Probleme mit dem Getriebe/Öl

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Feiertag?
  • hallo alle zusammen


    ich habe das problem jetzt im winter vorallem bei den temperaturen das ich nicht schalten kann.
    Die äußerungen sind so das ich zb den rückwärtsgang drinne habe und wenn ich auf leer stellen will es sehr sehr schwer geht bis garnicht habt ihr auch diese probleme? friert da das getriebe öl ein oder? jemand ne idee?

    Mein Abarth Grande Punto: G-Tech Auspuff ab KAT GT 560 RS Katauslass von 40mm auf 70mm G-Tech Schaltwegverkürzung Zusatzbox RS Software KW Gewindefahrwerk V1
  • War am Freitag erst in der Werkstatt wegen KD da hab ich das auch gleich anschauen lassen, die haben den schaltweg eingestellt geht ziemlich schnell.
    Schaltsack weg dann sind da schrauben zum einstellen. Ist zwar noch nicht perfekt aber um Welten besser als davor :)
    und wenn das auch nicht hilft muss man das Getriebeöl wechseln hab der Meister gemeint ...


    Gruß


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  • ich werd die mal in der werke frage und auch mal das getriebeöl wechseln lassen habe jetzt 63Tkm runter

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  • HI HO,
    ich hatte das auch mit meinem. Bei Minustemperaturen konnte ich nicht im 1-2 und 5-6 schalten, wenn der Schalthebel auf N war. (Wenn der Motor warm geworden ist, funktionierte es)


    Naja daraufhin zur bescheuerten Fiat Werke hier in Kiel gefahren und die meinten.."Getriebe muss nur Gefettet werden", naja für 60 € machen lassen und das war genauso wie vorher. Danach meinte die, es könnte alles sein...


    Schaltseile, Getriebe selbst u.s.w... da für mich die Aussage so lachhaft waren, habe ich das Auto im letzten Winter nie draußen gelassen und nun als Season umgemeldet.


    Aber ich hab ein Tipp erhalten und zwar kann man irgendwie die Schaltzeile im Motorraum lösen und dann mal schalten und schauen obs geht, wenn ja sind es die Schaltseile.


    Mfg é Ciao
    Christian


    P.S: bei mir wurde das Getriebeöl 2 Monate vorher gewechselt (Kupplungswechsel), bevor ich es mit dem Schalten hatte.


    Mfg
    Christian

    GPA SS KIT | 213 PS | 325 NM | Scara DP 200cpi Materialmord | CSC Flexrohr | Ragazzon ab Flexrohr | Bonalume Pop-Off | Turbozentrum LLK

  • hay leute danke erstmal für die antworten zur fiat werke gehe ich nicht weil die nicht kompetent genug sind dann schaue ich mal nach den schaltseilen und wechsel mal das getriebe öl
    muss allerdings sagen ich habe die schaltwegverkürzung von Gtech drinne nicht das dass was damit zu tun hat

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  • Hallo Leute hoffe bin hier richtig.
    Habe vor kurzem mein Getriebeöl wechseln lassen
    und er schaltete dann wieder Butterweich.
    Nur habe ich knapp 300 km später das Gefühl das der
    Schalthebel ganz leicht viebriert nicht sichtbar aber wenn man mit dem Finger drauf hält es ganz leicht spürt.
    Ist das normal ? Hab es vor dem wechsel nicht so in Erinnerung.

  • hallo ,


    beim Abarth evo ist das aufjedenfall normal das er so leichte zuckungen im gang hat :D ist bei mir nicht anders !


    gruß :top:

    Mein Abarth Punto Evo: BMC Airfilter , Spurverbreiterung HA 30mm , Superprint AGA , Kennfeldoptimierung Mazza 2 - 2xx +PS - 350+ NM , HG Ansaugbrücke , Us-Standlichter, Kw-Fahrwerk,
  • Mein Schalthebel vibriert, so weit wie ich es beobachten kann, null... Nur das hackelige Schalten, gerade wenn das Auto kalt ist, ist bei mir genauso :(


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Also ich finde nicht dass die Schaltung hakelig ist aber das vibrieren ist normal


    Habe mir jetzt für mein Multiair das 5 w 40 gekauft von selenia Abarth

  • Habe mir jetzt für mein Multiair das 5 w 40 gekauft von selenia Abarth

    Das Öl vom Motor hat aber, glaube ich, nichts mit der Schaltung zu tun.... :!:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

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