Sammelbestellung HKS SSQV III Black Limited Blow Off Ventil

Jmd. evtl. Interesse am Special-purple-fin bevor ich es offiziell zum Verkauf reinsetze? Bitte melden

was willsten für die haben muss aber erst nochmal die sondprobe nehmen. fahre momentan ganz ohne fin... hört sich meiner meinung nach am besten an

whre eher an der goldenen interessiert

mfg

Zitat von Cooper S

Hallo, mich würde interessieren ob jemand von euch eine Überbrückung für den original Stecker verbaut hat. Wäre ja deutlich eleganter als das alte Ventil angeschlossen zu lassen. Ich hoffe bei so vielen Schraubern ist einer dabei der den Fehlermeldungs Teufel überlistet hat.

Gruß Alex

Hallo Alex,
das Thema ist zwar ein bisschen her , aber vielleicht hast du ja noch das ein oder andere Detail Foto deines Pop-offs im eingebauten Zustand? Leider ist das Thema hier ziemlich GPA/APE lastig

Danke+Grüße!
Starsky

Hatte ich letztens erst gepostet....

jegliche mechanische Ventile sollten kein Problem mehr sein:

http://shop.500madness.com/ind…&path=396&product_id=1842

Vorteil ist dass es weiter über die Motorelektronik gesteuert wird und du keinen Unterdruckschlauch anschneiden musst.
D.H. ein Ersetzen des Originalventils durch ein mechanisches steht eigentlich nichts mehr im Weg.

Zitat von Steppi

Hatte ich letztens erst gepostet....

jegliche mechanische Ventile sollten kein Problem mehr sein:

http://shop.500madness.com/ind…&path=396&product_id=1842

Vorteil ist dass es weiter über die Motorelektronik gesteuert wird und du keinen Unterdruckschlauch anschneiden musst.
D.H. ein Ersetzen des Originalventils durch ein mechanisches steht eigentlich nichts mehr im Weg.

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Dein Link ist aber nur für Multiairmotoren

Brera: richtig, weiter unten steht es

Steppi: stolzer Preis...

es gibt doch sicher eine andere Lösung- lt Kurzbeschreibung bei AR liegt ein 30mm Anschluss bei und beinahe identische Schläuche finde ich sicher auch hier in der Gegend falls nötig.
Die Frage ist wie gehe ich am geschicktesten vor. Vielleicht mag hier jmd eine „Step by Step“ Einleitung für den A500 posten?

Vor allem aber würde mich die Lösung von CooperS interessieren - sieht/sah sauber aus bei ihm

Ob Tjet oder Multiair spielt dort keine Rolle.
Das Ventil ist austauschbar, es geht ja nur um die Schalteinheit (die kleine "Unterdruckpumpe").

Weiß nicht obs die gegebenfalls auch einzeln gibt und irgendwo in deutschland.
Wie gehabt es braucht ansich nur diese Steuerung (Elektro zu Unterdruck), danach ist völlig egal welches Ventil man hinten dran hängt.

Ich hatte damals am GPA z.B. auch den Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke angeschnitten um das HKS/ Bailey fahren zu können und wäre froh über diese Plug&Play-Lösung gewesen.
Ausserdem ob das elektrische Ventil (original) nun überbrückt ist oder nicht, es kann zu Fehlermeldungen kommen, da das mech. Ventil an der ganzen Elektronik vorbei arbeitet.
Mit der Steuerung hast du gleich zwei-drei Vorteile:
- du ersetzt das originale Ventil komplett durch die Unterdrucksteuerung (wie mit dem elektrischen Bonalume)
- das Motorsteuergerät übernimmt weiter die Steuerung und Überwachung -> theoretisch keine Fehler)
- du musst keine Unterdruckleitung anschneiden
- du kannst (theoretisch) damit jedes beliebige mechanische Ventil fahren (ohne Fehler)

Die Angaben sind natürlich nur unter Vorbehalt, da ich das selbst noch nicht hatte und gefahren bin!!
Aber wie gehabt die Originalelektronik behält bei diesem System die Oberhand, was Fehler vermeiden sollte.

Edit:
Hier mal so einen Steuerung.
Man müsste nur eine mit den richtigen Anschluss (elektrisch) und den richtigen Parametern (Unterdruckseite) finden:
http://www.ebay.de/itm/Ventil-…teile&hash=item258323e3c7

bin auf das Ergebnis gespannt

EDIT:
Habe mal das original Teil fotografiert- auf der Einheit stehen bereits diverse Informationen. Phil: Meinst du etwa die angegebenen 12V?
Steppi: könntest du ein Bild von deinem Cut am Unterdruckschlauch posten? Mich würde interessieren wie du das genau gemacht hast.

Noch Mal für mich zum Mitschreiben, da ich ja kein Plan habe:
Die 1 fällt weg
Die 2 (Unterdruckschlauch?) muss via Eingriff umgeleitet werden und an die Nadel (Kopf) am HKS angebracht werden??
Die 3 wird an die Unterseite des Pop-off angebracht

Richtig?

Würde sagen gleich

Mir gefällt das Ablassgeräusch beim Bonalume nicht.
Da könnte ich ja auch einfach nen BMC filter aufs original schrauben und da ist mir das Geld fürs variable einfach zu schade. Außerdem ist die Verarbeitung beim HKS erstklassig lese ich immer.

Aber ist auch einfach Geschmacksache/technisch hab ich ja keine Ahnung

HKS genießt in der Tuningszene sehr große Anerkennung was auch für sich spricht.

1 - Fällt quasi weg richtig. (ist die Rückführung)
2 - ist die elektrische Zuleitung vom originalen SUV (also nix Unterdruck, sondern Strom)
3 - dort kommt dann das mechanische Ventil hin

Kann dir da gerne bei Gelegenheit ein Bild machen, ich fahre aber einen GPA wobei das keine zu große Rolle spielt.
Ansich wie gesagt an der Ansaugbrücke ist ein kleiner ca. 10cm-20cm langer U-Schlauch, den einfach in der Mitte durchschneiden und ein T-Stück rein. Wie gesagt, sauberer wäre das variable Bonalume oder halt diese Unterdrucksteuerung.

Das HKS ist ansich auch völlig überteuert im Vergleich zu anderen mechanischen Ventilen. Wem das egal ist bekommt halt ein gutes Ventil. Mir persönlich gefällt die Größe und optische Aufmachung nicht. (gehört halt in die Reisschüsseln und nicht in unsere schönen Italiener - packst ja auch kein Sushi auf die Salamipizza) Hatte es damals gekauft und nie verbaut bzw. nur dann vor dem Verkauf um es auf Funktion zu prüfen.
Günstiger bei gleicher Qualität und weniger Fälschungsgefahr gehts z.b. auch mit einem Ventil von Bailey.