Opel Adam Turbo S vs. Abarth 595 Custom

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Feiertag?

    Und warum ist dir JETZT so wichtig, wie die Nachfrage nach gebrauchten Abarths ist? Ich denke beim Kauf nicht direkt wieder an den Verkauf, zumindest nicht bei einem Spaßauto wie dem Abarth. Vernunft ist immer eine Sache der Ansicht. Für mich ist schon der A595 "unvernünftig", für andere ein Ferrari. Wer weiss schon was in ein paar Jahren ist, wenn du den Wagen verkaufen würdest?! Und nicht zu vergessen "haben wollen" und am Ende wirklich "bekommen" ist dann nochmal eine andere Sache.


    Wenn dir der Verkauf so wichtig ist, obwohl du ihn noch nichtmal hast, würde ich vielleicht wirklich ein anderes Auto empfehlen. Autos die auch gebraucht weggehen wie warme Semmeln... ?(

    <3 Abarth 595C - Fiat 500E - Fiat 500L '72 8)

    Ich glaube, der Themenersteller hat sich bereits für den Abarth entschieden, da es doch ein wirtschaftliches Fahrzeug ist... ;)

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...

    Ach niemals, ich habe mich noch nie über einen Autokauf geärgert. Mit dem Auto wird schon alles bestens sein, es ist eher die Kaufentscheidung, die schwer fällt...


    Danach kommt nur der Fun...

    Ach, komm' schon. Entweder Du machst es oder Du lässt es. Nachdem Du ja uns selbst mitgeteilt hast, das der Abarth ein wirtschaftliches Fahrzeug ist, sollte die Gleichung "Abarth + Wirtschaftlichkeit + Spaß = Kauf" dann doch in die Tat umgesetzt werden. :P

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...

    Warte erst die nächste Preiserhöhung ab;-)
    Oder nachdem Wirtschaftlichkeit und Wertverlust geklärt sind noch auf die "ausgereifteren" Fahrzeuge...
    Wir fahren in der Zeit schon mal;-)
    Spaß beiseite, Respekt an alle die Geduld zum warten haben nachdem man einmal angefixt ist...
    Ich bin da selbst echt schlecht drin;-)



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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    Mal unabhängig von der Grundfrage des Threaderstellers. Ich bin ja vergangenen Monat zu VW in den Vertrieb gegangen, ein nun ehemaliger Arbeitskollege von mir zu Opel. Mit dem war ich gestern einen Kaffee trinken und anschließend haben wir eine Runde in dem Adam S gedreht, was er mit hatte.


    In Sachen Leistungsdaten definitiv schlechter wie der Abarth, dazu eben, wie schon oft genannt, ohne Charakter. Verarbeitung und Qualität fand ich nun nicht wirklich besser. In Sachen Ausstattung klar besser, aber ich habe meinen ja bewusst mit null Ausstattung gewählt. Und den Adam hat der Kollege wohl zum Übergang bekommen, da die nur rumstehen, weil die keiner will. Bis eben sein Firmenwagen eingetroffen ist.

    Hi, ist eigentlich ein passabler Lautsprecher/ Radio im Custom verbaut ?


    Und wäre es für mich als Sparfuchs nicht evtl. auch interessant einen Serie 3 zu nehmen ? Gibt es wesentliche Unterschiede zwischen Serie 4 und dem Vorgänger ?

    Rouven hat hier absolut Recht.


    Zwischen Serie 3 und Serie 4 sind eigentlich nur optische Unterschiede. Deswegen heißt es auch "Facelift".


    Auf den Höfen der Händler stehen "genügend" Serie 3 Fahrzeuge herum. Da ist sicher auch was für Dich dabei. ;)


    Grüße
    Stefan

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...

    Ich dachte, ich beschränke mich mal aufs Wesentliche ;)

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023

    Effektiv und wirtschaftlich :top:

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...

    Der Unterschied bei Serie 3 zu 4, ist von der Optik aussen und den änderungen Innen: z.B. Handschuhfach, Radio,


    das der TURISMO beim Facelift / Serie 4, nun den GROßEN Garett - Turbo drin hat, wie der COMPETIZIONE.

    Habe überall rumtelefoniert, die Serie 3 Bestandsfahrzeuge kosten i.d.R. noch 500€ mehr, als ein Serie 4 Custom ohne Schnickschnack... :wacko:

    Dann wirst Du wohl bestellen müssen.


    Wahrscheinlich werden die Bestandsfahrzeuge das ein oder andere Extra haben. Oder?

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...

    Custom komplett nackt bei easyneuwagen 15.260,- inkl. Überführung. Ist aber noch nicht aufs Facelift aktualisiert. Ich würde einfach mal kurz dort anrufen.

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023

    Ich habe ein Angebot für einen Serie 3 Tageszulassung mit Bixenon und PDC auf Höhe des easyneuwagen Angebots (also am Ende des Konfigurators, wo es doch etwas mehr kostet).

    2 Mal editiert, zuletzt von Rogarlosa ()

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