Leistungsmessung via OBD PowerDyn

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Feiertag?
  • OK, dann noch der Vollständigkeit halber hier auch noch Cw-Werte und Co. vom GPA laut über mir genannter Tabelle:


    Cw-Wert: 0,34
    Fläche: 2,21
    Cw*F: 0,751



    Interessant ist, daß 500A und 500A esseesse unterschiedliche Cw-Werte haben sollen: 0,325 und 0,35 :confused:
    Woher kommt's?

  • Andere Felgen!?!?! was anderes wird ja nicht außerhalb des Motors nicht geändert! :huh:


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......



  • Jo das sieht gut aus.


    Mit dem Kabel kannst Du dann auch Fiat Ecuscan benutzen.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • @ MiTo_TBi


    jo alles klar, danke dir!



    @ MrHenry20


    gelten die cw-werte wohl auch für den punto t-jet? wenn nein, woher hast du die daten?



    edit: ich hab grad gesehen, hast du aus dem datenblatt entnommen! nur beim punto sind sie nicht mit aufgeführt ;(

    T-Jet Sport, Lederausstattung, 2-Zonen Klimaautomatik, mit Abarthturbo auf 175PS und 280NM, Forge Wastegate mit gelber Feder,


    Eibachfedern 40 x 40, Eibach Spurverbreiterung und Novitec Endschalldämpfer

    2 Mal editiert, zuletzt von BretRacer ()

  • Ungeglättet geht grad nicht, bin bei meiner Gutsten.
    Ist ein stino SuperSport (GPA).


    Ich finde die Kurve nur komisch... normal ist doch die Spitze irgendwo bei Nenndrehzahl und fällt dann Richtung Begrenzer wieder ab?

  • @ Steppi


    was für ein kabel hast du verwendet? ich hab mir letztens eins bei ebay bestellt, aber das funktioniert nicht!


    irgendwie erkennt das kabel weder die motordrehzahl noch die geschwindigkeit!


    könntest du vielleicht mal einen link zu deinem gekauften kabel posten?!

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  • Ungeglättet geht grad nicht, bin bei meiner Gutsten.
    Ist ein stino SuperSport (GPA).


    Ich finde die Kurve nur komisch... normal ist doch die Spitze irgendwo bei Nenndrehzahl und fällt dann Richtung Begrenzer wieder ab?


    normal schon ! das programm ist glaube auch eher ne spielerei, wo man sieht, wo man ungefähr steht...


    am besten nach den überarbeitungen die selbe strecke noch mal fahren...dann kann man sicher sehr gut die unterschiede vergleichen (falls vorhanden)


    mfg

  • Interessant ist, daß 500A und 500A esseesse unterschiedliche Cw-Werte haben sollen: 0,325 und 0,35 :confused:
    Woher kommt's?

    Das liegt an der Tieferlegung von nicht unerheblichen 2 cm 8)

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio
  • Wie verwendet Ihr das Programm denn?


    Ich habe eigentlich nur mein Gerät verbunden (ELM327), das Programm angeschmissen und bin auf "externes Gerät" gegangen. Dort habe ich auf dem ersten Register das Gerät initialisiert und dann eine Messung gemacht mit den Einstellungen 3.Gang von 2000 U/min bis 6000 U/min und bin dass dann so gefahren. Danach gespeichert und in die Leistungskurve (Leistungsklassse 3) importiert?


    BretRacer,
    ich habe mein ELM327 Bluetooth OBD-Modul genommen, dass ich auch für mein Handy (Torque/ aLapRecord) verwende. Im Torque habe ich aus den Werten übrigens 178PS (max).

  • ja ok danke muss ich nochmal schauen! vielleicht habe ich das programm auch falsch benutzt, weil ein elm327 kabel habe ich! Aber ich meine er hat mir dann in dem programm oben rechts wo drehzahl und geschwindigkeit angezeigt werden müsste, ganz komische zahlen angezeigt, die er auch nicht mehr verändert hat!

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  • Also extrem wichtig bei dem Programm ist es, mehrere Läufe zu fahren.


    Am Besten dieselbe Strecke "hoch und runter", damit etwaige Gefälle und Steigungen ausgeglichen werden.
    War mal auf der Herstellerseite, dort war die Rede von mindestens 4 Läufen, lieber mehr.


    So wie ich das bisher herausgefunden habe, macht man die Läufe hintereinander und speichert jeweils die Drehzahldatei ab.
    Dann im Nachhinein kann man die einzelnen Dateien mit jeweils einem Auto zuordnen (Also z.B. GPA1, GPA2 usw.)
    Zum Schluss kann man die einzelnen Leistungskurven "mitteln".


    Daher ist Deine Messung, Steppi, auch ziemlich wenig aussagekräftig. Womöglich hattest Du ein Gefälle oder Rückenwind, oder oder.


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  • ja den richtigen (COM) habe ich gewählt, war bei mir (COM3)!


    hab ihr die trial,- oder vollversion?

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  • Hm...
    Also ich habe es mit zwei Messungen gemacht.
    1x hin und 1x rück.... gemittelt habe ich nicht, da beide Kurven nahezu identisch aussehen.
    Wenn ich mein Auto und meinen Diag-Lappi wieder hier habe mache ich mal Screenshots wie ich die Aufnahmen gemacht habe.


    Speicherst du nur unter unterschiedlichen Namen oder legst du Auto1 mit allen Daten an, kopierst das und nennst es Auto2?


    grüße

  • Speicherst du nur unter unterschiedlichen Namen oder legst du Auto1 mit allen Daten an, kopierst das und nennst es Auto2?


    Ich habe den Wagen einmal angelegt und dann kopiert. Der Übersichtlichkeit halber habe ich immer eine fortlaufende Zahl angehangen.
    Ich hab irgendwie im Urin, dass es eine einfachere Variante gibt, aber ich weiß nocht nicht wie.
    So kann ich zum Beispiel einmal angelegte Autos nicht mehr löschen.


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  • Eben mal drei neue Messungen gemacht bzw. getestet, jetzt mit Rennkat und 70er AGA...



    Wie sind denn Deine sonstigen Specs? Sieht ja schön gleichmäßig aus, insbesondere mit schön steigender Leistung zum Drehzahlende!!
    Glückwunsch!


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