OKADA Coils (Racing Zündspulen)

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  • Hi,
    für unsere Motoren gibt es jetzt bei Pogea Racing Okada Zündspulen.
    kosten glaub 750€.
    Er ist anscheinend der Erste weltweit wo die Zünspulen für die 1.4T-Jet Motoren im Programm hat.


    vlt. verbaut ja jemand von euch die OKADA Coils und berichtet dann einweniig darüber.
    MfG

    :kiss:...T-Jet mit GT2554R... :kiss:
    Alles Eigenbau :-)

  • Oh ja !!!! Ich werde berichten wenn der kleine Umgebaut wurde :-)
    Kann aber natürlich nicht nur über die OKADAS im einzelnen berichten , da ich das GTR 230 Paket bekomme :-) Aber vielleicht macht Eduard ein Leistungsdiagramm mit und ohne die OKADAs


    Termin rückt immer näher. Es fehlt nur noch meine Bremsanlage. Die bekommt orange Bremssättel.



    Grüße


    Dirk

  • Hy


    also beim Abarth sind sicher min 10PS drinn grad beim Turbo müss die Zündung wegen dem Ladedruck sehr exakt sein.


    Denk mal der größte spürbare Effekt wird sein das er das Gas wesentlich besser annimmt.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Zitat Pogea bei Angebotserstellung:


    " Ich empfehle dir auch unsere neuen Okada Direct Coils (sind gerade in der Serienfertigung zur 4fachen Zündenergie, besseres Ansprechverhalten und deutlich verbesserte Elastizität) "



    Grüße


    Dirk

    Einmal editiert, zuletzt von Folienheini ()


  • Du bekommst den Leistungskit von Pogea rein? Cool, endlich wieder mal richtige Neuigkeiten hier. Bin sehr neugierig, da der Bericht in der Sportscars ausgezeichnet war. Vom Testbericht her, bislang der beste getunte Abarth. Kannst du mal bei Gelegenheit nachfragen, ob die jeder nachrüsten kann - getunt oder ungetunt und ob die im jeden Fall noch etwas Leistung bringen. lG Nik

  • Hallo Nik,


    ich werde berichten und wie schon geschrieben Eduard fragen ob er das Leistungsdiagramm mit und ohne die Okadas macht. Ist ja auch in seinem Sinne. Kannst auch ne Mail an Ihn schreiben. Bekommst sehr schnell Antwort drauf.




    Grüße
    Dirk

  • läuft das unter der rubrik bunte hübsche zündkabel und benzin energizer?


    also bei alles respekt. 18ps mehrleistung nur durch eine andere zündanlage bei den 2l tfsi motoren, das dürfte doch wohl ins reich der fabeln gehören.


    sorry glaub ich nicht.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.


  • Hi,
    Also ich hab im Juni eine Anfrage an ihn gesendet, und da hab ich erst was erfahren nach dem ich angerufen hab.
    Letzte Woche hab ich ihm wieder eine anfrage gesendet und hab bis heut noch nix von ihm gehört.
    Naja...
    Mfg

    :kiss:...T-Jet mit GT2554R... :kiss:
    Alles Eigenbau :-)

  • Zu den Zündspulen eine kurze Beschreibung von Pogea aus FB:
    "Die Spulen erzeugen ein vielfaches an Zündenergie, eine konstante und zuverlässige Zündung ohne Abbrüche, gleichen teilweise starke Toleranzen komplett aus und verbessern Kraftstoffverbrauch, Effizienz, Elastizität und Haltbarkeit."


    "OKADA RESULTAT 2.0TFSI STRONIC: mit OKADA verzeichnen wir ohne Anpassung der Software zwischen 4350upm-6250upm einen Drehmoment Anstieg von durchschnittlich 23Nm (max 26,4) und 16PS (max. 18,9PS). Die gesamte Zündung steht perfekt."


    Er hat auch bei FB schon Bilder vom Diagramm und Infos. Allerdings hat er bis jetzt einen 2.0TFSi damit gemacht und wollte danach dann einen Abarth damit machen. So die Info zu mir.


    Klingt für mich nicht nach einer Fabel, denn es ist ja nicht nur ein Kabel. Es ist ja auch nicht so das du die mehr Leistung über das komplette Band hast, die Verbesserung tretten ja in bestimmte Beriechen auf wie man anhand des 2.0TFSi sehen kann. Denke mit Abstimmung wird es dann nicht unbedingt mehr Leistung geben, aber über ein größeres Drehzahlband.



    @szhgc12:
    Also der Kit kann in jeden Abarth verbaut werden. Von 135PS - esseesse. Er hatte ja auch schon einen da der vorher G-Tech hatte und nun den GTR230 von ihm fährt.


    @alex.reichert:
    Ich hab ähnliches erlebt und als ich dort war zum tunen, wusste ich auch warum. Workaholic sag ich nur. ;) Im ernst, bei Detailfragen empfiehlt es sich immer bei Pogea direkt anzurufen und alles zu besprechen. Aber das ist glaube ich überall so. Ausser die Firma ist groß genug und jemanden nur für die Emails. Ist meine Erfahrung, da auch ich schon auf Email Antworten gewartet habe von Pogea. Aber am Telefon nimmt er sich die Zeit die es braucht bis alles geklärt ist. Hatte damals, bevor ich dorthin bin so oft angerufen das es mir schon unangenehm war, aber er meinte nur kein Ding und dafür ist er ja da.


    Die Okada Coils sind unterm Strich Leistungsstärkere Zündspulen die eben fast zu 100% effektiv arbeiten und speziell für Hochleistungsmotoren entwickelt wurden. Okada hat auch eine eigene Internetseite, da ist vieles auch noch mal erklärt. Ich hatte bei Pogea noch angefragt ob andere Zündkerzen dann auch besser sind, aber das kann er erst beantworten wenn sie ihren Abarth damit getestet haben und dann will er bescheid geben. Denke über FB wird man es am schnellsten erfahren.


    Grüße

    3 Mal editiert, zuletzt von Nobody ()

  • Nobody, dann werde ich wohl auf weitere Infos hier warten - ich mag FB nicht und bin auch dort nie präsent...Zuerst G-Tech dann wechsel zu Pogea, dass geht auch ganz schön ins Geld...(außer es gab einen MS und "eine Revision" wäre sowieso notwendig gewesen).
    Jedenfalls ist es gut für den Endverbraucher, wenn es endlich mal greifbare alternativen gibt. In Österreich tut sich auch schon was. Ich fahre am Montag auf einen Leistungsprüfstand, der auch Motoren der Fiat/Abarth-Rallye Szene softwaretechnisch betreut. Bin einfach neugierig, ob ich bei einer Fremdmessung annähernd die gleiche Leistung habe wie bei meinem Haus- und Hoftuner. Jedenfalls sind die Messgegebenheiten fast gleich, A-Temperaturgefüge, WR und Wetter(vorhersage). Ein Kollege von mir hat einen 190 PS starken Abarth - nicht von G-Tech aufgebaut und sagt immer, er habe 190 PS laut seinem Tuner. Er ist im Juli auch auf diesen Prüftstand gefahren und da wurden die 190 PS bestätigt. Der Grund ist, warum ich es jetzt wirklich wissen möchte , ich konnte auf der RS keinen merkbaren Leistungsvorteil erkennen, obwohl ich laut Papier über 40 PS Mehrleistung hätte...(unsere Autos sind exakt gleich ausgestattet). Bin gespannt :D

  • FB ist so ne Sache, da gebe ich dir Recht.


    Ja stimmt, bei euch in Österreich ist das ja alles nicht so einfach mit dem Tüv. Da hätte ich dann auch keine Lust mehr drauf.


    Hm, bin mal gespannt was bei dir heraus kommt. Aber ich denke in der Software kann man noch so einiges heraus holen. Ich glaube Pogea hat damals den anderen auch auf Wunsch des Kunden dann komplett auf die Pogea Bauteil umgebaut. DEr wollte nix mehr vom alten Tuner im Auto haben. Weiß ich aber nicht 100%.
    Aber Software kann er auch bestimmt bei deinem noch anpassen als Beispiel. Da ist er echt fit drinnen. Er macht öfters Autos von anderen Tuner wo Kunden noch mehr wollen. Was man so liest auf FB. ;)


    Grüße

    2 Mal editiert, zuletzt von Nobody ()

  • Super Super Super!!! :beifall:


    Ich freue mich auf alles, was hier an Erfahrungen gepostet wird, die ausnahmsweise mal nicht aus 87778 stammen. Nicht falsch verstehen, aber ich begrüße einfach die Entwicklungsarbeit der anderen Marken und deren Vormarsch mit der Technologie.


    Okada Coils bringen für Serien-Fahrzeuge eher wenig m.M.n., zudem haben sie ja auch ihren Preis. Also will sagen, daß man damit nicht zwingend beginnen sollte, wenn man vorhat seinem Abar(a)th mehr Feuer zu machen. Ich sehe das eher so als letzte Stufe der Verfeinerung an, somit etwas für Mace, Nik und Konsorten.


    @ Folienheini: Bitte ausführlich berichten, freue mich riesig darauf.


    @ Nik: :call: heute Abend!?


    Grüße :)

  • Jepp, ich werde ausfühlich berichten.


    Ich bin übrigens erst bei Pogea gelandet, nachdem ich den grau / grünen aus Stetten in Herford als Beifahrer genießen durfte. Dieser konnte mich im Vergleich zu meinem (167,9 PS) leider nicht überzeugen. Da sah es mit dem GTR 230 schon anders aus :)


    Da hat mich einfach alles überzeugt.


    Weiteres folgt wenn der Umbau vollbracht ist.



    Grüße


    Dirk

  • Selbst bei den Resellern befinden sich einige Stützpunkte die in Sachen Leistungstuning nicht zu verachten sind.


    Kommt da noch was für den Grande und den Evo?


    Was gibt es eigentlich bisher noch an namenhaften Anlaufstellen?


    G-Tech
    Pogea
    RamaRacing (IT)


    bzw. nur Beratung und Abstimmung
    durch Labe Turbotechnik, Klasen Motorsport usw.


    ??

    2 Mal editiert, zuletzt von Steppi ()

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