Sportreifen/Semislick

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Feiertag?
  • Hat jemand schon Erfahrung mit den Federal 595, den es ja auch in verschiedenen Spezifikationen gibt?


    Es soll sich hier ja um einen preislich sehr interessanten Sportreifen handeln, der auch Strassenzulassung hat und gerade für diejenigen , die manchmal auch einen Abstecher auf die Piste machen, recht interessant sein soll. Ich möchte diese Reifen probieren, wenn jemand schon Feedbacks hat wäre mir lieb.

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
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  • Sollen nicht so Toll sein ab 20 grad und flotten fahren fangen diese an zu schmieren laut aussage ein Paar kollegen am Ring.
    Für Landstrasse is der Ok sonst nichts.

  • Hab mir die letzte Woche besorgt:


    4 Stück Kumho V70A – Mischung vorne K60, hinten K20 – Stückpreis inkl. Steuer ist EUR 186,00

  • Zitat

    Original von szhgc12
    Hab mir die letzte Woche besorgt:


    4 Stück Kumho V70A – Mischung vorne K60, hinten K20 – Stückpreis inkl. Steuer ist EUR 186,00


    Hattest du schon die Moeglichkeit sie zu probieren?





    Zitat

    Original von Tiefflieger
    Sollen nicht so Toll sein ab 20 grad und flotten fahren fangen diese an zu schmieren laut aussage ein Paar kollegen am Ring.
    Für Landstrasse is der Ok sonst nichts.



    Also sehr weich von der Mischung

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  • Zitat

    Original von Abarthmen


    Hattest du schon die Moeglichkeit sie zu probieren?


    Wenn das Wetter am kommenden WE nicht daneben haut, dann teste ich sie das erste mal beim freien Fahren am Flugfeld Neuhausen ob Eck (Veranstaltung der School of Racing - von Paul Muck). Ansonsten Mitte April am Wachau Ring - ebenfalls beim freien Fahren...


    Ich fahr nicht auf öffentlichen Straßen damit, da bei Nässe oder Regen die Sache Richtung Suizid geht...

  • Kumho V70A – Mischung vorne K60, hinten K20. Heute aufziehen lassen und dazu gleich ein paar Frühlingsfotos. Übrigens, hab heute schon ein paar Kurven getestet (die ich gut kenne) und kann jetzt schon sagen, dass die besser halten bei kühleren Temperaturen (ca. 15°) als die SR.
    Aja, ich fahre damit nicht, wenn es Sauwetter gibt!


    Abarthmen


    Anregung: Vielleicht könntest du den Beitrag auf Sportreifen / Semislick abändern! Dann gebe es wahrscheinlich sicher generell noch mehr Infos zu diesem Thema :D

    Dateien

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  • Schön geputzt zum Frühlingsanfang :top:
    Da würde ich meinen am Liebsten daneben stellen LOL

  • bin auch des öfteren sportlich unterwegs auf der Rennstrecke und fahre die Semislicks Toyo Proxes R888 205/40 R17 GG mit Straßenzulassung. Finde sie sehr gut, um so wärmer sie werden, um so besser funktionieren sie.


    Ich bin auch in einem Mini-Forum unterwegs und bei der Auswahl von Semislicks stehen die Toyos bei den Mini-Fahrern an erster Stelle. Die Federal sollen laut einiger Mini-User zu stark schmieren.


    guter Preis für die Toyos:
    http://www.mini-dynamics.com/


    PS: Die Toyos sollen aber nach einer Empfehlung von Toyo mit mind. 2° Sturz gefahren werden, sonst werden sie nicht warm genug. Wird bei den anderen Semislicks wohl ähnlich sein.

    Mein Abarth 500: G-Tech RS-S Evo + LLK + GT270-RS, Sperrdiff.
  • Zitat

    Original von Falli11
    hier noch ne Internetseite, auch mit Ratschlägen für die Verwendung von Semislicks:


    http://www.rennreifen-shop.com/
    Toyo R888 -->klicken
    weiter bis:
    "klicken -> Reifenratgeber für Toyo R888, Luftdruck, Fahrwerk, usw... <- klicken"


    Super Input! Dankeschön ;)
    Ich hab nur -1° Sturz einstellen lassen aus verschleißgründen an der Innenseite im Alltag.

  • @ szhgc12
    wie der Reifenverschleiß bei 2°Sturz ist,werde ich erst noch sehen. Habs erst letztes Jahr einstellen lassen.
    Bei mir werden die Semislicks vorallem auf der Rennstrecke eingesetzt. Für den Alltag habe ich die Sommer-Pirellis, da die Toyos ein lautes Abrollgeräusch erzeugen und bei Regen fährt es sich echt bescheiden (ebend die Nachteile von Semis).

    Mein Abarth 500: G-Tech RS-S Evo + LLK + GT270-RS, Sperrdiff.
  • Mal wieder ein inhaltlich gscheider Fachbericht:


    Finger weg bei der Mischung K21 & K60! Die sind ab 10° Grad Luft-/Asphalttemperatur zu weich auf der Rennstrecke. Nach 15 Minuten Fahrzeit auf dem Wachauring haben die enorme Verschleißerscheinungen gehabt. Luftdruck kalt 1,8 bar. Waren großteils alles Rechtskurven...Jetzt hab ich mir die härteste Mischung bestellt (K90).


    Anbei noch ein paar Fotos Teil 1 für "Kenner" (Reifen vorne links)

    Dateien

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    • Vorne_0120.jpg

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    • Vorne_0125.jpg

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    • Vorne_0127.jpg

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  • Anbei noch ein paar Fotos Teil 2 für "Kenner" (Reifen hinten links). Plus Foto Streckenführung am Wachauring (http://www.oeamtc.at/wachauring/). Meine beste Runde war 45,28 Sek. auf der 1150m langen Rennstrecke.

  • Grip war sensationell - die haben wirklich geklebt. Beispiel: Lotus Exige S (beste Rundenzeit 49,55 Sek. und Clio Sport 47,87 Sek. (war ein Rallyefahrzeug). Und noch ein Paar andere Geräte die ich verbrennen konnte. Die schreib ich aber hier besser nicht hin, da ich ansonsten als Schaumschläger bezeichnet werde ;)

  • Ich war am Montag am Red Bull Ring mit zwei Freunden die einen Peugeot 206 RC haben der eine wo ich mit gefahren bin hatte Michelin Pilot Sport und der andere irgend welche China Semislicks.


    Nach 20Min hatten wir eine 3/4 Runde vorsprung weil die Billig Reifen so weich wurden das sie nur mehr geschmiert haben.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • die Semis sind ja gut am arbeiten gewesen. Vorallem die Reifenflanke. Die hohe Kunst ist es, den richtigen Reifendruck im kalten und vorallem im warmen Zustand zu finden in Verbindung mit der Außen- und Asphalttemperatur. Is ne Wissenschaft für sich.


    Ich fahre immer auf dem Eurospeedway Lausitz (im Osten Deutschlands) mehrere Turns (je Turn 15min). Nach jedem Turn überprüfe ich den Reifendruck (warm). Bin bisher 3x 15 min mit den Toyo Proxes R888 gefahren und die Abnutzungserscheinungen sind nicht so gravierend wie bei szhgc12, vorallem keine "Abbrüche" bei den Reifenstollen auf der Lauffläche. Hab aber auch nicht die Leistung und auch nicht die größeren Bremsen. Spielt natütlich ne Rolle.


    Ich fahre bald auf dei Rennstrecke. Möchte endlich mein Sperrdifferenzial ausprobieren in Verbindung mit den Semis.

    Mein Abarth 500: G-Tech RS-S Evo + LLK + GT270-RS, Sperrdiff.
  • Falli11


    der Unterschied ist mit Sicherheit die Streckenführung. Der Lausitzring ist 4300m lang und da werden wesentlich höhere Kurventempi gefahren. Der Wachauring ist kurz, eng und hat einen extrem rauen Asphalt - und damit ist natürlich leistungsbedingt sehr viel Schlupf im Spiel. Das kostet Substanz. Mein Reifenhändler der in der Nähe sein Quartier aufgeschlagen hat, meinte - dass Reifenbild für den Wachauring seih nichts ungewöhnliches....Die 1,8 bar Reifendruck kalt waren i.O..Hier gibt es nur eine Mischung die länger hält - die härteste K90...
    Die Sperre ist jeden Cent wert 8)


    Hab mir heute gleich wieder einen Satz neue Kumhos bestellt, damit ich die "alten" richtig niederfahren kann :love:

  • Anbei ein paar Fotos von meinen Kumhos Semis nach einem Tag RedBullRing in Spielberg. War eine geile Sportfahrer-Veranstaltung :D

    Dateien

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    • k-P5110035.jpg

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