Ich finde echt klasse was du alles machst es gibt's viele Tuner die sagen ich ich kann die Kennfelder bearbeiten 10-40 ps je nach dem das reicht mir und machen nix weiter. Du bist aber einer der immer weiter forscht und weiter lernen möchte und das finde ich richtig klasse das du dich mit allem weiter auseinander setzt .
Ich hätte nicht gedacht das man so viel Anhang des Steuergerä verändern kann.
wen es bei mir so weit ist werde ich auf jeden vall zu dir kommen.
Mfg.
Erfahrungsbericht Mazza Engineering
-
-
Tut mir leid wenn ich das jetzt hier Poste aber was hält ihr von dem Diagramm ? Das wurde natürlich alles geglättet .
http://www.abload.de/image.php?img=pwj83.jpg -
Schönes Ergebnis Luca mit dem E6 Modellen! Weiter so....
-
Was ist denn hier los? Der Wahnsinn was hier mache für einen Umgang mit anderen an den Tag legen.
Tut mir leid Luca, aber ich werde das Thema vorerst schließen.
Thema closed! Wir werden im Team besprechen wie es weiter geht.
Gruß Apollo -
Thread bereinigt. Off topics sind in Out takes. Somit gebe ich das thema wieder frei.
Allerdings betteln hier einge um eine Verwarnung. Dem werden wir nachkommen. Jeder der hier weiter Off topic schreibt wird mit 2 Punkten verwarnt.
Ich kündige es extra an damit niemand hinterher sich beschweren kann.In diesem Thread geht es um Erfahrungsberichte von Mazza.
Erfahrungen... und nicht Meinungen über die Entwicklung oder die Firma selbst.Wer dazu noch fragen oder äuserungen hat, bitte per PN an mich oder einen anderen Mod.
-
......nbei mal das Diagramm als Vergleich 135 PS zu Mazza Engineering Stufe 2 mit originaler Hardware
Dieses EURO6 Auto war gestern am Stammtisch in Ingolstadt dabei.... und wer damit gefahren ist... der weisssss es jetzt
-
Ich habe mir übrigens noch erlaubt, mal eines der neuen Euro 6 Autos gegen andere Autos auf der Strasse zu messen und nicht nur auf dem Papier.
Vergleichsfahrzeuge waren:
GPA esseesse mit 200 Zeller, LLK, Auspuff und Software von uns (215PS und 340Nm laut Maha Prüfstand bei Koch Fahrzeugtechnik)
500 Abarth Euro 5 mit GS-Evo Kit, also das Kit dem bearbeiteten Original-Lader, inkl. Kat, Auspuff und ich meine auch LLK. Auf jeden Fall 310 Nm und 191 PS gemessen auf dem Maha in Stetten bei G-Tech
Punto Evo Abarth mit unserem TD04, LLK, Kat, Auspuff,... (325NM und 245 PS gemessen auf unserem Prüfstand)
500 Abarth Euro 6 von uns getunt, alles original. Auspuff Record Monza (Diagramm weiter oben).Der 500 Abarth Euro 6, war schneller wie der 500 Abarth Euro 5 mit dem Umbau.
Er war untenraus schneller wie der GPA esseesse und obenraus gleich schnell.
Er war untenraus und bis 210 km/h gleich schnell wie der Punto Evo, danach fuhr der Evo langsam weg.Diese Woche kommen dann auch wie versprochen die Optionen sowie die Preise zu den einzelnen Stufen
-
Hallo Zusammen,
Hammer wir konnten gestern den Euro 6 Umbau fahren,
das könnt Ihr Euch nicht vorstellen wie der am Gas hängt,
wir konnten es nicht glauben auch ohne Diagramm.Gruß
Christian
-
Ich habe mir übrigens noch erlaubt, mal eines der neuen Euro 6 Autos gegen andere Autos auf der Strasse zu messen und nicht nur auf dem Papier.
Vergleichsfahrzeuge waren:
GPA esseesse mit 200 Zeller, LLK, Auspuff und Software von uns (215PS und 340Nm laut Maha Prüfstand bei Koch Fahrzeugtechnik)
500 Abarth Euro 5 mit GS-Evo Kit, also das Kit dem bearbeiteten Original-Lader, inkl. Kat, Auspuff und ich meine auch LLK. Auf jeden Fall 310 Nm und 191 PS gemessen auf dem Maha in Stetten bei G-Tech
Punto Evo Abarth mit unserem TD04, LLK, Kat, Auspuff,... (325NM und 245 PS gemessen auf unserem Prüfstand)
500 Abarth Euro 6 von uns getunt, alles original. Auspuff Record Monza (Diagramm weiter oben).Der 500 Abarth Euro 6, war schneller wie der 500 Abarth Euro 5 mit dem Umbau.
Er war untenraus schneller wie der GPA esseesse und obenraus gleich schnell.
Er war untenraus und bis 210 km/h gleich schnell wie der Punto Evo, danach fuhr der Evo langsam weg.Diese Woche kommen dann auch wie versprochen die Optionen sowie die Preise zu den einzelnen Stufen
sei mir nicht böse aber jetzt wirst unglaub würdig!
das ein a500 e6 bis 210 einen punto mit td04 gleich ist .... das gibt es ned.
-
Servus,
komm vorbei und schau es dir an
Hab es auf Video. -
-
her damit!
ich weiss was der italienische umbau mit td04 mit anderen autos macht bzw mit meinem punto und das ist schirch
alleine der unterschied was der td04 mehr luft schaufelt als ein ihidann noch die abgasanlage serie beim e6
-
Wie gesagt, ich kann es dir gerne zeigen, wenn du vorbei kommst oder wir uns persönlich sehen.
Aber ich werde solche Videos sicher nicht verbreitenDu darfst nicht vergessen, dass der 500 um einiges weniger wiegt wie ein Punto Evo.
Die Mehrleistung spürst du dann einfach ab 200-210 km/h wo der Punto Evo dann einfach wegzieht -
@Mr. Guru
über 100kg Gewichtsunterschied, anderes Getriebe. Das kann schon hinkommen....
Edit: da war einer schneller mit dem Gewicht
-
... M VV 135 ist gestern GAAANZSPÄTABENDSMITTENINDERNACHT zu mir zurückgekehrt...
Steht jetzt in MUC zur Probefahrt bereit ... (...um Erfahrungen zu sammeln ) -
Ich hoffe das du das nicht ernst meinst Luca!!
-
Leute, was ist den mit euch los?
Erst setze ich das Diagramm rein und es wird angezweifelt...
Jetzt fahre ich Vergleiche, und die werden auch angezweifelt...Performance Box Werte werde ich diese Woche wohl nicht messen, sonst werden diese auch angezweifelt...
@Mr. Guru und De_Weana_Gfrasta
Schreibt mir doch bitte eine PN, ich geb euch die Kontaktdaten vom Punto Evo Fahrer durch.
Dann könnt ihr euch mit ihm kurzschliessen, wenn euch mein geschriebenes Wort nicht genügt! -
ja 100kg gut und schön, anderes getriebe spielt der punto schön aus weil er schneller im idealen bereich vom lader ist und die gänge kürzer sind und immer wieder ideal in den drehzahlbereich kommt.
wir sprechen hier von 60-70ps unterschied wo noch ein andere llk und eine andere aga drauf ist.
-
Man darf nicht vergessen, was der Turbolag ausmacht. Ich poste später mal ein Bild von zwei identischen Autos, mit dem Unterschied, dass einer von beiden einen deutlich größeren Lader und daher auch Mehrleistung hat.
Und trotzdem ist der "kleinere" über weite Teile des Geschwindigkeitsbandes im Vorteil.
Wenn ich jetzt noch überlege, dass der 500 deutlich leichter ist, halte ich das sehr wohl für realistisch -
Also nachdem ich tunwirs gestern gaaanzspätabendsmittenindernacht das besagte Auto zurückgebracht habe muss ich sagen ich bin begeistert. Das Ding geht wie die Feuerwehr, wie am Gummiband gezogen. Egal ob man bei 50 km/h oder 150 km/h auf die Tube drückt. Und das alles mit Serienteilen....
Well done, Mr. LucaGT
-
Ich denke auch hier spielt extrem viel rein und da macht Gewicht, Elastizität und sowas mehr aus als die Nettoleistung.
Oschersleben waren Maxboost und ich auch so ziemlich auf einem Niveau.
Was meiner Leistung+ hatte, konnte Maxboost mit Agilität wettmachen.Anderes Beispiel von vor 2 Wochen.
Turn 1 - Spreewaldring alleine -> 1:42:8
Turn 2 - Spreewaldring 100kg Beifahrer -> 1:44:9
Turn 3 - Spreewaldring alleine -> 1:42.5So sahe es bei mir aus bei 3 Turns am selben Tag, unter selben Bedingungen!
Wie gesagt 100kg Unterschied bloß.
Und das war jetzt nur der Faktor Gewicht, bei Luca seinem Vergleich kommen ja noch Unmengen hinzu!Zum Prüfstandsthema äusser ich mich nicht, da habe ich keine Ahnung von.
PerformanceBox wäre gut gewesen... da werden so Sachen noch deutlicher bzw. der Fehler wird geringer! -
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!