Weiß jemand wirklich konkretes wieso die Motoren ab 5500 U/min so rabide an Leistung verlieren?
Ist der Serienlader zu klein um im oberen Drehzahlbereich noch genug Luft zu fördern? Ist es der Serienkat der zuviel Gegendruck liefert? Ist der Zylinderkopf inkl Nockenwellen, Federn etc zu konservativ gebaut?
Oder einfach um die Haltbarkeit nicht zu gefährden :confused:
Weil ich sehe in dem Motor genug Potenzial, nicht nur durch den Turbo sondern auch im Zylinderkopf; sprich Mehrleistung auch über mehr Drehzahl zb zu erreichen ohne den Ladedruck gravierend zu erhöhen.
Mir würden eure Gedanken diesbezüglich sehr interessieren, aber die Moralpredigten erspart mir