Pop Off Ventil Abarth

Versteh ich gerade nicht, denn normalerweise guckt der Computer doch nach wie die Verbrennung war und regelt dementsprechend Sauerstoff und Spritmenge. Wenn ich ihm einen Wert falsch angebe, dann muss es doch eine Reaktion geben, entweder mehr Sprit oder weniger Sprit, oder aber er gleicht es durch nochmehr Luft aus.

Selbst wenn das stimmt und man einfach nur weniger Luft in der Brennkammer hat, dann verlieren die Explosionen an Effektivität, heißt Leistungsverlust. Dementsprechend steigt auch der Verbrauch, da man ja mehr treten muss um eine gewisse Leistung zu bekommen.

Über Probleme mit Zündkerzen und Zündfunken kann ich nicht viel zu sagen.

Zitat

Original von AlfoMiTo

Nein.. Die Menge an Sauerstoff die durch das Ventil ins freie Abgelassen wird, wurde vom Luftmengenmesser erfasst und ans Steuergerät weitergeleitet. Dieses erechnet die passende Spritmenge und spritzt diese ein. Dadurch das die Luft aber ins Freie und nicht wieder ins System abgelassen wird, läuft der Motor bischen fetter. Die Menge an Sprit bleibt normalerweise die gleiche.

äääääääääähhhh wasn für nen luftmengenmesser ??????

Zitat

Original von Fragfrog
Was jetzt mehr verbrauch oder Fetter durch weniger Sauerstoff?

Fetter durch eben den Sauerstoff der durchs offene Pop Off ins freie geblasen wird.

glaub das der GPA gar keinen Luftmengenmesser mehr hat..oder?

Zitat

Selbst wenn das stimmt und man einfach nur weniger Luft in der Brennkammer hat, dann verlieren die Explosionen an Effektivität, heißt Leistungsverlust. Dementsprechend steigt auch der Verbrauch, da man ja mehr treten muss um eine gewisse Leistung zu bekommen.

Der Motor läuft nur dann fetter, wenn man vom Gas geht und der überschüssige Ladedruck ins freie geblasen wird.

Sumsumarum läuft der Motor auf Dauer (Zig tausend KM) zu fett.

Hatte das Phänomen damals an meinem 20V Turbo Coupe.

Bei den VAG Turbo Motoren gab es sogar oft das Problem das der Motor ins Notprogramm gesprungen ist, da das Steuergerät ein "fehlverhalten" bemerkt hat.

Zitat

Original von AlfoMiTo

Der Motor läuft nur dann fetter, wenn man vom Gas geht und der überschüssige Ladedruck ins freie geblasen wird.

Sumsumarum läuft der Motor auf Dauer (Zig tausend KM) zu fett.

Hatte das Phänomen damals an meinem 20V Turbo Coupe.

Bei den VAG Turbo Motoren gab es sogar oft das Problem das der Motor ins Notprogramm gesprungen ist, da das Steuergerät ein "fehlverhalten" bemerkt hat.

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meinst du nicht auch das bei den heutigen modernen motoren beim öffnen des popoffs die kraftstuffzufuhr durch kurzzeitiges abschalten der einspritzdüsen unterbrochen wird ?? wenn du bei höher drehzahl vom gas gehst und der motor in den schiebebetrieb geht wird auch nicht mehr eingespritzt . luftmengen oder massenmesser gibt es dennoch nicht

Zitat

meinst du nicht auch das bei den heutigen modernen motoren beim öffnen des popoffs die kraftstuffzufuhr durch kurzzeitiges abschalten der einspritzdüsen unterbrochen wird ?? wenn du bei höher drehzahl vom gas gehst und der motor in den schiebebetrieb geht wird auch nicht mehr eingespritzt . luftmengen oder massenmesser gibt es dennoch nicht

Die wird auch mit geschlossenem unterbrochen Nur da bleibt die Luft im "Rohr" und wird nicht in die Atmospähre abgelassen. Sprich wenn man wieder aufs Gas drückt wird diese vebrannt.

Das der 1,4 TB keine Luftmengenmesser hat wusste ich nicht. Würde auch das elektrisch gesteuerte Pop Off erklären

beim öffnen des pop offs entsteht ja kein unterdruck so das beim gas geben null luft da wäre es wird nur überschüssiger druck abgebaut um den lader drehen zulassen somit ist eine überfettung eigentlich nicht möglich

Zitat

Original von abarthmech
beim öffnen des pop offs entsteht ja kein unterdruck so das beim gas geben null luft da wäre es wird nur überschüssiger druck abgebaut um den lader drehen zulassen somit ist eine überfettung eigentlich nicht möglich

Ich zitiere mal aus einem anderen Forum:

"Hallo ,

also der VW / Audi Motor hat ein Schubumkehrventil (Pop Off) oder im ET Katalog auch Abschaltventil genannt.

Es hat die Aufgabe, beim Schließen der Drosselklappe, schalten in den nächsten GAng, die Abbremsung des Laders zu untebind oder zumindestens zu minimieren.

Die Verdichtete Luft würde ja gegen die geschl. Drosselklappe strömen und das bremst den Lader.

Beim erneuten Gas geben, nächster Gang, müsste er erstmal wieder auf Drehzahl kommen, Turboloch.

Jtzt kommt das Ventil zum Einsatz. Sobald die Drosselkl. geschlossen ist, schaltet ein elektr. Ventil und steuert das SCHUBUMKEHRVENTIL pneumatisch an. diese öffnet nun und die Drosselklappe wird umgangen, der Lader wird nicht abgebremst.

Der Unterschied zum Blow Off Ventil besteht nun darin, das hier diese Luft, welche die Drosselklappe umgeht , nach draußen abgelassen wird.

Allerdings soll man sie nicht in moderne Motoren, die ein geschlossenes Sytem bilden, einbauen. Da die umgeleitete Luft schon vom Steuergerät erfasst wurde und der Motor sonst zu fett läuft."

Zitat Ende

hier ist aber folgendes problem es wird keine luftmenge oder luftmasse vorm oder nach dem turbolader erfasst es geht alles über drucksensoren . der einzige sensor vor der drosselklappe sitzt nach dem turbolader kurz vorm pop off in dem schwarzen metallrohr dann erst wieder nach der drosselklappe in der brücke somit kann es hier nicht zu falschen werten kommen da die luft durchs pop off wieder vor den lader ins system geleitet wird und dort gibt es nunmal keinen sensor der falsche werte übermitteln könnte . hätten wir vorm lader nen luftmassenmesser und würden nach dem lader komprimierte vom luftmassenmesser erfasste luft ablassen würde der motor fetter oder zu fett laufen , wir haben aber dort keinen luftmassenmesser . wir sind hier auch nicht bei audi im jahre 1900 schlagmichtot .

Also hat das Pop Off ausser dem Zischen keine negativen Eigenschaften auf denn Motor? Aber es hat auch keine Vorteile?
Der Lader wird nich mehr beansprucht? Das "Turboloch" wird aber auch nicht reduziert?

Also nachteile ned wirklich also die Garantie wird ws verfallen...

Vorteile: Mal das zischen und das er besser gas annimmt also jedes mal wenn du ganz vom gas runter gehst und wieder drauf bruacht der turbo ned so lang um wieder "schwung" aufzunehmen

@jondoe,
das " pop off " hat auf jeden fall den vorteil, dass die warme luft ins freie zischt und nur frische luft vom luftfilter kommt.

Zitat

Original von Demleitner
@jondoe,
das " pop off " hat auf jeden fall den vorteil, dass die warme luft ins freie zischt und nur frische luft vom luftfilter kommt.

ja klar luft die gerade frisch durch den ladeluftkühler kommt wird abgelassen damit kühlere frischere luft vom luftfilter über den heißen turbolader durch den ladeluftkühler strömen kann um dann wieder für frischere luft die ja vom luftfilter kommt vom pop off abgelassen zu werden in meinen augen völlig sinnfrei

Also von der Leistung her bringt das "offene" Popoff gar nichts, ist eine rein aktustische sache, sonst nix!

Hi
ich hörte von einem BMC entlüftungsfilter hab aber keine ahnung wo der angeboten wird. das ist so ein kleiner pilz.... bei bmc auf der hp werden welche angeboten aber keine ahnung welchen hat den zufällig schon wer anders gekauft ?? und kann mir iwie info zum kauf und infos zum kauf woher geben ??
danke gruß

Irgendwo hier steht's geschrieben, benutz' mal die SuFu...

Wichtig ist nur der Anschluss (Flansch) des Filters, das solltest Du ausmessen vorher.

wieso sufu benutzen ??
das hier ist doch der thread fuer POP OFF oder ?? also habe ich in meinen augen nichts falsch gemacht

ihr habt noch nen wichtigen nachteil vergessen! nach deutschen spielregeln zählt die die abgeblasene luft als abgas, was ein grund dafür ist, das ein offenes blow off in dtl. schwierig einzutragen ist und wenns nich eingetragen ist, über den stress möcht ich lieber nicht reden!

Sonst bringts wie schon richtig festgestellt nur nen minimal besseres ansprechverhalten (aber auch nur in dem fall, dass dieses ventil besser reagiert als das originale, wobei ich jetzt einfach mal davon ausgehe, dass der gpa eins hat) und halt das geräusch.

ergo ich würds lassen oder falls das originale womöglich zu träge ist auf ein anderes geschlossenes gehen. aber das geräusch wär mir den stress der folgen kann nicht wert...

Zitat

Original von Destiny
wieso sufu benutzen ??
das hier ist doch der thread fuer POP OFF oder ?? also habe ich in meinen augen nichts falsch gemacht

Jaaa des mag schon sein! Aber irgendwo wurde der Umbau mit dem kleinen BMC-Filter noch bebildert gepostet, dafür kannst Du die SuFu benutzen..