hab meine hier hochgeladen. würde mich wundern wenn es bei ihm anders aussieht leider etwas unscharf
Zylinderkopfdichtung
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Dankeschööön
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Immerhin scheinen die Risse ja an bekannten Stellen aufzutreten.
Das macht die Kontrolle zumindest etwas einfacher. -
Da hast du recht.
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Hy
ich schreibe etwas spät weil ich ihn schon 6 Tage wieder habe.
Fazit nachdem ich die ZKD gesehen haben hab ich mich gewundert wie das hält.jetzt ist mein Kühlwassersystem nahezudrucklos.
die Motorabdeckung flog raus jetzt ist der Motor deutlich schneller kühler wenn er abgestellt ist.was mir bei meheren Abarths aufgefallen ist fast alle haben druck im System und zwar Recht viel.
bitte behaltet die ZKD immer im Hinterkopf auch wegen kaltfahren.glg. Domi
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Hy
ich schreibe etwas spät weil ich ihn schon 6 Tage wieder habe.
Fazit nachdem ich die ZKD gesehen haben hab ich mich gewundert wie das hält.jetzt ist mein Kühlwassersystem nahezudrucklos.
die Motorabdeckung flog raus jetzt ist der Motor deutlich schneller kühler wenn er abgestellt ist.glg. Domi
Erzähl mal genauer. Wie siehts denn da drin aus?
Bringt das wirklich merklich was ohne Motorabdeckung? Hab se grad auch noch draussen weil ich sie nach der Montage der Schläuche für die LDA nicht wieder aufgesetzt hab.
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Hy
der nächste Fall GPA 56000km und bis auf den Auspuff Serie ubd es blubbert im Behälter.
glg. Domi
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hallo erst mal in die Runde,
wenn drucklos, dann würde ich mir ernsthaft Gedanken machen!!!!
Blaue Kühlerdeckel, bedeutet 1,4 Bar Druck auf dem System, erst dann soll der Deckel öffnen!!!!
Schwarzer Deckel bedeutet 1 Bar Druck!!
Druck ist wichtig!!!!! da sich damit der Siedepunkt der Kühlflüssigkeit verschiebt!!!!
Moderne Motoren arbeiten mit höheren Temperaturen!
Fazit: kein Druck ................. ?
Mit freundlichen Grüßen
Alexander -
Ich schrieb.nahezu drucklos.
der Druck der sich da aufbaut ist nur weil sich heißes wasser ausdehnt.
und 1,4bar ist der maximaldruck das ist ein sicherheitsventil.im normalfall höhrt man ein kurzes zisch wie beim öffnen einer minerqlwasserflasche
glg. Domi
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hi domuno
hatte das beim 1,9er diesel, wenn ich auf max aufgefüllt hatte, ist er immer auf min, runter, aber nicht weiter, ich hab 150tkm drauf gefahren mit min stand, am motor war nie was daher denke ich das es einfach beim GP falsch bemessen ist die min und max anzeige, denn das kühlwasser hat er ausm überlauf rausgedrückt
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Hy
ne mein Kopf musste geplant werden.
unter vollast sprudelte es raus fuhr ich mit wenig ladedruck gemütlich kam fast nichts raus.jetzt hab ich ruhe
glg. Domi
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Hy
ich werd definitiv den Ausgleichsbehälter aus dem EsseEsse-Kit verbauen.
irgendwas hat sich Abarth bestimmt gedacht um diesen zu ändern.er ist mehr Kugelförmig und etwas kleiner ev druckbeständiger.
mir ist gestern beim Stammtischtreffen aufgefallen das ich nicht der einziger bin wo es etwas wasser rausschmeisst. ausser Bernhard bei seinem Supersport =)
ev ein Lösungsansatz.glg. Domi
Hi,
war gestern bei einem Abarth Händler. Grund: Bei meinem Evo ist der Ausgleichsbehälter nach 2,5Jahren und 50.000Km kaputt gegangen. War wegen Kulanz Fragen dort. Hab den Herrn gefragt ob der Esseesse einen anderen Ausgleichbehälter hat. Er sagt nein. Hab dann daraufhin gesagt, dass doch der GPA Esseesse einen anderen Ausgleichsbehälter bekommen hat. Er sagte dazu nur, dass er schon viele Esseesse Umbauten mitgemacht hat (GPA so wie APE)) und da war nie ein anderer Ausgleichsbehälter oder Temperatursensor dabei! Das hat mich stutzig gemacht. -
Tja dann hat dein Typ dort aber keine Ahnung.
Beim Gpa wird auf Esseesse halt viel mehr umgebaut als beim Evo.
Gab mal ein video was alles getauscht wird.
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Tja dann hat dein Typ dort aber keine Ahnung.
Beim Gpa wird auf Esseesse halt viel mehr umgebaut als beim Evo.
Gab mal ein video was alles getauscht wird.
Dachte ich mir auch!
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Mit dem EsseEsse Behälter ist es nochmal einiges besser bei mir da der Lüfter doch recht spät anspringt in der Stadt werd ggf auch auf EVAN's coolant wechseln.
P.s. behälter bekam ich geschenk damals war er original nicht mehr zu bekomme nicht lieferbar ohne ersatz typisch fiat halt nach 3 jahren keine ersatzteile mehr. Der kleine 1.4 sauger hat aber einen behälter der sieht ident aus mit dem GPA SS behälter.
Glg.
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Was kostet der Tausch der Zylinderkopfdichtung in der Regel? Was muss alles abgebaut werden?
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Zahnriemen turbolader ansaugbrücke etc.
denke so an die 1500 wird der tausch incl neuem Zahnriemen kosten.
Kopf aber nicht pöanen wegen der verdichtung und neue Schrauben.
glg
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