Erfahrungsbericht Mazza Engineering

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Feiertag?
  • Ein Bekannter hat das beim CORSA OPC Nbg Edt. ganz extrem. (mit Seriensoftware)



    Als wir eine längere Ausfahrt hatten und ab und an mal "nur rangiert" haben, da hat das richtig geknallt.

  • Ich hab leider kein Multiair-Entwicklungsfahrzeug um solche Sachen zu testen, von dem her wird es schwierig, dass da was für den Multiair kommt.
    Sicherlich wird die Funktion bei den Marellis auch integriert sein, aber eben, die Frage ist halt auch, ob dafür überhaupt ein Markt bei den Multiairs vorhanden ist.

  • Ich hab leider kein Multiair-Entwicklungsfahrzeug um solche Sachen zu testen, von dem her wird es schwierig, dass da was für den Multiair kommt.
    Sicherlich wird die Funktion bei den Marellis auch integriert sein, aber eben, die Frage ist halt auch, ob dafür überhaupt ein Markt bei den Multiairs vorhanden ist.


    Ich komm gerne mal nen Wochenende zu dir :D ...


    Schon allein für das dumme Gesicht von meinem Kumpel (Mini Cooper S mit JCW ESD) würd ich das machen :P

    Mein Abarth 695: 0.8L 52PS VMAX: 145km/h
  • Ich wäre auch interessiert. Hab ja schonmal per PN mit dir über eine Leistungssteigerung von einem APE geschrieben. Da könnte man das ja gleich mal ausprobieren :D

    Mein Auto: Abarth Punto Evo, Honda Civic Type R, Fiat Bravo HGT 2.0 20V
  • Leider ist das mal nicht so eben an einem Wochenende getan.
    Beim T-Jet bin ich jetzt knapp 3 Monate dran gewesen, zwar immer wieder mit Unterbrechungen, aber halt schon etwas länger.


    Das Blubbern wird es in Verbindung mit unseren Tuningstufen als separate Option geben :top:
    Preise, ob und wie, folgen dann hoffentlich noch vor den Ferientagen :D

  • Ich weiß jetzt nich wie laut das bei dir ist, aber ich hab dieses Blubbern auch deutlich.


    Hier zu sehen bzw. zu hören ab ~0.50

    Mein Abarth Grande Punto: HJS 200 Zellen Kat, Ausgangkanal 76mm | Bull X ohne MSD | HG Motorsport Air Intake & Air Intake Pipe | HG Motorsport TB BnP LLK | H&R Spurplatten 30mm HA | GTech Box | 188PS & 289NM
  • Meiner ja auch, aber nicht so extrem und nicht soo lange... noch nicht:cool::D

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Mein Milltek Auspuff blubbert auch etwas nach, aber da muss noch mehr :D . Hört man so ab 0.45min

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Also ich hab ne G-Tech cup-s mit 200 Zellen kat unterm GPA mit Sufe 2.


    ......da blubbert leider nix.....


  • Man hört es zwar, aber es könnte noch ein bisschen mehr sein.. 8) :D

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Ich war heute mal mit meinem GPA auf einem Bosch Prüfstand, das Ergebnis ist leider mehr als ernüchtern :(


    Max. 122,5KW Motorleistung, also knapp 166PS.... Drehmoment konnte der Prüfstand leider nicht Messen (hätten die mir auch bei der Terminvereinbarung sagen können als ich extra gefragt habe was genau der Prüfstand misst, Antwort:Alles^^)
    Aber der Prüfer meinte so wie er die Kurve sieht könnten das evtl mit Glück ca. 300NM sein.
    Gemessen wurde mehrmals, Korrektur war EWG im 5. Gang von ganz unten raus logischerweise


    Einmal hab ich mit originalen Pierburg und einmal mit SCARA73 messen lassen, bzw mehrere Läufe jemals, Außer dass beim SCARA73 Pierburg gesamt 1,5KW mehr anliegt und der LD schneller aufgebaut ist, ist alles identisch, kann man also rein von der Max. Leistung vernachlässigen, das ist schonmal nicht ausschlaggebend.


    Ich habe mal den Schlechtesten und den besten Lauf hochgeladen.
    Wer kann die Berichte gut deuten?


    http://imageshack.com/a/img674/2617/rLJOUm.jpg
    http://imageshack.com/a/img673/1027/O51hkc.jpg



    Nichts destotrotz etwas ernüchternd das ganze.....


    Zu meinem Setup nochmal:


    MAZZA Stufe-2
    SCARA73 Downpipe mit 200 Zellenkat
    G-Tech Cup-S Abgasanlage 70mm
    HG-HF/R Ladeluftkühler
    HG-Ansaugrohr
    Sportluftfilter
    EssEsse Einspritzdüsen
    Bonalume verstärktes SUV (geschlossen wie original)


    Da muss doch deutlich mehr drin sein oder nicht? 167PS hat jeder Serien GPA mit billig Chiptunung..... fehler konnte ich keine ma Motor feststellen, Kerzen und ÖL kommen jedes Jahr neu rein, wurde evtl fals gemessen?!
    Und nein ich will die Mazza software nicht schlecht reden, das ist m.E. einer der wenigen GUTEN Softwares für Abarth auf dem Markt.

    2 Mal editiert, zuletzt von Punto G² ()

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