Zwischenfazit nach 2 Jahren und 10.000km mit dem Comp. Serie 4 Euro 6.

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    Zwischenfazit nach 2 Jahren und 10.000km mit dem Comp. Serie 4 Euro 6.
    Der Kleine macht nach 2 Jahren immer noch Spaß und ich freue mich immer wenn ich damit fahre.
    Der Gesamtverbrach liegt bei 7,4 Litern auf 100km. Zwischen 5,6 und 9 Litern war alles dabei. Man muss dazu sagen, dass das Fahrzeug keine Kurzstrecken sieht, kaum Stadt und zu 90% zu im Trockenen bewegt wird. Die ersten 4000km waren ohne Sportmodus. Die nächsten 4000km mit Sportmodus. Bei „gleicher“ Fahrweise benötigt der Modus ca. 0,5 – 1 Liter mehr auf 100km. Trotz der spitzen Pedalkennlinie bevorzuge ich den Sportmodus, da ich die Lenkung hier angenehmer empfinde.
    Positiv
    - für die Leistung sehr guter Verbrauch
    - bester Sound in der Preisklasse
    - für die Größe sehr praktisch, ohne Tetris zu spielen passen Frau, Kind, Buggy, Bobbycar + Reisetasche bequem ins Auto.
    - mein Kleiner liebt das Auto auch 
    - Standfeste Bremse
    - ausgereifte Plattform
    - robuster Motorblock
    - Radio mit DAB und Extras deutlich besser als im Serie 3


    „Negativ“, was mich aber wenig stört.
    - extrem kopflastig, der Comp. Ist hier der Konkurrenz deutlich hinterher
    - Lenkrad ist nicht in der Länge verstellbar. Bei mir passt das noch sehr gut aber viele finden bestimmt keine bequeme Position
    - Lenkung im Normalmodus zu leicht
    - Pedalkennlinie im Sportmodus zu spitz
    - MTA war mir zu langsam und ist thermisch zu stark belastet, bei einer anderen Charakteristik hätte ich es vielleicht genommen
    - deutlich unterschiedlicher Charakter der 305er Bremsanlage zwischen kalt und warm aber damit kann ich umgehen
    - der Serie 3 wurde mit Michelin ausgeliefert und der Serie 4 mit Pirelli, der Pirelli ist nicht schlecht aber der Michelin ist eine echter Topreifen.
    - keine Sitzheizung, Tempomat, … mich stört das nicht da ich das Auto fahren will aber für lange Strecken wären manche Optionen schön.
    - Wieso wird die Monza nicht gleich mit Keramikpaste ausgeliefert?
    - das 10W50 halte ich für einen teuren Marketinggag
    - beim Comp. sind die VK Einstufung sehr hoch
    - man muss im Fahrzeug bei flotter Fahrt „arbeiten“ was ich aber auch positiv sehe


    Für mich ein Herzenskauf und ich hoffe auf noch viele schöne unkomplizierte Jahre.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
    Danke 4

    Nicht alle Serie 4 kamen oder kommen mit Pirellis, ich denke, dass der Erstausrüster ggf. ab und zu wechselt. Meiner hat Michelin-Reifen ab Werk. Mag aber auch am MY19 liegen. Die positiven und negativen Gedanken teile ich mit dir :) Alles in allem ein tolles Auto, welches viel Freude bereitet!

    Mein Abarth 595C: ist ein Competizione in Campovolo grau, dank Differenziale Autobloccante Meccanico schnell in den Kurven und einfach richtig gut

    Interessant zu lesen, dass doch einigen die Empfindlichkeit des Pedals im Sportmodus zu hoch ist. Ich frage mich da ehrlich gesagt nur, ob ihr mit Stahlkappenschuhen fahrt?! :P
    Kleiner Scherz, ich finde die überhaupt nicht zu empfindlich, im direkten Vergleich zum Normalmodus vielleicht, ja...


    Und wegen der Reifen dachte ich bis dato eig., dass das mit den bestellten Felgen zusammenhängt?! ?(
    Mein MY19 hat die Supersport und Michelin drauf gehabt.

    Mein Abarth 595: Compe MTA Record Grau MY19 | Ap Fahrwerk | Sparco Assetto Gara | G-Tech Blenden

    Ab dem kleinen Facelift gegen Ende 2017 sind Michelin drauf.
    An den Pedalen sieht man ganz schnell ob es das neuere oder ältere Modell ist.

    Mein Abarth 595: Competizione (Serie 4)

    redtshirt
    ".....„Negativ“, was mich aber wenig stört.


    - extrem kopflastig, der Comp. Ist hier der Konkurrenz deutlich hinterher...."
    Hmm, was siehst Du in dieser Klasse der Kleinstfahrzeuge als Konkurrenz? Ich hoffe Du spielst nicht auf Polo GTI, Fiesta ST, etca an,
    die fahren eine Klasse höher, leider werden die aber immer zum Vergleich herangezogen. Bei den Konkurrenten ist bei 3 Zylinder und um
    die 100 PS schluß, abgesehen vom Twingo GT 110 PS und VW UP mit 115 PS. Mag sein, das die anderen Fahrzeuge vielleicht
    etwas ausgewogener und m. E. dadurch aber auch langweiliger sind. Das macht der Abarth halt mit der Performance und
    den italienischen Emotionen wieder gut. In der Klasse der Kleinstfahrzeuge ist der Abarth derzeit das schärfste Serienfahrzeug, was
    Du kaufen kannst. :thumbsup:

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

    Mein EX-500 A rot; G-Tech EVO-S, usw... hier

    Mein Abarth 595: Compe rot, 70'Anni-Verbeiterungen + Dachspoiler, Sabelt Leder/Carbon, LB-Sitzschiene, Stern-Clubsport-Set, Carbon-Dashboard u Türgriffe, Skydome, Xenon, uConnect 7, Beats, autom. Innenspiegel, Dach u Spoiler glanz-schwarz lackiert, G-TECH EVO 200 + Klappe: GT550S-114er Endrohre rot + Katflansch 70mm + LLK225 + Schaltwegverk., MAK 7,5x18 / ET 33, Novitec Gew.-Fahrwerk "Competizione" = KW V3, Sforza Frontschürzeneinsatz, Luftauslässe Motorhaube, Armster 2-MAL, Feuerlöscher...
    Danke 3

    Nach einem Jahr und 10.000 km, ich gehe mal für mich deine Punkte durch:


    Positiv
    - für die Leistung sehr guter Verbrauch - Check
    - bester Sound in der Preisklasse - Check
    - für die Größe sehr praktisch - Check
    - Standfeste Bremse - Check


    „Negativ“, was mich aber wenig stört.
    - extrem kopflastig, der Comp - Was meinst du damit?
    - Lenkrad ist nicht in der Länge verstellbar - Check
    - Lenkung im Normalmodus zu leicht
    - Pedalkennlinie im Sportmodus zu spitz
    - keine Sitzheizung, Tempomat
    - Wieso wird die Monza nicht gleich mit Keramikpaste ausgeliefert? - Hehe :D
    - das 10W50 halte ich für einen teuren Marketinggag - Vermutlich ja
    - beim Comp. sind die VK Einstufung sehr hoch - Ich betrachte jetzt aber auch nur ein was ich im Jahr an Euro für VK bezahle.
    - man muss im Fahrzeug bei flotter Fahrt „arbeiten“ was ich aber auch positiv sehe


    Ergänzung von mir:
    - Mit Serien-Fahrwerk für schnelle Autobahnfahrt (insbesondere beim Bremsen) könnte der Kleine deutlich stabiler sein.



    Für mich, der allerwichtigste positive Punkt nach einem Jahr, ist und bleibt immer noch: Wenn ich die Garage am Freitag abend aufmache und den Abarth raus hole, muss ich immer noch grinsen und freue mich wie am ersten Tag über den Kleinen.

    Mein Abarth 595: Instagram: giallo_abarth - Competizione mit G Tech Evo 200 (203 PS, 339 Nm), Giallo modena - Dach schwarz mit gelbem Skorpion, Kit Estetico schwarz, Sabelt (Carbon), Bi-Xenon, abblendbarer Innenspiegel, Supersport mattschwarz, Gelb lackierte Bremssättel, Beats Soundsystem, Parksensoren, Radioantenne im Fenster, Uconnect 7", Apple Carplay, KW V3-Gewindefahrwerk, G-Tech AGA, G-Tech Ladeluftkühler, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Öldruckanzeige, LB Sitzschiene Fahrerseite, RSD: gelbes Netz und Teppich von MS Racing mit schwarz lackierten DNA-Streben, schwarze Seitenblinker
    Zitat von CO_595

    Für mich, der allerwichtigste positive Punkt nach einem Jahr, ist und bleibt immer noch: Wenn ich die Garage am Freitag abend aufmache und den Abarth raus hole, muss ich immer noch grinsen und freue mich wie am ersten Tag über den Kleinen.


    Hallo CO_595,


    hierzu von mir ein ganz großes CHECK. :thumbsup:


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
    Zitat von Schlaumeier

    Falsch.Michelin wurden bei 17er schon seit 2008 montiert.Ab und zu wollten unsere Kunden Pirelli nachträglich haben.Weil "italienisch".

    Hier geht es um den Compe Serie 4.
    2016 wurde dieser mit Pirelli ausgeliefert und seit Herbst 2017 mit Michelin Pilot Sport 3.


    Was 2008 war der Fall war weiß ich nicht, jedoch sollten bei einem Fahrzeug von 2008 nicht mehr die Erstbereifung drauf sein.

    Mein Abarth 595: Competizione (Serie 4)

    So ein Quatsch.
    Es kommt seit Serie 4 entweder der pirelli oder der Michelin,
    das ist weder geplant noch beeinflussbar noch lassen sich Regeln
    ableiten;-)
    Ihr finde alle möglichen Kombinationen der verschiedenen Räder ab Werk.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
    Danke 5

    Ich bleib trotzdem bei meiner Feststellung, dass 2016 hauptsächlich Pirelli ausgeliefert wurde und ab Herbst 2017 hauptsächlich Michelin.
    Die angebotenen Fahrzeuge auf mobile und co. beweisen dies.
    Aber ist ja auch nebensächlich, wer den Michelin drauf hat, hat definitiv den besseren Reifen. :top:

    Mein Abarth 595: Competizione (Serie 4)

    bei den aufgerufenen Preise ziehe ich schon mind. Fiesta ST und Co zum Vergleich.
    Aber das selbe "Problem" hat auch der 147 GTA genau wie beim Competizione ist der Name eigentlich irreführend. Beide sind auf der Vorderachse schwer und können es nicht kompensieren. Rennfahrer bin ich nicht aber mit dem ST (Fiesta BJ 2005) war ich damals beim Slalom und Track unterwegs. Auch hier war der Motor sehr schwer auf der Vorderachse (war ja das Eisenschwein 2 Liter aus dem Mondeo) aber Ford hat das Fahrzeug sehr agil abgestimmt und ein sehr gutes Fahrwerk gehabt. Längsdynamisch waren andere schneller aber in der Kurve nicht, genau wie der alte Clio mit 2 Litern und 200PS. Auf dem Track waren diese Fahrzeuge besser. Der ST hatte mit 205/40 R17 sogar die gleiche Reifenkombi. Ich vermute sogar, dass der alte ST mit 150 PS Saugmotor dem Abarth ebenbürtig, wenn nicht schneller ist am Track.


    Competizione bedeutet Wettkampf/Leistungprüfung/Wettstreit aber das bietet der BiPosto und der 595 nur auf der Geraden. Selbst mein alter Impreza geht schneller um die Kurve.
    Das A bei GTA bedeutet Superleicht aber das ist er auch nicht. Auf der Geraden top aber in der Kurve fährt jeder RS, R32, GTI, Type R weg. Geliebt habe ich das Auto aber trotzdem fast 14 Jahre lang.


    Mir egal. Es geht mir nur ums Gefühl. Mit Ledersitzen und Skydome hab ich eh, die komfortable Ausflugsversion gewählt. Ich fahre damit auf der Straße und wir sind sehr glücklich damit.


    Mein Serie 3 wurde mit Michelin ausgeliefert, die auch wieder drauf kommen, wenn die Pirellis fertig sind.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
    Zitat von FlorianA

    Ich bleib trotzdem bei meiner Feststellung, dass 2016 hauptsächlich Pirelli ausgeliefert wurde und ab Herbst 2017 hauptsächlich Michelin.



    Auch in Spanien wurde Oktober 2016 mit Pirelli ausgeliefert, habe aber inzwischen auch auf Michelin gewechselt. Das Fahrzeug hat jetzt gute 40.000 Km drauf und bisher 3 Satz Reifen verbraucht, speziell auf der Vorderachse geht das recht flott.

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