Reifen: Syron Street Race - Semi Slick

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  • Hallo Zusammen,


    da meine Sommerreifen nun langsam tot sind kommen nächste Saison wohl neue Reifen.


    Geplant sind Minimum UHP, ehr Semis.


    Über Toyo R888 und die Semis von Federal, sowie über die Yokohama und SportContract 3 haben wir ja bereits gesprochen.


    Hat schonmal Jemand den Syron Street Race gefahren??
    Mein Mechaniker hatte den bei einem Trackday dieses Jahr auf einem Fahrzeug gesehen und war erstmal nicht abgeneigt.
    Der Grip soll gut sein und preislich liegen die wohl auch gut.
    Durch das halbseitige "Regenprofil" ist es im Alltag nicht ganz so schlimm mit Aquaplaning.


    Preislich liegt ein 225/40/18 92W XL wohl bei ~90€.


    Hier noch der Link
    http://www.syron.eu/motorsport/




    P.S.:
    @Team
    Es gibt schon 2-3 Threads zum Thema Semi und UHP - vlt. sollte man dass zu einem Sammelthread vereinen. :top:

  • Würde mich auch mal interessieren. Ich hab mich über den Reifen schonmal ausführlich im Internet informiert und einige Reviews gefunden. Wenn man mal die ganzen "Billiger China schrott" und "Ecko macht dafür Werbung, muss ja scheisse sein" Kontent abzieht dann:


    Der Grip scheint ordentlich zu sein
    Nasseigenschaften sind nicht besser wie bei normalen Semis
    Manche loben sie manche finden die Federal nochmal ein Stück besser


    Von daher hab ich sie nie probiert und bin bei federal geblieben

  • Danke, dass du deine Suchergebnisse hier teilst und zusammenfasst.
    Ich fand den Syron auf den ersten Blick sehr interessant, habe mich aber auch gefragt wie bzw. ob das wirklich funktionieren soll. Speziell ob der sich nicht auch total einseitig abfährt. (der Mech meinte die "Slickseite" ist "butterweich")


    Die Federal sind eigentlich auch mein Favorit.
    Wie sind die in 18" eigentlich verfügbar?


    Fährst du den Federal im Alltag?

  • Burt


    auf das Promo video von der KeskinGroup kannst du einfach nichts geben. Das wird auch immer in den Foren belächelt.


    Steppi


    Die RSR sind in allen größen zu haben im gegensatz zu den Syron.
    Ich fahre seit geraumer Zeit überall Federal. Egal ob Trackcar oder Daily.


    Zu den RSR im Alltag:


    Sehr guter Semi, super Grip Niveau, bei dem Preis eigentlich nie eine Überlegung wert einen der "Teuren" Semis zu kaufen.
    Schwach auf Nässe aber nicht "gefährlich". Wenn man mit bedacht unterwegs ist wirst du damit keine Überraschungen erleben.


    Wenn du denkst du reizt ihn aus und fährst öfter "flott" dann lohnt er auch im Alltag.


    Auch wenn es etwas wie Werbung klingt aber ich finde Federal stellt einfach gute Reifen zu einem guten Preis her.


    Ich hab jetzt das ganze Sortiment gefahren und im vergleich 595 EVO gegen PZero würd ich im Trockenen den EVOs den Sieg zusprechen und im Nassen den PZeros. Bin echt bisschen enttäuscht von den PZeros. Ich werde nächstes Frühjahr auch wieder auf RSR wechseln.


    Trotzdem bin ich immer an Eindrücken zu dem Syron interessiert, wenn ich nicht so zufrieden mit den RSR wäre würd ich sie mir mal eine Saison draufziehen.

  • werde mich für den supersport von michelin entscheiden.


    1. gibts den in meiner Dimension
    2. kann ich ihm auch im alltag bewegen
    3. ist jetzt kein reifenhersteller wo man angst haben muss.

    Mein Auto: Giulietta QV 340PS 470nm
  • Nur mal so zur Info: Der RS-R 595 von Federal ist kein Semi sondern ein UHP-Reifen. Der Semi von Federal hat die Bezeichnung FZ-201. Beide Reifen gibts in 18 Zoll erst ab 225er Breite. Und zum Syron: Sieht für mich aus wie ne schlechte Profilkopie einer Mischung aus Pirelli und Michelin. :D

  • Das ist korrekt offiziell ein UHP aber er steht zumindest dem Toyo Semi in nichts nach.


    Soweit ich weiß gibt es noch einen Semi mit dem Profil. Ein Marken Semi war das aber ich kann mich nicht mehr an den Namen erinnern.

    Einmal editiert, zuletzt von nightoftune ()

  • ich ab in irgendeiner zeitung? einen test zu den reifen gesehen und da war das ergebniss doch eher durchwachsen....also mehr nicht empfehlenswert

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Hatte mir gestern noch das Video angesehen und das wirkt schon Alles sehr komisch bzw. überzeugt mich einfach auch schon von Auftritt und Professionalität nicht.


    Zumal der eine ja auch davon spricht, dass die nach 2-5 Runden schon schmieren.


    Fällt definitiv wieder aus aus der Beobachtung.



    Momentan überleg ich da ehr wieder zwischen Federal (weiß nur nicht welchen) und den Toyo R888.
    Gibts eigentlich den Avon A048 noch?

  • Fährst du einen oder zwei Sätze? Wenn du ihn im Alltag bewegen willst dann aufjedenfall die RSR. Grade noch okay wenn man oft schnell unterwegs ist in punkto Haltbarkeit, Aufwärmphase und Nässe. Wenn du zwei Sätze fährst dann lohnt der Aufpreis der FZ201 im Prinzip schon. Mehr Fläche, bessere Mischung und du holst ihn nur raus für Trackdays etc. Ich hab mir extra einen Satz Enkeis gekauft wegen der Leichtigkeit und überlege genau so. Hab nur leider keine Bühne also werden es wohl wieder die RSR.

  • Definitiv erstmal nur einen Satz für einen zügigen Alltag und die Rennstrecke.
    OZ sind auch noch in Planung, aber erst wenn alles andere verbaut und abgestimmt ist.


    Danke!

  • Der R888 ist nichts für leistungsstarke Fronttriebler!


    Auf dem 500A / Punto haben sich die V70a von Kumho mehr als bewährt!


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Der R888 ist nichts für leistungsstarke Fronttriebler!


    Auf dem 500A / Punto haben sich die V70a von Kumho mehr als bewährt!


    Also wir haben genau eher die umgekehrte Erfahrung gemacht. Nach zwei Jahren Kumho V70a im Trackdayeinsatz sind wir auf Toyo R888 umgestiegen. Die Vorzüge vom Kumho sind deutlich bessere Grip auf nasser Fahrbahn und auch bei stärkerem Regen, wenn noch Rest-Profil vorhanden ist. Weiters überhitzt der Kumho nicht so schnell bei sommerlichen Fahrbahntemperaturen und dadurch längerer besserer Grip. Aber 20min. Fahrzeit auf einer richtigen Rundstrecke wie Salzburgring (als Vergleich), hält auch der Kumho den Grip nicht konstant gleich hoch bis zum Ende der Turnzeit. Das was absolut gegen den Kumho spricht ist, dass sich die Reifenflanken buchstäblich auflösen beginnen. Das heißt die Lauffläche beginnt am Reifenaussenrand sich ab-/aufzulösen. Das ist insofern sehr blöd, da der Reifen insgesamt von der Lauffläche her noch einwandfrei einsetzbar wäre. Das Problem hatte auch mein Kollege mit seinem Abarth - auch ein reines Trackdaytool. Wir haben schon alles möglich mit Sturz und Reifendruck probiert. Das Problem war nicht in den Griff zu bekommen (Vorderachse). Der Toyo R888 hat dieses Phänomen nicht und kann problemlos total runtergefahren werden (hat eine um ca. 1/3 längere Nutzungsdauer am Track). Allerdings sind mit dem Toyo im Hochsommer nur max. 3 schnelle Runden möglich und dann ist es komplett vorbei - dann wird man um die 2 cec. auf einer Fahrstrecke von 4,2km langsamer (Salzburgring, Redbullring als Vergleich). Toyo mag auch das Nasse nicht sooo gerne (ist aber trotzdem wenn man sein Auto kennt und Gefühl hat noch sehr schnell zu bewegen - mit Restprofil, aber mit dem Kumho geht es noch besser). Ich bin mit dem Kumho generell die schnellsten Zeiten gefahren, da bin ich mit dem Toyo nie mehr heran gekommen (der Unterschied macht ca. 1 sek. pro Runde aus - Salzburgring). Man darf nicht vergessen, wenn die Lebensdauer um ein Drittel höher ist, dass ist einfach ein Kostenfaktor bei 200 Euro pro Stück und ca. 10 Reifen pro Saison. Wir würden mindestens 3 Reifen pro Auto mehr benötigen...(Kumho). Da fahr ich halt lieber 1 bis 2 Sekunden langsamer pro Runde....gibt eh nichts zu gewinnen :P


    Anbei ein Foto, ich hab noch mehr und schönere davon....(natürlich immer von vorne nach hinten getauscht um noch eine bescheidene Restlaufzeit generieren zu können...)

    Dateien

    2 Mal editiert, zuletzt von szhgc12 ()

  • Ich hab den Bridgestone RE 002 Adrenalin in der größe 205/40 R17 auf der Nordschleife gefahren absolut top vielleicht eine gute alternative. MfG Tino

    Mein Abarth 500: Leistungssteigerung von Siemoneit Racing auf ca. 170PS TopSpeed 227km/h gps gemessen u. Record Monza Auspuff

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