Zylinderkopfdichtung

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Feiertag?

    Hy


    ich schreibe etwas spät weil ich ihn schon 6 Tage wieder habe.
    Fazit nachdem ich die ZKD gesehen haben hab ich mich gewundert wie das hält.


    jetzt ist mein Kühlwassersystem nahezudrucklos.
    die Motorabdeckung flog raus jetzt ist der Motor deutlich schneller kühler wenn er abgestellt ist.


    was mir bei meheren Abarths aufgefallen ist fast alle haben druck im System und zwar Recht viel.
    bitte behaltet die ZKD immer im Hinterkopf auch wegen kaltfahren.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae


    Erzähl mal genauer. Wie siehts denn da drin aus?


    Bringt das wirklich merklich was ohne Motorabdeckung? Hab se grad auch noch draussen weil ich sie nach der Montage der Schläuche für die LDA nicht wieder aufgesetzt hab.

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN

    hallo erst mal in die Runde,
    wenn drucklos, dann würde ich mir ernsthaft Gedanken machen!!!!
    Blaue Kühlerdeckel, bedeutet 1,4 Bar Druck auf dem System, erst dann soll der Deckel öffnen!!!!
    Schwarzer Deckel bedeutet 1 Bar Druck!!
    Druck ist wichtig!!!!! da sich damit der Siedepunkt der Kühlflüssigkeit verschiebt!!!!
    Moderne Motoren arbeiten mit höheren Temperaturen!
    Fazit: kein Druck ................. ? ?(
    Mit freundlichen Grüßen
    Alexander

    Ich schrieb.nahezu drucklos.


    der Druck der sich da aufbaut ist nur weil sich heißes wasser ausdehnt.
    und 1,4bar ist der maximaldruck das ist ein sicherheitsventil.


    im normalfall höhrt man ein kurzes zisch wie beim öffnen einer minerqlwasserflasche


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

    hi domuno


    hatte das beim 1,9er diesel, wenn ich auf max aufgefüllt hatte, ist er immer auf min, runter, aber nicht weiter, ich hab 150tkm drauf gefahren mit min stand, am motor war nie was ;-) daher denke ich das es einfach beim GP falsch bemessen ist die min und max anzeige, denn das kühlwasser hat er ausm überlauf rausgedrückt ;)

    Hy


    ne mein Kopf musste geplant werden.
    unter vollast sprudelte es raus fuhr ich mit wenig ladedruck gemütlich kam fast nichts raus.


    jetzt hab ich ruhe ;-)


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae


    Hi,
    war gestern bei einem Abarth Händler. Grund: Bei meinem Evo ist der Ausgleichsbehälter nach 2,5Jahren und 50.000Km kaputt gegangen. War wegen Kulanz Fragen dort. Hab den Herrn gefragt ob der Esseesse einen anderen Ausgleichbehälter hat. Er sagt nein. Hab dann daraufhin gesagt, dass doch der GPA Esseesse einen anderen Ausgleichsbehälter bekommen hat. Er sagte dazu nur, dass er schon viele Esseesse Umbauten mitgemacht hat (GPA so wie APE)) und da war nie ein anderer Ausgleichsbehälter oder Temperatursensor dabei! Das hat mich stutzig gemacht. :huh:

    Tja dann hat dein Typ dort aber keine Ahnung.


    Beim Gpa wird auf Esseesse halt viel mehr umgebaut als beim Evo.


    Gab mal ein video was alles getauscht wird.

    Zitat von Tiefflieger

    Tja dann hat dein Typ dort aber keine Ahnung.


    Beim Gpa wird auf Esseesse halt viel mehr umgebaut als beim Evo.


    Gab mal ein video was alles getauscht wird.


    Dachte ich mir auch! ;)

    Mit dem EsseEsse Behälter ist es nochmal einiges besser bei mir da der Lüfter doch recht spät anspringt in der Stadt werd ggf auch auf EVAN's coolant wechseln.



    P.s. behälter bekam ich geschenk damals war er original nicht mehr zu bekomme nicht lieferbar ohne ersatz typisch fiat halt nach 3 jahren keine ersatzteile mehr. Der kleine 1.4 sauger hat aber einen behälter der sieht ident aus mit dem GPA SS behälter.



    Glg.

    In doubt flat out =) Colin McRae

    Was kostet der Tausch der Zylinderkopfdichtung in der Regel? Was muss alles abgebaut werden?

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

    Zahnriemen turbolader ansaugbrücke etc.



    denke so an die 1500 wird der tausch incl neuem Zahnriemen kosten.



    Kopf aber nicht pöanen wegen der verdichtung und neue Schrauben.



    glg

    In doubt flat out =) Colin McRae

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