Brabbel (Sound) Option bei Mazza Engineering

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  • Sag mal so die CSC brauchen ihre Zeit bis sie sich frei brennen


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    Mein Abarth 500: A500 - OZ Allegeritta- Bilstein B14 -GT1446 Lader-200 Zeller- MAzza Engineering - Depo 4in1 Anzeige - NeuF Speed Shifter-Induvidual 70mm AGA mit großer Klappe ;)
  • Das Blubbern hängt eben extrem am Durchsatz der Abgasanlage.
    Scheinst du wohl da einen deutlichen Rückschritt im Vergleich zur Monza gemacht zu haben, vielleicht wird die CSC noch etwas freier, aber auf extreme Veränderung ohne weitere Veränderung wie 200 Zeller brauchst du da wohl nicht hoffen...



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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • @ Martini merkst du an der trackday ne Veränderung als zur monza ? Hab so das Gefühl das der Durchsatz schlechter ist als bei der monza wie sieht es bei dir aus ?


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  • Das der durchsatz geringer ist als bei der Monza war mir schon klar, wiederum denke ich das der Durchzug unten rum besser ist.
    Naja mal sehen was die CSC noch so bringt ^^

    Mein Abarth 500: Bianco Gioioso™#2te Mazzierte Stufe+Sound:)#17"Esseesse Titan#tiefe Sabelt#G-Tech 70” Anlage#Diverse Carbon Teile#KoniFDS+ProKit#15er Novitec Spurplatten#Pipercross LfK bearbeitet#Skydome#Heck gecleent#Unter der Haube einen Touch Alfa 8C#Vintage Kondom *VERKAUFT*
  • Sagen wir mal so, das Schubblubbern was ich bei der Monza noch echt in Ordnung fand, musste ich bei der Trackday runter machen.
    War mir zu extrem.
    Finde den neuen Sound nun generell etwas dumpfer und schöner, brabbelt auch von alleine sehr schön nach...



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  • Das mit dem sinkenden Straudruck die Leistung unten rum schlechter wird halte ich immer noch für ein Märchen beim Turbo.
    Auch wieder so ein endloses Thema und eine Glaubensfrage;-)
    Kann ich nicht bestätigen und eigentlich sollte allein der Kat bereits nur mit Rohr und ohne esd mehr als genug bremsen.
    Und auch wenn jetzt wieder einer mit dem Rohrdurchmesser kommt
    kann dieser sich ja gerne mal über Turbomotoren, Staudruck und vor allem die Fließgeschwindigkeiten überall quer informieren.
    Ich habe da keine Lust mehr zu.
    Ähnlich wie beim unendlichen Spritthema;-)



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  • Servus Dario soweit ich weis hast du nur den ESD von CSC oder ? ( den mit 2 kleinen Dämpfern oder den großen ? )
    Ich fand das er mit 1000-2000km lauter wurde. Ich hab den mit 2 Dämpfern + das mittelrohr. Kat hab ich bestellt müsste morgen kommen und dann die Tage das program von Luca mal sehen was da rauskommt.

  • Hi Lu ja hab nur den Esd mit den 2 kleinen Dämpfern

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  • Auf Wunsch vom Threadersteller verschoben.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Hallo,


    ein kurzes Video. Serie 4, 107KW Version. Optimierung Stufe 1 mit Soundoption. CSC Auspuffanlage 60mm ab Kat.
    Mit externem Mikrofon an der Außenseite.


    Bin mit dem Sound sehr zufrieden, eine große Verbesserung zum Original-Auspuff :)


  • Das Blubbern hängt eben extrem am Durchsatz der Abgasanlage.
    Scheinst du wohl da einen deutlichen Rückschritt im Vergleich zur Monza gemacht zu haben, vielleicht wird die CSC noch etwas freier, aber auf extreme Veränderung ohne weitere Veränderung wie 200 Zeller brauchst du da wohl nicht hoffen...

    Ich hab die CSC selbst montiert und mir vorher genau angesehen. Ab Kat hat das Rohr bis zum Ausgang einen Durchmesser von 60mm.
    Das Rohr teilt sich und führt durch die beiden kleinen Endschalldämpfer. Dazwischen ist nichts was den Durchmesser reduziert. Zwischen den beiden ESD kann man durch gucken!
    Die schalldämmende Wirkung wird wahrscheinlich durch die Expansion der Gase in den ESD bewirkt.
    Vom Durchfluss her müsste es wegen dem größeren Rohrdurchmesser im Vergleich zum Original sogar besser sein, als bei der Monza?

  • Hallo Luca,


    ich habe gehört das man die Soundoption mittlerweile auf den Sportknopf programmieren kann. Ist das korrekt und gibt es eine Möglichkeit dies bei meiner "alten" Soundoption anzupassen?


    VG Uwe

    Mein Auto: 695 Biposto Rosso Officina (Serie aber abgestimmt auf 215PS, 382NM)
  • Wenn das der Fall sein sollte, bin ich dabei :top:



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    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione S4, Scorpione Schwarz, Bi-Xenon, Skydome, Performance Paket, 7"HD uConnect, Akrapovic, G-Tech, Schubblubber (von G-Tech) usw.
  • War am Samstag bei ihm um mir Stufe 2 und Blubbern programmieren zu lassen.


    Das Blubbern kommt nach der Programmierung in beiden Fahrmodi prinzipiell. Mein Eindruck ist, im Normalmodus schön dumpf und brabbelnd, manchmal kommt auch garnix, im Sportmodus öfter, lauter und weniger brabbeln, mehr knallend!!


    Leistung ist nur auf den Sportmodus programmiert.


    Macht einfach nur meeeggaaaa Laune :D :D :beifall:



    Habe aber auch keine originale AGA mehr.....

  • Hallo Luca,


    ich habe gehört das man die Soundoption mittlerweile auf den Sportknopf programmieren kann. Ist das korrekt und gibt es eine Möglichkeit dies bei meiner "alten" Soundoption anzupassen?


    VG Uwe


    Das ist leider eine falsche Info, die man dir gegeben hat.
    Ich konnte jetzt einzig im Sport-Modus das Blubbern auch hörbar machen, was vorher im Sport-Modus etwas "mau" war.


    Am Ende ist es eben immer von Auto zu Auto unterschiedlich. Aber in der Regel ist jetzt Normal-Modus und Sport-Modus gleich

  • Hi zusammen,


    ich habe durch das Forum so langsam einen Plan von dem was ich mit meinem Turismo machen möchte, jedoch habe ich noch eine frage bzgl TÜV. Bin im September dran und wollte fragen ob es mit Software zu Problemen beim TÜV kommen könnte?


    Grüße,
    Moritz

    Mein Abarth 595C: Turismo in Record Grey/Matt Schwarz kombi, mit VMAXX Gewindefahrwerk, Serie 4 Rückleuchten, Record Monza, Lester Oversize Diffusor mit LED Zusatzleuchten und Mazza Engineering Stufe 2 mit Blubbern
  • Halllo zusammen
    War letzten Freitag bei Luca um ein Update zu machen. Mein Tourismo jg 2015 sollte mit Sound Option und Stage 2 mit Sport- Knopf programmiert werden. Das Aus- und einbauen des Steuergerät klappte auch mit warmen Motor tadellos. Das programmieren ging auch speditive über die Bühne. Nur das Wetter wollte nicht mitspielen. Mitten im Umbau hat es angefangen aus allen Kübeln zu schütten! Eine richtige Probefahrt war leider nicht möglich X( ... man hatte aber schon gemerkt da geht etwas ungewöhnliches vorsich :D .
    Am nächsten Tag hat das Wetter gebessert und ich konnte ein paar kleine Probefahrten machen. Unten rum, also genau das was man die ganze Zeit braucht, zieht er wesentlich besser . Bin der Meinung auch ohne Sportknopf.
    Am Sonntag bin ich eine Bergstrecke gefahren :D Zuerst hoch :D :D War echt das was die knutschkugel gebraucht hat. Jetzt reisst er richtig--> genau so sollte es sein und zwar unten rum bis nach oben :beifall: . Als es runter ging hab ich halt runter geschalten... bei 4-5000 U/min kurz das Gas angetippt und da ist mir dann die Kinnlade runter gefallen :thumbsup: Leider konnte ich das nicht aufnehmen, das händy hat ein zu schlechtes Mikro. Es klingt ungefähr so wie bei den Rallyautos wenn sie schallten und es hinten schiesst. Einfach super :top:


    Mein Fazit: sofort wieder!
    P.s kleine Anmerkung zu meinem Fahrzeug: das einzige was ich daran gemacht habe war der Ersatz des Endschalldämpfer. Jetzt ist so eine Art Bomberdone ( ohne Endschalldämpfer) darunter. Der Klang ist etwas grenzwertig vor allem wenn er kalt ist oder unter Last :whistling:

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