Wie richtiges Warm- & Kaltfahren?

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  • Hallo liebe Abarhfreunde,


    ich lese immer, dass richtiges Warm- & Kaltfahren wichtig ist.


    Wie genau definiert man das aber?


    Ich achte z.B. dadrauf, dass ich den Motor nicht zu stark belaste, bis er nicht die normale Betriebstemperatur hat (woran merkt man das? Ich gucke dabei auf die Temperatur der Motorflüssigkeit mittig im Display .. ist das überhaupt aussagekräftig?)


    Und wie fährt man das Fahrzeug kalt? Auf die letzten km einfach "chilliges" cruisen, vor dem Abstellen?


    Ich würde mich über ausgiebige Antworten freuen, vielleicht geht es ja einigen Mitlesern wie mir bei dem Thema.


    Lieben Gruß,


    l4w

    Viele Grüße,
    l4w

    Mein Abarth 500C: Mazza Engineerig, BMC, ASSO ESD, 10mm VA, 20mm HA, dunkele Blinker & Rücklichter, H&R 20/35mm
  • Warmfahren mach ich genauso wie du.
    Mit kaltfahren ist gemeint wenn du nach längerer Vollgasphase den Turbo zum glühen gebracht hast, diesen etwas nachlaufen zu lassen. Ich versuche die letzten Kilometer vom abstellen des Abarth immer im entspannten Modus zu fahren...

    Mein Abarth 595C: A595c Pista Grau/ Officina Rot Trennlinie Weiß- Estetico Grau- Record Monza + G-Tech EVO Kit Euro6 184,0PS / 309,7NM, langer 5. Gang, 8,5x18 Pogea X-cut Felgen

    Einmal editiert, zuletzt von gid ()

  • Ob der Motor Betriebstemperatur hat siehst du an einer Öltemperaturanzeige. Falls keine verbaut ist, kann ich aus Erfahrung sagen, dass beim Abarth kurz nachdem (+-5min) die Wassertemp.anzeige auf 90 °C ist auch die Öltemp warm ist. Im Winter dauert es etwas länger.

    Und wie fährt man das Fahrzeug kalt? Auf die letzten km einfach "chilliges" cruisen, vor dem Abstellen?

    so mache ich das auch :thumbup:

    GPA Nero Scorpione - Serialtuning Kennfeldoptimierung - Supersprint Auspuffanlage - Forge Llk - Abarth Koni + H&R Federn - Oz Ultraleggera - Evolity Stahlflex Bremsleitungen - Sandtler B2 System + HG-Motorsport Air Intake

  • Okay, vielen Dank für die Antworten.


    Schon mal gut zu wissen, dass das Warmfahren schon einmal richtig ist.


    lG

    Viele Grüße,
    l4w

    Mein Abarth 500C: Mazza Engineerig, BMC, ASSO ESD, 10mm VA, 20mm HA, dunkele Blinker & Rücklichter, H&R 20/35mm
  • Meine Definition der Wörter:


    Warmfahren: 10-15 Minuten gemütlich fahren - Nicht mehr als 3000 u/min und wenn dann der Motor warm ist (Laut anzeige) -> gib ihm


    Kaltfahren: Genau das selbe. Wenn ich von der Autobahn komme fahre ich sowieso durch meine City durch mit 30 Beschränkung ( -.- ) ebenfalls gemütlich. Und wenn ich dann stehe, lass ich ihn noch 20-30 Sekunden im Leerlauf laufen und mach den Motor dann aus.




    P.S: Tempomat ist natürlich für das ruhige fahren super. Bei mir wird so kaum (kein?) Ladedruck erzeugt - jedenfalls wenn man der anzeige im BC trauen kann ^^

    Mein Abarth 695: 0.8L 52PS VMAX: 145km/h

    Einmal editiert, zuletzt von Anri ()

  • Hier stehen echt ein paar Sachen die mich ein wenig wundern ?(


    Warm fahren:
    Solange fahren bis die Betriebsflüssigkeiten und der Motor an sich ein wenig Temperatur hat.


    Leider ist in den wenigsten neuen Fahrzeugen ein Oel Thermometer.
    Auch auf die Wassertemperatur-Anzeige kann man sich nur bedingt verlassen, da diese "mittig" anzeigt, sobald das Kühlwasser in einem gewissen Temperaturfenster ist (ich glaube zw. 75-110C).
    Weiter ist die Aufwärmphase zwischen Oel und Wasser nicht immer dieselbe.


    Im Hochsommer dauert es bei meinen Kleinen ca. 8 Minuten von 'kalt' (also eine Nacht geparkt) bis Oeltemp da ist, während das Wasser nach 2 Minuten schon da ist.
    Im kalten Winter braucht das Oel teils über 20 Min bis es auf Temp ist.



    Kaltfahren:
    Mach einfach die letzten paar Minuten langsamer. Normales Fahren ohne Vollgas.
    Nicht mehr, nicht weniger.
    Im Stand nachlaufen lassen ist auch nicht ratsam, da der warme Motor keine Frischluft mehr bekommt.
    10 Sekunden machen sicherlich nichts aus, aber die im Internet oft erwähnten 2 Minuten sind eher contraproduktiv für den Motor.



    Die meissten Pro's auf der Rennstrecke nehmen oft eine Inlap recht langsam, mit viel Teillast oder Schub, damit der Wagen viel Luft bekommt und recht wenig arbeiten muss, alles ein wenig abkühlt, und machen den Wagen quasi umgehend aus, sobald er dann zum Stillstand kommt.


    Edit: Rechtschreibung.

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