Turbo - Motor nachlaufen lassen ! ? !

Ich glaub evo und ich sind eben Technikfreaks die alles tun um Schäden zu vermeiden und nichts dem Zufall überlassen =)

Glg. Domi

Man muss halt ein Zwischending zwischen Nutzen und "Liebe" zum Auto finden...

Gruß Apollo

Also aus Umweltgesichtspunkten her gesehen voll einverstanden, dass man da lieber zum Fahrrad oder Laufen sollte bei Strecken unter 2Km bis 5KM
Aber so wie es fast bei allem ist die Meinungen gehen auseinander
Genauso ob man einen Abarth als erst oder Zweitfahrzeug oder was auch immer sich zulegt
Manchmal Denke ich es ist hier wie im Strassenverkehr es gibt viele Oberlehrer die alles wissen

Zitat walter röhrl:
"Man kann ein Auto nicht wie eine Menschen behandeln, ein Auto braucht Liebe"

Sag einfach alles =)

glg. Domi

Jede Strecke die länger ist, als mein Auto, fahr ich mit dem Auto.

Man kann es mit dem schonen echt übertreiben!

Ich finde das Nachlaufen lassen ist total überbewertet. Wenn man nicht mit Vollgas in die Garage einfährt....! Wichtiger ist es schon, nicht gleich nach dem Start mit qualmenden Reifen davonzufahren. Die meisten von uns wohnen ja sicher in geschlossenen Ortschaften, da reicht es doch vom Ortsschild an gemäßigt heimzufahren. Hab' ich bei meinem GPA Esseesse auch so gemacht, hab' über 100000 km, keine Probleme und der Motor/Turbo läuft wie am ersten Tag.

Zitat von ThirdFace

Jede Strecke die länger ist, als mein Auto, fahr ich mit dem Auto.

Man kann es mit dem schonen echt übertreiben!

den Himmel sei Dank, bin ich wenigstens nicht der alleinige faule Sack

http://www.turbobygarrett.com/…aper_01_Water_Cooling.pdf

Ist zwar schon was älter das Thema aber das nachlaufen lassen interessiert mich auch. Mein APE hat bspw. START/STOPP( Unnötigste Funktion im APE ). Was ich zwar nicht nutze :P, aber die Funktion ist nunmal da und die Kiste schaltet sich ab. Ich glaube dass ein nachlaufen überbewertet wird, man kennt ja sein Auto und ich denke dass niemand seinen Abarth auf den letzten Metern nach Hause tritt :)..

Wie sieht es denn nun aus wenn man nach einer Autobahnfahrt (Lader heiß), direkt nach der Abfahrt auf eine Ampel zufährt und der Motor sich abschaltet.Ist also das Start/stopp-System nun ein Laderkiller ? Bin mal gespannt

LG

Meines Wissens hat der MultiAir eine Sensor in der MultiAirEinheit, der die Öltemperatur erfasst. (Müsste man mal mit MES, AlfaOBD oder Torque+ + Fiat Adv. gucken)

Für Start/ Stopp-Funktion werden verschiedene Parameter überprüft und im Zweifel bleibt die Funktion aus.
(Faktoren sind z.B.: zu schwache Batterie, kalter Motor, ich vermute auch zu warmer Motor,...)

Die Frage ist aber auch wie sie "zu warm" Definieren. Ich habe es jetzt lieber mal ausgestellt, bringt eh nicht viel nennenswerte Einsparung. Bin aber auch der Meinung das dieses "ich lasse immer 45 Minuten Nachlaufen bevor ich den Motor abstelle" gehabe etwas übertrieben ist. Wenn man ihn die letzten paar KM gediegen nachhause fährt sollte das ausreichen.

Genial gg

Hi,
falls es eh nicht schon irgendwo erwähnt wurde, hab ich folgenden Senf dazu zu geben:
1. Warmfahren: Ich hab mir gleich zu Anfang eine Öltemperaturanzeige eingebaut, erst nach ca. 10 km hat mein Wägelchen eine Öltemperatur ab der ich bedenkenlos auf die "Tube" drücken würde (80 Grad).

2. Kaltfahren: Wenn ich ihn mal so richtig ran genommen habe, sind bei mir die letzten 5km "Bummelfahrt" angesagt, d.h. gemütlich in den möglichst höchsten Gängen mit so wenig wie möglich Ladedruck, dann ist die Thermik bis zum Abstellen wieder im grünen Bereich.

3. Abstellen nach Leistungsabruf: Ich weiß jetzt nicht, wer am vergangenen Wochenende die 24H auf dem Nürburgring am Fernseher verfolgt hat. Als Christian Menzel (ich meine er war´s) als Co-Kommentator im "Glashaus" war wurde grade ein Tankstop eines SLS kommentiert der beim Nachtanken seinen Motor abstellen muss, wie eigentlich alle anderen auch, AUSSER FAHRZEUGE VERSCHIEDENER HERSTELLE DIE MIT TURBOAUFLADUNG FAHREN, macht Euch mal Gedanken warum man für die Turbo´s das Reglement geändert hat ....

Gruß
Kai

http://www.fiat500usa.com/2012…run-coolant-pump.html?m=1

After run Pump wäre fein, hat glaube ich der 4c auch...

Wäre vl eine Lösung gegen die Risse bei den IHI Ladern =)

Glg. Domi

MartiniRacingAbarth: Ja, der 4C hat so eine After-run-Pump drin.

Ich fahre italienische Turbos von UNO oder Seicento Novitec und Punto gt Turbo über Coupé Fiat 20vt und Alfa GTA Novitec mit rotrex Kompressor und jetzt den Abarth die letzen Jahre und immer dran rum gefummelt und nie was geschont,
Außer warm fahren und 2-3 km ruhig und wenn es mal nicht ging auch mal auf Zigarettenlänge nachlaufen lassen, was wegen der stauhitze aber nur mit offener Haube Sinn macht sonst kann man es lassen, wird eher heißer und ihr lasst damit eher alle Schläuche nur schneller altern...
Kaputt ging nie was außer Verschleißteilen, und auch keine Lader...
Amen