Warum ist Chiptuning immer km-begrenzt?

du kannst dir schon vorstellen das so ein motor mit 100k km auf dem buckel nicht mehr im neuzustand ist?

auch wenn motoren heute in der regel locker 150k km und noch viel mehr halten, geht man wohl davon aus das die chance das es zu schäden kommt mit zunehmender laufleistung stark zunimmt.

das gilt natürlich auch für die ganzen anderen teile die duch eine höhere motorleistung stärker belastet werden. kupplung, getriebe, antriebswelle vorallem.

Die wollen sich halt nicht mehr zutrauen, Dir bei Einbau bei 100k km noch eine Garantie auf ihre Arbeit zu gewährleisten, verstehst?!

Hat halt doch so jeder seinen eigenen Fahrstil, die einen härter, die andern sanfter. Da lässt sich bei einer km-Begrenzung bis 20k km (SS-Kit) noch eher etwas gewährleisten weil's da die Motoren wohl kaum schon dahingerafft hat..

In etwa - ja

G-Tech kannst Dir ja auch noch bei 100k km einbaun, ob die Dir da dann allerdings noch ernsthaft 'ne Garantie anbieten, who knows. Wohl eher kaum. Aber wenn Du in Dich und Deinen Wagen ergo Deine bisherige Fahrweise Vertrauen hast, wird das wohl dann auch kaum ein Problem darstellen.

Fast aber nicht ganz. Mein Mech erklärte mir das so das die Kompressionsrate bis 20000Km sicher gewärleistet ist. Auch ist der Motor dann noch neuwertig. Wenn man später Tunt kann man das zwar aber da die Teile schon "eingeschliffen" sind belastet die mehrleistung denn Motor dann mehr als normal. Dies kann dann dazu führen das der Motor schneller verschleist als er das mit der Mehrbelastung sonst schon tut. Oder kurz.

Eine schon leicht ausgeschlagene Antriebswälle schlägt viel schneller ganz aus wenn mehr kraft darauf ausgeübt wird als eine die noch neuwertig ist und die mehrkraft somit besser verträgt.

Nicht nur Garantie sonder auch gesunder Menschenverstand also.