Wassereinspritzung für Turbomotoren

Infos zu diesem Thema würden mich auch sehr interessieren.
Leider gibts im Netz nicht sehr viel dazu...

glaube wohl kaum das ferrari und renault in der F1 damit fahren vor allem ist es meiner meinung nach nicht unbedingt von vorteil das sich die ( völlig normalen) ölkohle ablagerungen lösen sollen . Die müssen ja irgendwo bleiben . löst sich die kohle kann es sein das stückchen zwische kolben und zylinder kommen ( evtl riefenbildung ) wird die kohle nach durch das auslassventil ausgestoßen kann sie sich evtl an den ventilsitzen ablagern . so ein system kann man sicherlich bei fahrzeugen verbauen die zb größtenteils viertel meile fahren und dann den rest der woche in der garage stehen . ich würde sowas bei mir nicht verbauen

liest das hier mal

Genaugenommen kommt das aus dem 2ten Weltkrieg und heißt Wassermethanol - Einspritzung.

Sie verwendeten es um höher Fliegen zu können.

Dadurch das die Luft oben dünner ist und weniger Sauerstoff vorhanden ist, mussten sie sich was einfallen lassen.

Durch das einspritzen von Wassermethanol wurde die Luft gebündelt und ein höherer Sauerstoffanteil in den Verbrennungstrakt gebracht.

Ich habe schon überlegt das einzubauen - aber ich habe Angst umm meinen 1400er.

Super Wassermethanol Einspritzung!!!

EDIT: Du hast ca. ne Leistungssteigerung von 20%-25% und kannst es Problemlos ein und ausschalten.

hört sich auf jeden fall sehr vielversprechend an...
aber würde mich sowas auch nicht als erster trauen mit meinem Abarth...
und ganz so billig wirds ja dann auch nicht, wenn man alles so zamrechnet,
was man brauchen wird...

und vor allem muss noch mehr angepasst werden!

Weil vorrangig wird das wasser zur kühlung verwendet! es gibt verschiedene systeme! es gibt welche die spritzen in den llk ein um dort schon die temperatur zu senken...
dann gibts auch noch welche wo man kurz vor der dk einspritzt aber wie auch immer das wasser dient der kühlung der ansaugluft und zur verringerung der verbrennungstemperatur durch verdampfen des wasser im brennraum!
folge ist, dass die klopfgrenze weiter nach hinten geschoben wird... damit kann man dann zwei sachen machen zum einen den Ladedruck weiteranheben oder aber mehr vorzündung fahren... und das ganze dann hoffentlich ohne dass der motor klopft --> mehr leistung also ganz so einfach isses net

Ich kenne solche systeme hauptsächlich aus dem viertelmeilen bereich und einige bekannte von mir nutzen die wassereinspritzung als allheilmittel für schlecht abgestimmte turboumbauten die noch mit den sauger mappings unterwegs sind...
Ich sag denen zwar immer wieder sie sollen das ordentlich machen aber naja

so und nun zusammengefasst ich würde mir eine wassereinspritzung als aller letztes einbauen! vorher würde bei mir auf der liste allerdings noch nen freiproggbares motormanagement mit mehreren mappings stehen um dann auf knopfdruck die ganze nummer zu starten... aber auch da gibts günstigere lösungen wie zum beispiel ne zusatzeinspritzung oder so..

Zitat

Original von falko
vorher würde bei mir auf der liste allerdings noch nen freiproggbares motormanagement mit mehreren mappings stehen um dann auf knopfdruck die ganze nummer zu starten

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@ mrhenry...

nich beim abarth weil der is fürn alltag und an meinem spielzeug mach ich das selbst da is auch schon nen entsprechendes Motormanagement drin