Sammelbestellung 200 Zellen Kat von Scara

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Feiertag?

    Holy! Noch garnicht gesehen!
    77000km. Kein Chip Tuning, kein gar nix. Hab den erst seit 28.10.13 und 3000km selber drauf gefahren. Warm gefahren, kalt gefahren, Öl immer gecheckt, Kühlwasser immer gecheckt.


    Ich frag gleich mal meinen Fiat KFZ-Kumpel. Ich hoff das ist nichts schlimmes. Für einen neuen Turbo hab ich jetzt echt kein Geld.

    Mein Abarth Grande Punto: HJS 200 Zellen Kat, Ausgangkanal 76mm | Bull X ohne MSD | HG Motorsport Air Intake & Air Intake Pipe | HG Motorsport TB BnP LLK | H&R Spurplatten 30mm HA | GTech Box | 188PS & 289NM

    Einmal editiert, zuletzt von Sibi ()

    Naja der Turbo funktioniert noch nur werden dort Abgase entweichen und du vielleicht nicht mehr den vollen Ladedruck haben. Die Abgase die dort entweichen werden auch nicht mehr gereinigt.


    Reparieren kann man das nicht, ist ja Gusseisen...




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    Mein Auto: Abarth 500 Bj 2009

    ...ist nicht optimal, aber Du hast ihn garantiert schon mit dem Riss gekauft. Einfach fahren bis Turbotot.

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

    Ist mit diesem Kat Euro 5 möglich? Und kann das originale Hitzeschutzblech wieder verbaut werden?

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

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