Erfahrungsbericht Mazza Engineering

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Feiertag?
  • Hey Leute,


    Ich persönlich kann nicht von einem persönlichen Erfahrungsbericht über Mazza Engineering schreiben, wie es bereits viele andere hier in diesem Thread gemacht haben. Dennoch glaub ich, dass mein Beitrag zum eigentlichen Thema dazu passt...


    Da ich bei meinem APE künftig einige Umbaumaßnahmen in Planung habe, wollte ich mir mal ein paar Infos bzw. ein Angebot zum Thema Optimierung bei einem Abarth-Profi holen. Es ist zwar jetzt noch nicht spruchreif, jedoch möchte ich mich im Vorfeld so weit wie möglich "up to date" halten ;)


    Ich lese ziemlich oft hier, wie sehr alle das hervorragende Service loben und davon beeindruckt sind.
    Und das zurecht, sofern man überhaupt wahrgenomenn wird... ?(


    Um genau zu sein, habe ich vor knapp 1 Woche eine Anfrage per Mail über die Homepage gestellt, desweiteren habe ich auch unser Forum genutz und eine PN zusätzlich verschickt. Doch bis heute kam keinerlei Rückmeldung bzw. eine Antwort!!


    Soviel zum Thema :beifall:


    Ich finde dass auch solche Erfahrungswerte geteilt werden müssen.


    Grüße Dule

    Mein Abarth Punto Evo: Supersprint Cold Air Intake + K&N Filter / 200 Zellen Kat / 3" BullX ohne MSD / Assetto Koni FSD / Bonalume PopOff / 30mm H&R Spurplatten HA / schwarze Seitenblinker / LED Innenraum- u. Kennzeichenbeleuchtung
  • Schade,


    hab die E-Mail grad rausgeschickt und hab den Post erst jetzt gesehen.


    Übertreiben brauchen wir es auch nicht ;)
    Ich hab deine Mail am Montag Mittag erhalten, das sind jetzt 4.5 Tage, nicht eine Woche!


    Bitte entschuldige, dass ich nicht Zeit habe, alles zeitnah zu beantworten.
    Die Fragen die du mir gestellt hast, kann man hier im Forum sehr gut selbst raussuchen.
    Leistungsdaten sind hier angegeben und Preise auch.
    Es gibt sogar einen Extra Thread für in der Sektion Vergünstigungen / Sonderaktionen.


    Wie gesagt, sorry, dass ich nicht so schnell geantwortet habe.

  • Denke mal das der Herr mazza sehr viele Anfragen per Mail und pn. kriegt!
    Und da kann es schon mal passieren das etwas untergeht! Evtl. Hat die Person noch ein Privatleben....da läuft auch nicht alles nach dem Motto: wünsch dir was! Glaube auch das es nen ein-Mann unternehmen ist...da kann man nicht an nem Auto schrauben und gleichzeitig 100 Mails lesen,verstehen,Rücksprache mit evtl. Zulieferern halten und antworten.
    Und eine Arbeitswoche ist jetzt kein Zeitraum um sich zu beschweren


    Aber leider ist die heutige Gesellschaft nicht besonders geduldig..... am besten alles jetzt und am liebsten kostenlos :whistling:


    iMHO

  • Ich frag mich eh immer warum man nicht einfach anrufen kann...
    Das geht schneller und falls es zeitlich gerade nicht passen sollte, dann macht man eben einen Termin aus!
    Wie schon geschrieben, in einem Handwerksbetrieb muß man arbeiten und bestimmte Dinge hinten anstellen(z.B mails)
    Je kleiner der Betrieb, desto schwieriger und arbeitsaufwändiger ist es alles unter einen Hut zu bekommen....
    Ich komme ebenfalls aus einem Handwerk und denke,dass der Firmeninhaber viel Herzblut und Zeit investiert.
    Viele haben heutzutage keine Zeit mehr, wollen alles gleich mitnehmen und das sofort. Der Gegenüber ist einem egal! Es wird nicht gesehen wie sehr er sich ins Zeug legt...!
    Selber fällt ihnen aber um 5 Min vor Feierabend der Stift aus der Hand... Überstunden gibt es nicht!

    Gruß Joh

  • luca


    Danke für die Antwort :thumbup:
    Mir ist bewusst dass ich das Forum nutzen kann um mir so viel wie möglich an Informationen zu holen. Dennoch denk ich mal dass man auch ne persönliche Anfrage stellen darf. Auf der anderen Seite gibt es natürlich Zeiten in denen es auch ziemlich stressig wird, und einem quasi die Zeit davon läuft.


    Letzlich möchte ich keine Szene draus machen, ich denk da können wir unsere kostbare Zeit sinnvoller nutzen ;)



    Und darüber hinaus möchte ich noch was klar stellen,


    Ich selbst bin im Kundenservice tätig und weiß genau was es bedeutet wenn eine Anfrage seitens des Kunden auftaucht.
    Also bitte Leute spart euch eure Kommentare und zieht keine voreiligen Schlüsse zumal ihr euer Gegenüber weder kennt noch je gesehen habt. 8)

    Mein Abarth Punto Evo: Supersprint Cold Air Intake + K&N Filter / 200 Zellen Kat / 3" BullX ohne MSD / Assetto Koni FSD / Bonalume PopOff / 30mm H&R Spurplatten HA / schwarze Seitenblinker / LED Innenraum- u. Kennzeichenbeleuchtung
  • Luca, was meint ihr mit "Left Foot Braking" aktivieren? Danke Nik

  • Normalerweise nimmt der Motor kein Gas an, wenn die Bremse gedrückt ist.
    Durch Aktivierung dieser Funktion kannst Du aber mit dem linken Fuß bremsen und mit dem rechten auf dem Gas bleiben (bei vollem Ladedruck).
    Über den Einsatzzweck kann man wahrlich streiten. Cool ist es irgendwie schon :thumbsup:


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Hab Luca letzte Woche besucht, zur Abstimmung auf der Rolle und anschließend noch einen kurz Urlaub mit Pässetour dran gehangen :D .


    Luca hat einen super Job gemacht :top:


    Bei der Pässetour hat sich dann gezeigt das eine Änderung nicht so optimal war, wollte ich aber vorher so haben, also kurz Rücksprache mit Luca gehalten ihn auf der Rückfahrt nochmal besucht und wieder geändert.
    Alles super unkompliziert und die Rückfahrt war am Sonntag.


    Das nenn ich Kundenservice :top: :top:


    Ein ABARTH zu laut...? Geht nich!

    Mein Abarth 500C: Esseesse mit Kit Koni Brembo, MTA, Cardiff Ü- Bügel, 2 Sitzer mit König Ledersitzen, ST X Fahrwerk und diversen Optimierungen die schön machen und Spaß bringen in Grigio Record/Nero mit Oranger Kriegsbemalung
  • Habe nun in Herten die Möglichkeit ergriffen und mein Auto bei Luca optimieren lassen, nachdem immer wieder die Diskussionen aufkommen Box- vs. Steuergerätoptimierung. Und ich wollte vor allem mal die Launch Control testen.Als dann die Eingangsmessung mit Originaler Software durch war, war ich doch erstaunt was der LLK + Auspuff + 200 Zeller an Leistung bringen: Ganze 204PS / 315.6NM. Was aber die Erwartung an das Ergebnis nach der Optimierung schon eher hoch gesteckt hat.


    Aufgespielt wurde Stufe 2 + Launch Control + harter Begrenzer. Ergebnis: 209PS / 331.3NM ehrlich gesagt schon etwas ernüchternd... Sorry Luca. Außerdem scheint mein Auto immer noch die Eigenheit zu haben das die Leistung und das Drehmoment bei kurz vor 6000UPM extrem einbrechen. Ich hoffe das bekommst du noch in den Griff ;)


    Nachdem ich aber heute mal erneut ein paar OBD 0-100km/h Tests gefahren bin muss ich sagen wurde zumindest das Ergebnis mit der G-Tech Box in etwa wiederholt. Was mich zur Vermutung bringen lässt, das damit pi mal Daumen die selbe Leistung erzielt wurde wie jetzt. Subjektiv würde ich sagen G-Tech Kit: stärkerer Turbokick und flaut dann schneller ab. Mazza Software: Nicht so starker Turbokick aber dafür gleichmäßigere Leistungsentfaltung. Die Launch Control scheint aber tatsächlich 1,5-2 Zehntel von 0-100km/h zu bringen. Evtl. muss ich vielleicht noch den optimalen Schaltpunkt zwischen 1. und 2. Gang finden dann geht evtl. sogar noch mehr. Außerdem wäre wohl interessant das ganze mal mit Semislicks zu testen.


    Meine Ergebnisse bei ca. 20°C Außentemperatur ohne ASR mit Hankook Ventus V12 EVO auf Betriebstemperatur, Wavetrac Sperre, G-Tech komplett AGA mit 200 Zeller und Turbozentrum TF-LLK mit 550 x 180mm, Auto innen nicht leer:

    Dateien

    Super... Schön schnell unterwegs gewesen :rotfl:

    Mein Auto: Seat Leon Cupra ST 4Drive
  • Naja evtl muss sich die Software noch an deinen Motor komplett anpassen?
    Weiß nicht wie es bei der Mazza-Software ist, kenne aber ein paar Chiptuner die sagen dass der Motor erst nach einigen KM mit der Software die richtige Leistung haben.


    Das einzig gute ist, minimal mehr Drehmoment der etwas früher anliegt - ganze 8 U/min.


    und du hast mehr Radleistung (wieso auch immer).


    und ich schaffe keine 6,8sec von 0-100 mit Launch-Control, gut ich hab auch den IHI drin aber unter 7,8 bekomm ich den Karton komischerweise nie.

  • Welche Leistung und welche nm liegen denn bei dir an?



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    Mein Abarth Grande Punto: Gtech Cup SS ab Kat; Esseesse Felgen auf 215/40 18 PZeros + 15mm Verbreiterung von H&R ; H&R Monotube Gewindefahrwerk; Schaltwegverkürzung, Mazza Engineering, 200 Zeller, Pop Off
  • Die Software sollte nach ca. 150 km oder ca. 10 Fahrzyklen erst die volle Leistung freischalten. Ich war zwar nicht bei Luca, aber bei beiden Autos von mir war es so. Erst dachte ich Ok, man merkt es, aber es ist noch nicht so wirklich das was ich erwartet habe. Nachdem die Software fertig war mit lernen war es ein deutlicher Unterschied zu vorher. Mir wurde auch gesagt immer im Sportmodus bleiben, obwohl in meinem Fall beide Kennfelder bearbeitet wurden. Hoffe ich habe nix falsches erklärt!? Grüße

  • Hallo D3an,


    ne Frage: was hattest Du dir von dieser Optimierung erhofft... mehr PS oder NM die früher anlegen
    ne andere Charackterik allgemein..... :sleeping:
    Was war der Grund, unzufrieden mit der bisherige :!:

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs
  • Also ich war mit der bisherigen Optimierung auch mehr als zufrieden. Die lief fast 50tkm absolut Problemlos. Ich wollte halt ne Launch Control und hatte natürlich auch noch auf einen kleinen Schub Leistung gehofft. Natürlich wäre es auch super gewesen wenn das Leistungsloch raus gewesen wäre. Da kann man bisher aber noch nicht sagen worans liegt. Das war Serie mit Box und nun auch mit Mazza Software immer vorhanden. Luca möchte sich dem lt. seiner Aussage aber annehmen und nach dem Problemfaktor suchen ;)

    Super... Schön schnell unterwegs gewesen :rotfl:

    Mein Auto: Seat Leon Cupra ST 4Drive
  • Das Steuergerät lernt sich tatsächlich noch etwas mit der Zeit an.
    Für mich bzw. den Kunden ist das aber irrelevant, da für mich das einzig Belegbare der Prüfstandslauf ist nach dem optimieren.
    Ich schicke keine Kunden vom Hof mit der Aussage "der bekommt noch locker 10 PS nach dem Einfahren".
    Das das wirklich so ist, stimmt sowohl mich wie auch den Kunden nach ein paar km glücklicher :D


    Die Eingangsleistung beim D3an war wirklich sehr beachtlich, für meinen Geschmack zu beachtlich :D
    Leider war die Zeit nicht da, dass Steuergerät auszubauen und schauen, was da vorher gemacht wurde.
    Vielleicht war da schon etwas anderes drauf, was die Mehrleistung erklären würde.
    Wie gesagt, leider trübt der Einbruch etwas das Ergebnis, da dies grad bei Leistungsmaximum passiert.
    Sonst würde die Drehmomentkurve weiter schön parallel laufen.


    Der Leistungseinbruch ist sehr gut auf dem Diagramm zu sehen.
    Dies ist mir bisher nur bei den esseesse Varianten mit ein und der selben Softwareversion aufgefallen.
    Ich gehe davon aus, dass da was in der Software ist, da dies auch bei jeder Eingangsmessung mit originaler Software so ist.
    Leider ist der Fehler aber nicht immer auf dem Prüfstand messbar.
    Bei einem anderen User hier im Forum, tauchte der Fehler mal auf, mal wieder nicht.
    Vielleicht irgendwas temperaturabhängiges.
    Werde aber beim nächsten Auto mit der Softwareversion mal eine andere Softwareversion vom esseesse aufspielen.
    Mal schauen wie sich das verhält.


    Aber wie ich D3an versprochen habe, werde ich mir das mal genauer anschauen.
    Wenn ich den Fehler finde, werde ich das sicher posten :top:

  • Eventuell spielt das Schubumluftventil nicht ordentlich mit?
    Mein hat auch bei 5500U/min. ca. das flattern angefangen damals.


    Was mir auch aufgefallen ist, dass ich einen sehr hohen DC habe.

  • Prinzipiell möglich, ausschliessen will ich es nicht.
    Aber er macht das genau immer im gleichen Bereich und nur bei einer Softwareversion.


    Bekomme aber demnächst ein Auto, wo der Fehler auftaucht.
    Dort werde ich mal das Ventil gegen mein verstärktes Ventil tauschen und schauen, ob es besser wird :top:

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