Hallo Gemeinde.
Ich wollte euch meine Erfahrung natürlich nicht vorenthalten mit meinem Erlebnis des Tuners Pogea. Im Dezember 2010 hatte ich erstmals Kontakt mit Eduard Pogea hier im Forum. Damals rein informativ für mich weil ich neugierig war wer sich in ein Forum traute wo fast alle G-Tech fahren. Neugierig und angelockt durch das GPA Angebot von Pogea informierte ich mich und wollte schon einen Termin klar machen als mein Getriebe meinte den Dienst einstellen zu müssen. Ich informierte Pogea und dort wurde mir zum einen der versprochene Preis zugesichert und zum anderen gesagt das sobald der Wagen wieder fit ist man einen Termin freimachen würde.
Mein Auto wurde repariert und direkt im neuen Jahr machte ich einen Termin mit Pogea aus. Der Tag der Tage sollte der 16.02.2011 sein. Am 16.02 dann bin ich nach Markdorf aufgebrochen und habe auf dem Weg noch schnell meine Bremsen beim Jones in Stuttgart abgeben. Schönen Gruß an dieser Stelle.
In Markdorf angekommen wurde mein Auto, nach einer kurzen Begrüßung, direkt zur Eingangsmessung auf den Prüfstand gefahren. Nun gab es einen Kaffee für mich und gleichzeitig wurde alles angeschlossen und das Auto verzurrt. Nach einem Standartcheck kam die Messung und dort verlief alles gut.
Am Ende standen dort 193PS und sage und schreibe 307Nm zubuche. Selbst Eduard war überrascht über diesen guten Eingangswert. Ich selbst war weniger überrascht denn der Wagen drückte vor einem Jahr auf einem unabhängigen Prüfstand ohne die derzeit Montierte Auspuffanlage 187PS und 301Nm. Also alles i.O. dachte ich und hatte ehrlich kaum Hoffnung das da noch viel zuholen ist. Eduard selber sagte direkt: „Da geht noch was, auch wenn er jetzt schon echt sauber laufen würde.“
Also kam das auslesen der Daten und das anpassen derer. Nach dem Eduard fertig war durfte ich mir die Änderung an seinem Rechner anschauen und war erstaunt wie wenig das alles in allem war was geändert wurde. Auch die noch so kleine Frage wurde beantwortet mit viel Geduld und Ruhe.Dann kam die Ausgangsmessung und ich war gespannt wie noch was. Nach einem Check und drei weiteren Läufen stand das Endergebnis fest und ich war erstaunt was da stand! 209PS und 327Nm. WOW dachte ich und nun ging es zur Probefahrt. Da die Software noch lernen würde wurde ich darauf hingewiesen das dass noch nicht alles ist und das Auto erst nach ca. 50-150Km erst die volle Leistung habe.
Na ja, schon das was ich in der Probefahrt erlebt habe hat mir gereicht um Glücklich zu sein. Das Ding ging wie der Teufel los. Nach einem weiteren Kaffee und dem bezahlen wurde alles noch abgesegnet und dann fuhr ich heim. Auf der Heimfahrt machte ich dünne und fuhr ganz gemütlich zurück. Tempo 130-140. Dann als ich zuhause war ging es auf meine Haus und Hof Strecke und es war nochmals komplett anders wie bei der ersten Fahrt.
Das Auto fühlt sich im „Normal Modus“ ohne Sport Boost fast genauso an wie vorher im Sport Modus wenn man halt normal fährt. Sobald man aber drauf drückt geht es ab. Das Auto geht unten heraus mit viel mehr Druck und hält diesen Druck bis ca.4000 U/min und dann drückt er noch mal nach bis 6500U/min. Er entfaltet die Kraft über das komplette Band und hat auch nicht mehr das Problem ab 5600 U/min wo man meint ihm geht die Luft weg. Einfach Kraft pur! Im Sport Modus dann dasselbe Bild außer das er noch giftiger wirkt. Eduard sagte mir auch das er beide Kennfelder immer bearbeite. Es sind vielleicht „nur“ 16PS und 20Nm, aber die sind gewaltig gut nun zuspüren. Jeder der bis jetzt mit gefahren ist war begeistert und konnte kaum glauben dass man die „wenigen“ PS so Hammer merkt. Eduard hat Wort gehalten als er meinte ich hätte nach dem optimieren ein anderes Auto. Topspeed konnte ich noch nicht ausfahren, aber laut Tacho geht er ohne Probleme nun 230Km/h und da war vorher schon oftmals Ende.
Im Sommer werde ich jetzt noch auf einen nahe gelegenen Flugplatz fahren um dort ein paar Messwerte zu erfahren. Ich selbst bin jedenfalls super Froh bei Pogea Racing gewesen zu sein und bedanke mich nochmals für die tolle Arbeit. Egal ob Menschlich oder vom Know How her, es hat einfach alles gepasst.
Ich wollte euch halt meine Erfahrung nicht vorenthalten, zumal viele ja eine Vorgefertigte Meinung haben oder hatten über die Firma und da dachte ich mir ein unabhängiger sollte mal seine Eindrücke kundtun wenn er schon da war.
Leistungsdiagramm seht ihr im Anhang, einmal von IOZ von 2009 und von Pogea Racing 2011. Bei IOZ muss man nur beachten das die nach DIN messen auf einem Cartec Prüfstand und Pogea nach EWG mit einem DynoJet.
Wer fragen hat kann gerne hier schreiben oder mich per PN erreichen.
Oder wendet euch direkt an Pogea Racing, dort werdet ihr geholfen.
Grüße Nobody.