Leistungsmessung via OBD PowerDyn

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Feiertag?
  • Hallo zusammen, :thumbsup:


    wer von Euch hat auch schon Erfahrungen mit dem Programm OBD PowerDyn?


    In Verbindung mit einem OBD-Kabel lassen sich so wohl recht aussagekräftige Ergebnisse erzielen.


    Es müssen einige Werte zu einem Auto eingegeben werden, die da wären:


    - Gewicht (konkretes Gewicht zum Messzeitpunkt)
    - Aerodynamik-Werte (CW-Wert, Stirnfläche) --> kann zur Not vom Programm berechnet werden
    - Raddimension
    - Getriebeübersetzung
    - Verlustleistung
    - atmosphärische Daten (Temp, Feuchte, Luftdruck)



    Dann kann man während der Fahrt eine Aufzeichnung machen, die bei einer bestimmten Drehzahl beginnt (z.B. 2000) und bei einer bestimmten endet (z.B. 6.000).
    Die Zeit wird hierbei mitgeloggt. Nachdem man genügend Messungen vorgenommen hat, lässt sich daraus ein Durchschnitt bilden.


    Am Besten macht man die Messfahrt auf einer ruhigen Straße, die man in beide Richtungen befahren kann, um evtl. Steigungen und Wind auszugleichen.


    Hier mal meine Messungen von heute:





    Als Daten habe ich folgende angenommen:


    Antriebsverlust 18%
    CW-Wert 0,29
    Fahrzeugbreite 1,72m
    Fahrzeughöhe 1,453m
    =Stirnfläche 2,49m²
    Gewicht 1.308KG


    Auf das Gewicht bin ich wie folgt gekommen:
    Es gab eine Messung mit 90% Tank ohne Fahrer, die bei 1.250KG lag.
    Heute mit 30% Tank (100%=45l) und mir (85KG) eben rechnerisch 1.308KG.


    Habe ich Fehler in meinen Daten?


    Setup: Novitec Powerjet, 200 Zeller, Ragazzon AGA ab Hosenrohr


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Hey Ho
    wenn man bedenkt was du alles verbaut hast(und es mit den g-tech sachen vergleicht ;) ) dann kommt die leistung gut hin !
    man sieht auch den typischen abfall der leistung "kurz nach" 5000 U/min


    ok die die leistungskurve sieht bischen zu rund/gleichmäßig aus aber um ne ca. angabe zu kriegen garnicht schlecht!



    .....ich hätte da so nen kleinen 500er an dem man das auch noch probieren könnte :D


    mfg

  • Die Kurve ist vom Programm geglättet.
    Hier mal die Kurve "ungeglättet":





    Wenn Du auch ne Messung willst, komm vorbei, kein Ding!




    Meine Frage ist eher, ob der Antriebsverlust tatsächlich 18% ist?? Auf einigen Protokollen finde ich ca. 16%, auf einigen von TT-Chiptuning auch gern mal 22-23%.


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    Einmal editiert, zuletzt von MrHenry20 ()

  • jaa so sieht die kurve schon besser aus




    Wenn Du auch ne Messung willst, komm vorbei, kein Ding!


    wenn ich meine Sommerschlappen drauf hab melde ich mich ma !



    Meine Frage ist eher, ob der Antriebsverlust tatsächlich 18% ist?? Auf einigen Protokollen finde ich ca. 16%, auf einigen von TT-Chiptuning auch gern mal 22-23%


    haste mal (wenn es geht) mit den Werten gespielt?...also anstatt die 18% ne 16% eingegeben? und geschaut was der dann an ergebnis raus haut?
    mfg

    Einmal editiert, zuletzt von Ding Dong ()

  • Wenn ich mit 16% rechne, sind`s ca. 7-8PS weniger. Mit 20 dann eben 7-8PS mehr. Also gehe ich davon aus, dass 18% eher die obere Kante ist.
    Die Leistung kommt mir mit 16% Verlustleistung realistischer vor (176-178PS), das Drehmoment aber nicht mehr (275-280NM).


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  • Hab nochmal eine Berechnung mit anderem Luftdruck gemacht.
    Ich habe ursprünglich den Luftdruck aus dem Steuergerät ausgelesen, das kam mir allerdings etwas wenig vor (978mBar).
    Daher nochmal den Wert der Wetterstation genommen (1020mBar).


    Ergebnis jetzt: 179PS und 295NM


    Das kommt mir doch etwas realistischer vor.



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  • liest sich doch gut !


    denke wenn man deinen jetzt noch richtig abstimmt (auf der rolle , ich weiß nicht so einfach) dann kannste noch paar Ps rausholen !


    siehe Tieffligers 500er der mit den selben mitteln bei 192 ps liegt!


    mfg

  • Geiles Teil!! :thumbsup:
    Hab ich mir heute auch Zufällig bei einem Partner angeguckt!! ;)
    Was hast du gezahlt?


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • Setup: Novitec Powerjet, 200 Zeller, Ragazzon AGA ab Hosenrohr

    Hat er doch schon im ersten Post geschrieben!! ;)


    lg

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  • Ach so. Das weiß ich nicht!! :P


    lg

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  • Hey also ich hab mir das Programm auch mal runtergeladen. Ich hab nur keine Ahnung wie die Getriebeübersetzung ist. Kann mir da jemand helfen. Beim GPA

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • servus leuts!


    mit welchem kabel wird die verbindung von der obd buchse zum laptop hergestellt?

    T-Jet Sport, Lederausstattung, 2-Zonen Klimaautomatik, mit Abarthturbo auf 175PS und 280NM, Forge Wastegate mit gelber Feder,


    Eibachfedern 40 x 40, Eibach Spurverbreiterung und Novitec Endschalldämpfer

  • servus leuts!


    mit welchem kabel wird die verbindung von der obd buchse zum laptop hergestellt?


    Mit einem OBD-2 Kabel. Die aktuellen sind Version 1.4a und haben dann einen USB-Anschluss. Kostet so ca. 15€.
    Es sind einige Fälschungen unterwegs, da muss man ein wenig aufpassen.




    ja aber er hatte ihn zwischenzeitlich schonmal wieder raus gebaut soviel ich weiß,
    würde nur gerne den leistungsunterschied wissen ;-)


    Die Messung habe ich schon mit dem neuen Kat gemacht.
    Bin erst danach auf das Programm gestossen.
    Mache aber nochmal eine Messung ohne die Novitec-Box.





    Hey also ich hab mir das Programm auch mal runtergeladen. Ich hab nur keine Ahnung wie die Getriebeübersetzung ist. Kann mir da jemand helfen. Beim GPA


    Beim MiTo sind es die folgenden Werte:


    1. Gang 3,82
    2. Gang 2,16
    3. Gang 1,48
    4. Gang 1,08
    5. Gang 0,88
    6. Gang 0,74


    Achsuntersetzung 4,17


    Kann jetzt aber nicht zu 100% sagen, dass es beim GPA die gleichen sind. Jedenfalls das Getriebe ist ja das Gleiche.


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  • Stehen die Getriebeübersetzungen nicht in diesem COC-Papier drin? Oder irgendwo bei Fiat auf der HP?


    Edit: :love: Was wir nicht alles bei uns an Bord haben... ich liebe es! :P
    Technische Daten des Grande Punto Abarth (pdf in Hajö's Post)


    Getriebe-Übersetzung des GPA:
    1. Gang 3,818
    2. Gang 2,158
    3. Gang 1,475
    4. Gang 1,067
    5. Gang 0,875
    6. Gang 0,744


    R.-Gang 3,545


    Übersetzung der Antriebsachse 4,176


    Cw-Wert: 0,34
    Fläche: 2,21
    Cw*F: 0,751



    Auch nochmal nachzulesen hier.


    Gebt mir ein "Danke"! :thumbup:

    132b3d77b8.jpg

    4 Mal editiert, zuletzt von MrHenry20 () aus folgendem Grund: Cw-Werte ergänzt.

  • DANKE :thumbsup:


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • @ MiTo_TBi



    wäre dann das kabel hier das richtige?


    http://www.ebay.de/itm/Diagnos…%A4te&hash=item35baf13538


    und dann muss ich noch dieses programm downloaden, richtig?!


    http://www.obd-2.de/screenpd.html


    kann man mit dem kabel auch fiat ecuscan benutzen?

    T-Jet Sport, Lederausstattung, 2-Zonen Klimaautomatik, mit Abarthturbo auf 175PS und 280NM, Forge Wastegate mit gelber Feder,


    Eibachfedern 40 x 40, Eibach Spurverbreiterung und Novitec Endschalldämpfer

  • Hier auch mal eine tabelle mit cw-Werten und Flächen verschiedener fahrzeuge auch GPA
    http://rc.opelgt.org/indexcw.php

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1

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