Motorsport - wer ist aktiv?

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  • Hallo zusammen,


    man liest ja von einigen von Euch, dass sie aktiv mal abseits der StVo unterwegs sind.


    - Was fahrt Ihr?
    - Welche fahrerischen Tipps habt Ihr für unsere Fronttriebler?



    Ich bin seit gut einem Jahr im Clubsport-Slalom unterwegs, ab und an mal Nordschleife und ab und an mal SpaFrancorchamps.
    Hier mal ein zwei Videos:









    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.

    Einmal editiert, zuletzt von MiTo_TBi ()

  • Ich fahre jetzt in der dritten Saison lokal Kart.
    Darunter Clubmeisterschaften, Einzel Kart Masters und Teamveranstaltung.
    Dieses Jahr fahre ich erstmals Langstrecken Rennen (4 Std. Ironmann, 9h Teamrennen, 24 Std. Rennen)


    Nebenbei habe ich in im letzten Jahr Automobilslaloms auf gemieten Autos gefahren und bissel Rundstrecke (freies Fahren).

  • Ab und zu bin ich auch auch auf der Piste :D






    Ein paar muss ich erst noch schneiden.....(hab leider ein Freizeitproblem :evil: )

  • I am on my 4 season track day. :D


    Sturup, Knustop,Sjællandsringen and Nürburgring. ;)

    Mein Abarth 500: esseesse,TFT display, OZ Trofeo assetto corse rims, Toyo R888R semi tires, Sabelt, Biposto no rear seat, Sparco rollcage, Bilstein b14, Big Brembo with steel brake line, Gtech Record Monza look biposto endror, CAE short shift, Gtech Evo 225 LLK, turbo Garret 1446, Gtech software.
  • MiTo_TBi,
    wie ist das denn, wenn man doch mal ein Hüttchen weg bügelt?
    Hast du keine Angst um den schönen Mito zwecks Kampfspuren?


    Wie gut funktioniert der MiTo eigentlich beim Slalom?
    Wenn ich mal war, sah es für die Turbos ehr immer etwas schlechter aus.


    Fährst du da DMSB oder NAVC?

  • Ich fahr auch gerne mal Club Sport DMSB-Slaloms im Raum NRW mit.
    Mach saumäßig Spaß und man lernt schön die Grenzen des Autos kennen.


    Ich glaube aber dass unsere Turbo-Motoren dafür nur bedingt geeignet sind.
    Muss man halt mit Wahnsinn ausgleichen ;-)

    "Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen" (Walter Röhrl)

  • Ich fahr auch gerne mal Club Sport DMSB-Slaloms im Raum NRW mit.
    Mach saumäßig Spaß und man lernt schön die Grenzen des Autos kennen.


    Ich glaube aber dass unsere Turbo-Motoren dafür nur bedingt geeignet sind.
    Muss man halt mit Wahnsinn ausgleichen ;-)

    Ich hätte auch mal wirklich Lust auf sowas...
    @ lanzeloett du kommst aus essen? Wo kann man denn hier in NRW Slalom fahren? Würde mich echt mal interessieren!

    GPA Supersport: HF-Series Carbon Airbox + Ansaugrohr, HG-Motorsport HFR LLK, Bull-X 3" Klappenauspuffanlage ab Turbo, Bilstein B14, Wiechers Bügel und und und

  • Zählen regelmäßige Fahrsicherheitstrainings für Personenschützer auch? 8o

  • @ Phil:
    In Neuss am TüV Gelände ist oft Slalom, in Weeze auf dem Flugplatz (da gehts auch schonmal was schneller zu), in Oberhausen am Bero Center (aber sehr klein), Flughafen Bitburg, Brühl ...
    Denke im April gehts wieder richtig los mit der Saison. Kann Dir ja mal Bescheid sagen über FB.

    "Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen" (Walter Röhrl)

  • MiTo_TBi,
    wie ist das denn, wenn man doch mal ein Hüttchen weg bügelt?
    Hast du keine Angst um den schönen Mito zwecks Kampfspuren?


    Wie gut funktioniert der MiTo eigentlich beim Slalom?
    Wenn ich mal war, sah es für die Turbos ehr immer etwas schlechter aus.


    Fährst du da DMSB oder NAVC?

    Also in erster Linie hast Du dadurch drei Strafsekunden, die Du nicht wieder reinkriegst ;-)


    Ausser orange Farbe am Lack hatte ich bisher nichts. Die Dinger sind sehr weich, da kann kaum was passieren.
    Ich hab nur mal mitgekriegt, dass ein Polo sich eine Pylone unterm Auto verklemmt hatte und diese sich bei voller Fahrt aufstellte. Das hatte ein Paar Unterboden-Auswirkungen. ;-)


    Abflug ist selten wirklich gefährlich, weil oft auf einem großen Platz gefahren wird.


    Ich fahre weder DMSB noch NAVC, sondern Clubsport, ausgerichtet von den jeweiligen Ortsclubs im Umkreis unter dem Namen ADAC OWL.


    Also serienmäßig ist unsere Plattform deutlich zu weich und zu stark untersteuernd.
    Mit einigen Umbauten für meine Begriffe sehr gut geeignet.
    Dazu gehört ganz klar ein gutes Fahrwerk, vorne negativer Sturz und etwas breitere Spur.
    Auf dem ersten Video bei 1.40 Min sieht man gut, dass das Auto auch sehr gerne mit dem Heck kommt.
    Der kurze Radstand bringt ordentlich was.
    Ich bin froh, einen Turbo zu fahren. Gerade aus den Ecken raus ist immer genügend Dampf da.
    Fahre dieses Jahr noch Newcomer-Klasse und fahre da oft unter den vorderen Rängen (TOP10) mit (gegen Golf/Polo GTI und Konsorten).


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Meinte wegen den Hütchen hauptsächlich den Schaden, die Sekunden war mir klar. (bin ja schonmal ADAC-Slalom gefahren)
    Okay, da sahen meine Leihfahrzeuge und andere Fahrzeuge bei den Veranstaltungen schon deutlich ramponierter aus!


    Wegen Fahrwerk und alles ist klar.
    Dachte gerade mit dem Turbo ist nicht so pralle, da er gegenüber Hubraum ja schlechter anspricht.


    Bin damals auf einem leeren Bravo HGT 2.0 20V ohne T gefahren mit ordentlichem Clubsportfahrwerk, Sportstabis und Semis.
    Durch den schweren Motor und die leere Karrosse ging der auch gut ums Eck.


    Leider ist es von mir zu weit bis zum nächsten Slalom. :-/


    Edit:
    Wo findest du eigentlich die Ausschreibungen?
    Geht das bei euch alles über den ADAC mit den Ortsclubs oder gibts ein Forum?


    Bei uns scheint wirklich nichts zu sein.
    Maximal Oschersleben oder im Süden dann Nordhalben.

    Einmal editiert, zuletzt von Steppi ()

  • Beschleunigunsrennen finde ich zwar ganz witzig um sich mal gegen ähnlich motorisierte Autos zu messen... aber wirklich mit Motorsport hat das für mich nicht zutun! Das ist ehr Materialschlacht, die nicht um Kurven fahren können bzw. kein Verständnis für rundes Fahren, eine Saubere Linie, Gefühl fürs Auto. *sorry*


    MiTo_TBi
    Hast du ein Portal wo du die Events findest oder geht das über den ADAC?
    Ausser Oschersleben ist bei uns scheinbar nichts (ADAC-Ortsclubs)

  • Ich werd schauen, dass ich dieses Jahr regelmäßig über den Nürburgring pfeif und werd wieder an Trackdays Teilnehmen.
    1. Trackday ist ja am 24.03. und Nürburgring ist jetzt mal der 14.-15.04. geplant :)


    Ziel ist es, die Karre auch dahingehend zu optimieren.
    (Brembo Bremsanlage, Bilstein FW, Bremskühlung, Kaltluftzufuhr, etc)

  • MiTo_TBi
    Hast du ein Portal wo du die Events findest oder geht das über den ADAC?
    Ausser Oschersleben ist bei uns scheinbar nichts (ADAC-Ortsclubs)

    Also bei uns geht das über den ADAC (adac-owl.de).
    Dort sind die Termine des Jahres voreingestellt.
    Auf meiner Page sind die Termine 2012 auch eingestellt:
    http://bellissima-macchina.de/slalom.html



    DMSB-Termine kriegste meist nur über Foren, soweit ich weiß.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • @Mtio_TBi
    Ahh okay, na da scheint es bei uns wirklich nichts zu geben ADAC-technisch :-(
    DMSB kann ich mir da auch nicht vorstellen.


    philinator
    Nicht falsch verstehen, ich fahre das auch gern mal um mein Auto einordnen zu können.
    Wer das aber richtig betreiben will kommt an der Materialschlacht nicht vorbei und wirklich viel mit fahrerischem Können hat es dann eh nichts mehr zutun.


    Die Amis können sowieso kein Auto fahren (wie auch wenn man sich die US-Fahrwerke mal so anguckt), sobalds mal richtig ums Eck geht machen die sich doch in den Frack... deren Ding ist halt das Beschleunigungsrennen oder halt mit 300km/h im Oval durch die Steilkurve. ^^

  • Ist doch auch gut so!!! :)
    Stell dir mal vor die Amis würden anfangen so Fanatisch Fußball, Formel1, Tourenwagen, usw....... zu Betreiben wie ihr Baseball, Football und NASCAR!!!!! 8o Ich glaub dann wären die auch überall mit in der Spitze dabei!! ;)


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

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