unterschied, dass hier die Zündung unterbrochen wird und nicht wie beim serienmäßigen Begrenzer die Spritzufuhr. Bringt Dir im Stand was, wenn's schnell losgehen soll. Du kannst Vollgas geben, Ladedruck baut sich auf und somit steht direkt die volle Power zur Verfügung.


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    (Bernd Stromberg)

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  • in einem öffentlichen forum kann man auch ungefragt und noch dazu die eigene meinung sagen.


    oder das gleiche in grün (auch schon gehört hier): "warum machst du so einen thread auf, der mich nicht interessiert?"


    nur meine meinung - nicht mehr, nicht weniger.


    noch dazu hatten die antworten bezug zum thema. forenherz, was willst du mehr :)


    mfg
    nuts

    Einmal editiert, zuletzt von nuts ()

  • Zitat

    Original von MiTo_TBi
    Könnt ihr vielleicht die Passage meines Posts zitieren, in der ich nach Euren Meinungen gefragt habe? X(



    Ist quasi ein Drehzahlbegrenzer, der auf Knopfdruck bei einer bestimmten Drehzahl einsetzt. Mit dem Unterschied, dass hier die Zündung unterbrochen wird und nicht wie beim serienmäßigen Begrenzer die Spritzufuhr. Bringt Dir im Stand was, wenn's schnell losgehen soll. Du kannst Vollgas geben, Ladedruck baut sich auf und somit steht direkt die volle Power zur Verfügung.



    Dem Kat zu liebe würde ich davon abraten es sei denn du stehst auf Porzellanbrösel.

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Zitat

    Original von Da_Basti



    Dem Kat zu liebe würde ich davon abraten es sei denn du stehst auf Porzellanbrösel.


    Danke für Deine Fürsorge.


    Noch jemand mit weniger "Ich mache die Probleme anderer zu meinen" und mehr "ja davon hab ich Ahnung" ?


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  • Sag mal, was legst du denn für nen Ton an 8o? Die Leute wollen dir ja nur von dem abraten da es ja anscheinend nicht ganz ohne ist für den Kat etc. Frag halt mal im Alfa Forum in der Art wie du es hier tust nach, bin gespannt was für kompetente antworten du da bekommst .
    Grüße
    Marc

  • Zitat

    Original von MiTo_TBi
    [quote]Original von Da_Basti
    [quote]Original von MiTo_TBi
    Dem Kat zu liebe würde ich davon abraten es sei denn du stehst auf Porzellanbrösel.


    Sorry ich hatte diesen Gedanken schon im Hinterkopf - soll ja jeder machen was er möchte. Wenn du denkst du möchtest das machen - gerne, ich wollte nur sichergehen, das es kein böses Erwachen bei der kommenden AU gibt. Ein ja ich weiß hätte mir genügt.

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • OT: Ich halte das für ein großes Problem dieses Forums. Viele Leute geben zu viele Informationen über Dinge, nach denen nicht gefragt wird. Deswegen gibt es eine ganze Reihe von Threads hier, die 10 Seiten lang sind und nur 10 sinnvolle Postings enthalten.


    Wer das alfisti.net kennt, weiß, wie krass ein Umgang sein kann! Dagegen sind die kleinen Sticheleien hier echt mal Kindergarten.


    Ich will Euch damit ja auch nichts Böses!
    Ihr sucht nach Infos, eröffnet einen Thread mit einer sachlichen Frage.
    Dann schaut Ihr in die Mails und seht eine Antwort-Benachrichtigung.
    Jippie! Und dann kriegste nur den Moralfinger zu lesen. Nervt a bisl, oder? 8)
    Zumal ich ja weiß, dass hier einige echt fähige Leute unterwegs sind! Whatever!



    Von Sandtler habe ich mittlerweile eine Antwort erhalten. Dieses Modul ist für "herkömmliche" Zündspulen geeignet, nicht aber für Einzelzündspulen, wie sie unser Motor hat.


    Somit hat sich die Sache (auf diesem Wege) erledigt.


    Gibt es die Möglichkeit, eine Art Launch Control (geschwindigkeitsabhängiger Ignition-Cut) in die vorhandene ECU einzubinden?


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

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  • *word* :beifall:

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Diese "Vorrichtung" kenn ich aus dem Dragstersport bei Turbomotoren..
    Dort wird aber im ganzen Motormanegement eingegriffen.
    3 Zylinder zünden erst richtig spät, damit die Verbrennung aus dem Auslass den richtigen Ladedruck für den Turbo aufbaut, und der letzte Zylinder geht normal, damit der Motor sich dreht. Beim lösen der Bremse ist dann eben sofort Leistung da. Soweit ich wes hat BMW M auch sowas verbaut, mit einer Lebensdauer von 10 Starts. Danach ist die Kupplung hin

    A500er mit Dachträger, Anhängerkupplung, Standheizung, DAB Radio und beheizten Schaltknauf. LOL
    Frauen können die Stimmen der Werkzeuge nicht hören.

    Einmal editiert, zuletzt von Huber ()

  • Nagut ich hoffe du weißt was du vor hast!
    Im übrigen wendet jeder der hier Schreibt Zeit für andere auf macht sich somit gedanken und da passiert es eben das auch eigene meinung mit einfließt.

    Zitat

    Original von MiTo_TBi
    Gibt es die Möglichkeit, eine Art Launch Control (geschwindigkeitsabhängiger Ignition-Cut) in die vorhandene ECU einzubinden?


    Wenn du möchtest richte ich die Frage bei Gelegenheit an unseren Programmierer. Bin erst Donnerstag wieder in Stetten.


    Wie meinst du das "Geschindigkeitsabhängig" - also nur im Stand oder bei jedem Schaltvorgang? Du möchtest schlichtweg sofort vollen Ladedruck nem ich an?!
    Hast du schon mal an ein anderes ALS system gedacht. Es gibt auch die Methode Benzin vor den Turbo einzuspritzen. Das Wastegate ist offen die Turbine beschleunigt und du hast sobald du aufs gas gehst und das Wastegate zu macht vollen Druck. Dem Kat wird es möglicherweise immer noch nicht so gut gefallen aber Motor und Kupplung solltest du damit weniger belasten. Denk mal drüber nach könnte sein das du dann gar nicht allzuviel am Motor machen musst - nur die Lamda austricksen sonst geht er warscheinlich in Notlauf.


    Im Wesentlichen genügt dafür eine Einspritzdüse welche angesteuert werden muss. Kippschalter "Race" und "Standgas" vom Steuergerät. Dann müsste er immer wenn du vom Gas gehst den Turbo anfeuern. :D
    Beim Ampelstart wird dann nur ein kurzer Gasimpuls von dir nötig - Gang rein und Vollgas.


    Ich hoffe deine Abarth-Forum-Verdrossenheit ist nun wieder etwas beschwichtigt.

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Ach was, ich bin überhaupt nicht verdrossen.
    Mir gefällt es hier gut und bin gerne hier!
    Bin ja für einen Fremdling auch recht aktiv, wie ich finde! :love:


    Würde mich freuen, wenn Du den Programmierer mal interviewen könntest.


    Die Anti-Lag Geschichte habe ich mir auch schon angeschaut. Das ist aber ein wenig sehr krass. Ist meinem Anschein nach eher für die Bang-Bang-Freunde gedacht als für diejenigen, die einen guten Start hinlegen wollen.


    Das Modul wäre eine gute Möglichkeit gewesen, ohne allzu großen Aufwand. Blöd, dass unser Motor wieder sooo modern ist. :D


    Bis dahin muss ich mich mit einer gängigen Methode zufrieden geben.
    Für die, die es noch nicht kennen:
    Nicht die Drehzahl beim Start auf einer gewissen Drehzahl halten, sondern "Pumpen". Immer wieder mit Vollgasstößen die Drehzahl nach oben bringen, um dann bei mittlerer Drehzahl loszuziehen (und eh die Reifen an die Grenze zu bringen ;))


    Vielen Dank für die Beteiligung!


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  • Du meinst so wie ab 3Min20 bis 3Min50 (Sound nicht vergessen) 8)


    G-Tech Abarth 500 RSS Performance Videotrailer "Vorsicht Hochspannung"

  • Ach ja bei dir sheht Mito 1.4 Turbo - hast du Serienleistung oder wurde schon was am Motor gemacht?


    Ich bin ja schon ein paar km damit gefahren der RSS ist mal echt Wahnsinn - kannst du dir vorstellen wenn du die Reifen bei 90 im 3-4 Gang noch in den Schlupf kriegst?! Dazu musst du einfach nur rechten Fuss aufs Blech und los gehts. Mit dieser Leistung hast du bis dahin ohnehin nur Traktionsprobleme und lässt dir lieber gleich ne Sperre mit einbauen.


    Nein aber zurück zum Thema- ja das knallt schon arg was für mich an ner schlechten Umsetzung liegt. Ich hab mir einwenig gedanken gemacht man müsste eine Art Düse anbringen welch nicht nur einspritzt und unkontrolliert knallt sondern richtig gezielt Verbrennt. - Würde sicher ein geiles Fauchen ergeben.


    Na eins noch glaub mir mit Zündung - Einspritzzeiten kann man im Motor sehr leicht einiges kaputt machen. Daher schrieb ich anfangs meine Bedenken - verstehe jetzt was du möchtest und denke mir halt du würdest damit nicht allzulang spaß haben.


    Motor manuell bei sagen wir mal 3000 umdrehungen zu halten ist ja kein so großes Problem - sofern dein turbinchen schon da ist wo es sein soll hast du sobald du drauf drückst 100% leistung.

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Zitat

    Original von Da_BastiMotor manuell bei sagen wir mal 3000 umdrehungen zu halten ist ja kein so großes Problem - sofern dein turbinchen schon da ist wo es sein soll hast du sobald du drauf drückst 100% leistung.


    Ja eben dann ist noch nicht so recht der volle Ladedruck da!
    Aber schade, dass diese Möglichkeit nicht funktioniert!


    An meinem Motor ist bisl was gemacht, ja. G-Tech Wastegate, 200 Zeller und komplette Ragazzon-Anlage, Luftfilterkasten optimiert. Software bisher nicht.


    Vielleicht kümmer ich mich erstmal um Semi-Slicks :D


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

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  • Ich sprach heute mit dem Programierer - dieser meinte du sollst dich nach einem frei programmierbaren steuergerät umsehen. Das original kann dies nicht.



    Du irrst dich bezüglich des Ladedrucks - was man spürt ist ganz klar die Trägheit des Turbo die Zeit die er braucht um den Druck aufzubauen*1 wenn er bereits auf Drehzahl ist bemerkst du ganz sicher nicht.


    *1 Wenn du das Gas durchdrückst macht was Wastegate zu und der Turbo erzeugt sofort Ladedruck. das sind gerade mal ein paar Liter Volumen von Turbo zum Motor welche im Luftdurchsatz bei der Drehzahl untergehen.

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Vielen Dank für Deine Bemühungen!
    Das nenn ich handfest und Einsatz für das Forum!
    Danke!



    Kennt jemand das von protoxide eingesetzte unichip?


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

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