Motorhalter mit Powerfelx Buchsen bzw. PU Lager

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Feiertag?
  • Hier könntest Du auch nachfragen klick mich 8)


    Grüße
    Stefan


    Edit: Ach, sehe gerade, dass Du dort unter "Seicento der Erste" sogar schon mit inhaltlich gleichem Beitrag nachgefragt hast... Hoffe, Du findest die gewünschten Teile

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Hallo,


    es ist schön und gut zu hören was der eine oder andere an Ihre Fahrzeuge ( Abarth )
    alles machen...
    Aber denke einfach mal dass es wohl hier für manchen so zum.... wird ?(
    Der nächste vielleicht möchte wissen wo gibt´s ... :whistling:


    Aber vielleicht ist es doch nicht der Abarth Forum hier, sondern :wacko: oder doch :pfeifen:


    Ja nach dem Motto; Leben und Leben lassen, kunterbunt umd Multi Auto furti purti gurti 8|

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs
  • Meine Rede! Ich hatte es nur anders formuliert und anscheinend hat Seicento_54PS ja nun auch im zuständigen Forum Hilfe erfahren.


    Dennoch wäre es schön und wünschenswert, wenn im Abarth-Forum auch nur Themen besprochen werden, die mit Abarth zu tun haben und nix anderes.


    Gruß
    Stefan

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Grüßt euch!


    Habe mir erst kürzlich Powerflex PU-Buchsen besorgt und nun wollte ich mir im selben zug eine Verstärkung für die hintere Lagerung besorgen.
    Wie habt ihr das gelöst ich glaube Powerflex bietet die gar nicht an?

  • Was meinst du mit Verstärkung für hinten ?


    Ich hab die pu Lager von powerflex für die Hinterachse verbaut ! Wenn ich gewusst hätte wie gut der damit fährt dann hätte ich das schon viel früher gemacht .

  • Wenn ich gewusst hätte wie gut der damit fährt dann hätte ich das schon viel früher gemacht

    das kann ich so vollumfänglich bestätigen. Kleiner Eingriff = große Wirkung.
    PUR Buchsen v/h + Getriebe + Motor haben die Sache enorm verbessert.
    zus. mit Koni FSD ausreichend komfortabel, stabil beim Anbremsen bzw. Bremsen in Kurven (keine wanken) und on track nicht langsamer als die minimalgepimpten B14 Bolzen ... ;)

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !

    Einmal editiert, zuletzt von lupi ()

  • Hey danke für euren state :)


    Ich muss zugeben -Mit dieser Materie kenne ich mich leider noch ziemlich krottig aus und bin eher durch Zufall auf Powerflex gestoßen.


    Es war so:
    Meine AGA fing irgendwann an zu poltern. Die Werkstatt hat diese mittlerweile dreimal ausgerichtet. Doch nach einer gewissen Zeit fing sie an sich in Richtung Ölwanne zu orientieren und dort Alarm zu schlagen. Die erste Theorie von seitens der Werkstatt war die AGA und die damit einhergehende Verrohrung sei zu groß für das kleine Auto – das ist aber Schwachsinn.


    Theorie 2 war das Motorlager evtl. defekt sei und dadurch der Motor bei der Gas An- und Abnahme zu stark ins Wanken geraten würde und die AGA indirekt beeinflussen würde– nach kurzer Prüfung war dieser Punkt ebenfalls erledigt weil die Lager noch gut aussahen.


    Dann wurde mir geraten eine Motorlager Verstärkung zu besorgen. Dies sollte das besagte starke wanken reduzieren. Das habe ich dann gemacht die AGA wurde erneut spannungsfrei ausgerichtet und Fahre jetzt das Auto seitdem Einbau ohne Probleme. Die Werkstatt meinte dann zu mir: Wenn ich lusst habe, könnte ich mich doch mal schlau machen und checken ob es diese Verstärkungen auch für die hintere Motorlagerung gibt. Wenn ja könnte man sich überlegen diese ebenfalls einzusetzen.


    Mein Problem:
    Ich habe keine Ahnung wie das Teil aussieht und auf der Powerflex HP werden lediglich die PU-Buchsen angeboten daher die Frage gibt es noch weitere Motorlager die man verstärken könnte?
    Wenn ja welche habt ihr im Einsatz?


    Im Voraus Danke und Viele Grüße!
    :top:

  • PUR Buchsen v/h + Getriebe / Motor

    ... ich habe mich da schludrig ausgedrückt. Das zeugt von solidem Halbwissen. :whistling:


    Powerflex = Buchsen aus Polyurethan (PUR) werden gegen die originalen Buchsen / Lager aus (synthese-) Kautschuk getauscht.
    Es handelt sich nicht um eine Verstärkung des/der vorhandenen Bauteile.
    Diese (lila od. schwarz) PUR Buchsen haben eine andere (shore) Härte als die originalen Großserienlager. Das führt zu mehr Stabilität resp. Fahrdynamik.
    Zudem ist der Verschleiss i.d.R. geringer. Original Lager sind nach etwa 5 Jahren (?) mürbe.


    Es gibt meines Wissens nur eine (tauschbare) Getriebe/Motorabstüzung,
    für Querlenker und Stabies entsprechend mehr (s. Bild)

    Dateien

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !
  • Hab das Lager heute bei meinem MiTo verbaut. Unterschied ist marginal, bilder mir ein der Schleifpunkt ist bisschen fester/griffiger/stärker ausgeprägt.

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Muss noch ergänzen dass durch den Einbau des Lagers das Rucken beim Schalten besser geworden ist, das Auto bewegt sich dabei gleichmäßiger, was sehr angenehm ist,

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

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