Hi, da bei mir die Serienpleuel mit TD04 zu schwach sind möchte ich H-Schaft verbauen.
Entweder mit Serien Kolben, da diese sehr gut sein sollen oder Schmiedekolben bin mir noch nicht zu 100% sicher.
Welche Pleuel fahrt ihr so?
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Ich würde Pleuel von ZRP in Verbindung mit Kolben von Wössner nutzen, beides qualitativ sehr gute Herrsteller!
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Hey
Die wössner Kolben sind von der Qualität schlechter als die originalen.
Gruß Michael -
Hi Yoshi,
Danke für den Tip!Es gibt aber wohl noch einen guten Schmiedekolbenhersteller in Italien!?
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Thema in eine andere Kategorie verschoben.
Gruß Apollo -
Ich würde Pleuel von ZRP in Verbindung mit Kolben von Wössner nutzen, beides qualitativ sehr gute Herrsteller!
Wie schon wo anderes geschrieben, ich hatte die Wössner mit Wiseco verwechselt! Ich empfehle Wiseco! Fährt ein Freund von mir in seinem 700PS aufwärts S3 8l!
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alles ausser CPS gg
die Kolben hielten nie lang.
glg.
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Ja Wiseco hab ich jetzt auch schon paar mal gelesen, aber ob die fürn t-jet Kolben anbieten konnt ich noch nirgens rausfinden
Da liest man meist nur Punto 176 Uno und Coupe. -
Hallo Jungs jetzt hat's etwas gedauert, aber viel Arbeit, Familie und sonstige Aufgaben machen's einem halt manchmal nicht so leicht schnell voran zu kommen
Ich habe schon eine ganze Weile die BAR-TEC Kolben beobachtet. Nun musste ich einfach zuschlagen.
Mal sehen - für mich sehen die bis auf die Schmierbohrungen fast aus wie die Serien Kolben...
Kennt ihr jemanden der die im Abarth fährt? -
Waren das die Ausstellungsstücke was bei Ebay verkauft wurden? Hatte ich mir selbst überlegt. Ein Freund von mir fährt JE-Kolben in seinem > 750PS R32... alles einwandfrei. Im Abarth natürlich keine Erfahrungen!
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@ Yoshi, ganz genau - das waren die Ausstellungskolben.
Ich kam auch über die VAG Gang im Freundeskreis auf diese Kolben - Über die R und VR Motoren sind sie ja bekannt.
Ich werde sie noch beschichten lassen, dann hoffen das sie halten. Erfahrungswerte im Abarth bzw. T-jet konnte ich keine finden aber in Bayern sagt man "ned gschimpft is globt gnua". Möglicherweise sagt einfach keiner wenn er sie fährt.
Zu diesem Preis musste ich einfach zuschlagen.
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Ich hänge mich hier mal dran mit der Frage nach den Pleueln.
Gibt es Erfahrungen von Euch zu den ZRP I-Profil und PEC H-Profil Pleuel?
Preislich gibt es kaum einen Unterschied, aber bei den H-Profilen könnte es knapp werden im Block, oder?
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2020 wird bei mir der Umbau hinsichtlich Pleuel und Kolben anstehen. Um ausreichend gewappnet zu sein, weiß wer, ob bei H-Schaft Pleuel im Motor Material abgetragen werden muss?
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Ich hab hier im Forum mal einen Threat gesehen, der hatte H-Schaft eingebaut und musste am Block etwas nacharbeiten.
Am besten mal HRE intervieven, denke die werden sicher genauer bescheid wissen. Haben im Programm ja Wössner und H-Schaft.
Ich glaub von den Wössner gibt es eine Überarbeitete Version der Kolben.
Bei meinem Suzuki Supermoto umbau war es genau anders rum. Wiseco hat nicht gehalten. Fahre jetzt Wössner mit 2mm übermass und 11,8:1 verdichtung.Hält und macht Laune
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Moin Yoshi,
eine Nacharbeit am Block ist nicht mehr notwendig. Zumindest kann ich das für HRE Pleuel bestätigen. Bei anderen Herstellern ist der Schaft zu breit. In 99.9% muss dann nachgearbeitet werden an Pleuel und Motor.
Gruss
Gt_driver
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