Brabbel (Sound) Option bei Mazza Engineering

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  • Hi zusammen,


    bin mittlerweile um die 5000km gefahren mit Stufe 2 und Schubblubbern. Bin total zufrieden. Eine Sache ist mir aufgefallen: Ich habe das Gefühl als würde sich das Knallen mit der Zeit verändern. Bilde ich mir dass nur ein oder hat das jemand auch schon so empfunden?


    Vorallem beim runterschalten mit Zwischengas variiert es mittlerweile am meisten. Vorher waren es viele (4-6) ganz schnell aufeinander folgende Knaller (vom Takt her wie eine Vollautomatische Waffe), jetzt sind es ab und zu auch 1-3 sehr lautstarke Schüsse mit etwas längeren Abstand zu einander. Finde es richtig geil da es sich nicht so vorprogrammiert anhört (wenn das irgendiwe einen Sinn ergibt:rotfl:)


    Abschließend kann ich nur sagen dass es einfach mega Spaß macht :thumbsup:

    Mein Abarth 595C: Turismo in Record Grey/Matt Schwarz kombi, mit VMAXX Gewindefahrwerk, Serie 4 Rückleuchten, Record Monza, Lester Oversize Diffusor mit LED Zusatzleuchten und Mazza Engineering Stufe 2 mit Blubbern
  • Jo Mo,


    geh ich mit. Kommt mir auch des öfteren mal so vor...


    Ich bilde mir ein, es hat der Fahrmodus noch Einfluss auf das Knallverhalten. Ob Sport oder nicht Sport...



    Aber, unterm Strich, wie du schon sagst...einfach nur :thumbsup: :thumbup: :evil: ...... :whistling:

  • Competizione Serie 4, Mazza Engineering Stufe 2 mit Schubblubbern. Auspuffanlage unverändert, Record Monza - Klappe auf offen fixiert.
    Leistung ist jetzt vorhanden, wie gewünscht 8o
    Sound so ziemlich perfekt, schön dreckig mit Crackling und in niedrigen Gängen / hohen Drehzahlen beim Gaswegnehmen scharfem Knallen :top:
    Dabei hört sich das Blubbern nicht immer gleich an, eine gewisse Variation der Crackling Abfolge lässt es nicht wie plump einprogrammiert anhören ;)


    https://youtu.be/fs3F99r7VMY


  • Muss mal ein paar Worte verlieren übers Schubblubbern - macht richtig Laune, obwohl nur mit dem Standard-Auspuff :thumbsup:
    Auch beim Raufschalten 1-2 mal - immer ein Grinsen im Gesicht :D


    Merci Luca

    Mein Abarth 500C: Bilstein B14, Spurverbreiterung 10mm vorne, 15mm hinten, Schaltwegeverkürzung, etwas Sound usw.
  • wie sieht das denn mit schubblubbern und originalkat aus? bei den 5zyl st´s "damals" gabs da reigenweise katschäden wegen dem knallen, bis man metallkats verwendet hat. ich gehe mal von aus das der abarth serie auch keramik kats verbaut hat- können die da schaden nehmen?

  • Das was du wrs bei den ST’s meinst ist ALS. Anti-Lag-System. Das haut die Keramikkats nach kurzer Dauer durch. Und ist auch sonst ungesund. Eine humane Scgubabschaltung richtet in der Regel keine Schäden an. Wie gesagt, human. Wenn du Kanonenschläge willst wirst du um ein Metalsubstrat nicht herum kommen.

  • ne bei den st´s war das auch serienmässig vom knallen her öfters mit katschäden verbunden. antilag is ja sowieso nochmal was ganz anderes. es geht mir hier explizit um die genannte software von mazza und ob da schonmal mit originalkat probleme hatte

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