Pop Off Ventil Abarth

Hallo zusammen,habe einige frage zu:
power pop fiat grande punto 1.4 tjet siehe Bild!

hat das jemand auf seinem Abarth schon montiert?
was ist genau das orange kästchen mit den schwarzen kabeln dazu und wo kommt dieses teil genau hin?
hette jemand eine anleitung damit ich mir ein bild machen kann?

könnte es probleme mit der elektronik geben?bzw Garantieverlust??

vielen dank für euren Verständnis!

das kästchen wird vermutlich das steuergerät sein das das ventil ansteuert ( unten auf dem bild ) jenes ventil dient dazu um das wastegate des turboladers zu öffnen an dem einen anschluss wirde ein unterdruckschlauh befestigt der von der ansaugseite kommt zweiter anschluss geht zum lader . steuergerät sagt jetzt magnetschalter im kleinen schwarzen ventil zieht an einem ende anliegende unterdruck wird durchgelassen zur unterdruckdose am lader diese zieht an der regelstange und öffnet das wastgate im lader . denke mal auch hier wird das orginal steuergerät verarscht und dadurch der ladedruck erhöht weil wastegatge erst später öffnet . garantieverlust definitiv , ja . probleme mit der elektrik bezweifel ich da sie es sonst nich anbieten würden außerdem funktioniert es ähnlich wie nen chiptuning , falsche oder in dem fall niedrigere werte vortäuschen und das motorsteuergerät reagiert dementsprechend

vielen dank ich bin gespannt ob es schon jemand hat,möchte gerne dan seine meinung hören!

Ich glaube das die Box neben der Steuerung des Ventils noch einen Druck Wert sendet. Es ist doch so, die Originlae Motorelektronik mist den Druck und der überschüssige Druck geht zurück ins System, wenn der jetzt auf einmal in die Atmosphäre abgegeben wird fehlt der Wert und es gäbe eine Fehlermeldung!

Da das aber nicht passieren soll muß ja ein X-Wert gesetzt werden. Denke es mist den Druck und sendet ihn zurück, somit weis die Software nicht das die Überschüssige Luft woanders raus geht. Deswegen das Steuergerät.

Ob das jetzt viel bringt weis ich nicht, nur Fiat gibt den Druck ja zurück um die Gasturbine weiter anzutreiben und so das Turboloch zuverringern weil der Lader nicht so stark abbremst. Verbessert mich wenn ich was falsches geschrieben habe, aber ich glaub so falsch liege ich nicht.

Ich habe lieber kein zischen ala Fast and Furiost, dafür aber ein gut laufendes System. Bei älteren Turbos haben solche Systeme schon recht viel gebracht. Es kann auch sein das es hier so ist, nur vorstellen kann ich es mir nicht.

Verbessert oder belehrt mich wenn es anders ist. Ich habe keins und brauch es auch nicht. Understatement ist mir eigentlich lieber.

hir ein link mit diesem pop off auf nem abarth
http://www.youtube.com/watch?v=3OMypeC5O48&feature=related

nimm doch einfach dass orginale mach den schlauch weg mach auf das ansaugstück nen stopfendrauf und dreh den schlauch nach ausen ganz einfach

Da qualmt es aber ganz schön

Hört sich aber gut an.

ja genau,
wenn pop off dann richtig!

aber zum überbrücken bis ich n gescheites gefunden habe reichts mir wer kann mir eins empfehlen?

Zitat

Original von Abarth_Turbo
nimm doch einfach dass orginale mach den schlauch weg mach auf das ansaugstück nen stopfendrauf und dreh den schlauch nach ausen ganz einfach

bei dem oben abgebildeten system geht es ja nicht nur um das dusselige zischen sondern gleichzeitig um eine leisstungssteigerung denn wenn das wastegate später öffnet da der motorelektrik ja ein zu geringer istdruck vorgetäuscht wird öffnet das wastegate erst später daher erhöht sich der ladedruck .

der sound kommt ja schon gut von em ding.. keine frage....

*Klugscheißer-/Ingenieurmodus ein*

Äähhh... rein technisch ist das soo nicht ganz korrekt.

Ein Wastegate (der Name sagt's doch schon) leitet den Abgasstrom am Turbolader vorbei.

Ein Pop-/Blow-Off-Ventil lässt die auf der Verdichterseite überschüssige Ladeluft (das "saubere" Gas) ab.

Das BOV bewirkt im allgemeinen, dass nach dem gaswegnehmen der Motor schneller wieder anspricht, ohne dass der Turbolader gegen den bisher aufgebauten Ladedruck "ankämpfen" muss. Dadurch kommt der Turbo aber auf höhere Drehzahlen, was wiederum nicht so toll für die Lager des Laders ist.
Deswegen ist auch das Wastegate die bessere Methode den Ladedruck zu regeln.

*Klugscheißer-/Ingenieurmodus aus*

das mit der ansteuerung des wastegates durch die box war je auch ne vermutung da das original unterdruck-magnetventil fürs wastegate genau so aussieht kann natürlich auch sein das pop pop off selber über die box gesteuert wird .

Hat jetzt einer so ein Teil verbaut? Wie gross ist der Leistungsverlust? Am Abarth Day hat es einer verbaut. Klingt schon heftig!

Wieso Leistungsverlust? Dachte das Teil soll die Leistung erhöhen ?! :confused:

Zitat

Original von DerRoteBaron
Wieso Leistungsverlust? Dachte das Teil soll die Leistung erhöhen ?! :confused:

Weder noch... Einzig der Motor läuft bischen Fetter.

Sprich geringer Mehrverbrauch für dieses ab und zu auftretende Geräusch. Ok, mehr brauch ich nicht zu wissen

Naja geringer Spritverbrauch stimmt nicht so ganz. zB bei einem Focus RS MK1 ist die Reichweite ca. 100km weniger als ohne Pop Off bzw. mit original geschlossenem Ventil.

Zitat

Original von DerRoteBaron
Sprich geringer Mehrverbrauch für dieses ab und zu auftretende Geräusch. Ok, mehr brauch ich nicht zu wissen

Nein.. Die Menge an Sauerstoff die durch das Ventil ins freie Abgelassen wird, wurde vom Luftmengenmesser erfasst und ans Steuergerät weitergeleitet. Dieses erechnet die passende Spritmenge und spritzt diese ein. Dadurch das die Luft aber ins Freie und nicht wieder ins System abgelassen wird, läuft der Motor bischen fetter. Die Menge an Sprit bleibt normalerweise die gleiche.

Was jetzt mehr verbrauch oder Fetter durch weniger Sauerstoff?