ZitatAlles anzeigenOriginal von stefan.MA
Mal eine Frage an die Mechaniker-Freunde:
In einem anderen Forum hab ich folgendes gefunden:
"Die maximale Leistung erreicht der Motor übrigens erst nach ca. 4000 km. Davor zügelt noch die Motorelektronik."
(es geht um den 1.4 T-Jet)
Ist das so richtig? Wäre mir neu...
Die Motorelektronik wird nicht viel zügeln, aber es ist bekannt, daß alle Motore erst nach einer gewissen Einlaufzeit richtig gut laufen!
Ja das kann ich bestätigen...bestes bsp. ist der auspuff der ist im neu zustand total anders als nach 3/4000KM...
... Hmmm, ist immer so eine Sache - weil subjektiv.
Würde aber auch behaupten, dass mein 500er (knapp 4000km) eeeeetwas besser geht als zu Beginn. Ob es an der ECU liegt oder einfach weil der Motor eingefahren ist oder beides ... keine Ahnung!
Der Auspuffsound ist auf jeden Fall lauter/besser geworden !!! Herrlich wie er z.B. im warmen Zustand im 2. Gang bei vollem LD/Gas von 2000-3000 U/min röhrt/röchelt/...
Gruß,
Jürgen
PS
Ist zwar "Hinterhofbilligtuning", aber: Den ESD sollte man oben aufsegen und etwas Absorption entfernen! 
ja also mir ist aufgefallen, das wenn der kleine warmgefahren ist (dauert im winter, gerade bei den jetztigen temps ja leider ziemlich lang) dann wird er zb bei AB fahrten beim bescleunigen im IV gang mit vollast zwischen 4.000 und 5.500 umin extrem laut! würd mir das ja gern mal von aussen anhören 
nur im schubbetrieb beim langsam fahren könnte er n bisschen mehr blubbern.. das fehlt mir irgendwie noch n bisschen..... 
4000mh habe ich jetzt auch bald geknackt. ich denk mal schon, das sich da leistungstechnisch ein bisschen was getahn hat.
Gruss Alex
der Verbrauch geht auch runter ist mir aufgefallen
der Verbrauch geht auch runter ist mir aufgefallen
ist ja auch logisch wenn man sparsam fährt, braucht der auch weniger sprit......
mein verbrauch ist über 14500 km (seit 26.8.2011) annährend gleich !! ca 7.5l ....kriege ihn im alltag auch auf 6,5 runter
genauso ein märchen das er nicht die volle leistung am anfang hat...kein unterschied zu jetzt!
mfg
Ich glaube dieser Eindruck kommt eher daher, das viele die ersten Kilometer behutsam fahren.
Sobald er dann "eingefahren" ist, drückt man halt richtig durch und merkt was er eigentlich kann.
Nichtsdestotrotz gibt es genug Fakten das ein Auto nach einer gewissen Kilometerzahl etwas mehr PS und einen leicht besseren Durchzug hat, diese Zahlen sind jedoch ziemlich gering und auch erst nach etlichen tausend Kilometern festzustellen.
Reg dich nicht auf, umgekehrt:
Am Anfang hat das Auto fast 10 Liter gesoffen, später dann bin ich auf unter 8 Liter gekommen.
Dabei bin ich kein Einzelfall mit der Feststellung.
Je nach Wetter geht er mal besser oder mal weniger munter los. Das war bei dem alten VW aber auch so. Liegt vielleicht an der Luftfeuchtigkeit und -temperatur. Trockene, kalte Luft sollte für die Verbrennung am besten sein. Mein Abarth ist kalt am lautesten und wird, wenn er schön warmgefahren ist, recht leise.
klar hat meiner am anfang auch mehr gebraucht....spieltrieb!
aber nach kurzer zeit wusste ich wie ich mit dem auto umzugehen hab...
manche brauchen da nen jahr und 12000 km um festzustellen: hey der braucht ja gar nicht 10l um damit im verkehr mitzuschwimmen!!
...und wie will mir diese person nach über einem jahr sagen wie der wagen ging?
zu den tests wo festgestellt wird wieviel ps bei km-stand 1 und km-stand 65000 oder von 0-100kmh
da liegen wochen sogar monate zwischen ! da spielen so viele faktoren, schon allein vom prüfstand mit hinein oder das wetter...reifen die an der verschleißgrenze laufen!
selbst auf ein und dem selben prüfstand,wirste verschiedene ergebnisse kriegen ......Messtoleranz!
die werksangaben die die hersteller machen, werden auch mit vielen durchläufen ermittelt(bischen positiv auf- und abgerundet) und der durchschitt wird eingetragen!
mfg
zu den tests wo festgestellt wird wieviel ps bei km-stand 1 und km-stand 65000 oder von 0-100kmh
da liegen wochen sogar monate zwischen ! da spielen so viele faktoren, schon allein vom prüfstand mit hinein oder das wetter...reifen die an der verschleißgrenze laufen!
selbst auf ein und dem selben prüfstand,wirste verschiedene ergebnisse kriegen ......Messtoleranz!
Hmm da hast du recht, so hab ich das noch nicht betrachtet, aber es werden ja auch mitunter Zeiten gemessen.
klar werden auch zeiten gemessen aber die unterliegen ja genauso der messtoleranz/wetter/asphalttemperatur/faktor mensch und sonstigem
für mich sagen solche tests rein garnix aus....
Vom Motorrad her weis ich, das auf dem Dynojetprüfstand die Messung, egal ob im Sommer oder Winter mit dem Korrekturfaktor die Messung bis auf 1 ps genau ist. bei der Dose weis ich das nicht.
Vom Motorrad her weis ich, das auf dem Dynojetprüfstand die Messung, egal ob im Sommer oder Winter mit dem Korrekturfaktor die Messung bis auf 1 ps genau ist. bei der Dose weis ich das nicht.
Der Dynojet gilt als sehr genau. Auf nem Dynotag haben auch viele sehr sehr sparsam geguckt als dann bei vielen deutlich weniger Leistung rumkam, als bei Ihren anderen Prüfständen 
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