Erfahrungsbericht Mazza Engineering

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Feiertag?
  • Hallo Luca,


    dann denke aber bitte auch an die Aufkleber für mich, mein Bester :top:

  • Hey Luca


    Danke für die Mehrleistung. War super cool bei euch . Das Auto macht noch mehr Spass.
    Echt der Hammer.
    Kann es allen nur weiterempfehlen. Luca macht nen super Job. Wenn ihr etwas an eurem Fahrzeug Optimieren möchtet ist euer Auto bei Luca in den besten Hönden.


    Viele Abarthige Grüsse aus dem Zürcher Weinland
    Auch viele Grüsse an Erminio

    Mein Abarth 500: Abarth Turbo 140 PS CSC Auspuffanlage, BMC Sportfilter, Original Embleme in Schwarz Matt , Klarglasrückleuchten Spiegel und Türgriffe in Schwarz Glanz.
  • So, dann ist es soweit, dass ich meine bisherigen Erfahrungen mit Mazza Engineering mitteilen möchte. Das werde ich etwas ausführlicher tun, ein kurzes Fazit für Lesemuffel findet sich am Ende des Textest!


    Meine Geschichte mit dem Abarth begann 2015, damals war ich frisch hier in die Szene eingetreten und mein kleiner Zwerg damals noch nicht einmal vom Band gelaufen. Schon damals bewegten diverse Namen die Tuningszene rund um die Abarths, Mazza Engineering war einer davon. So viel Spaß mir auch der Zwerg machte, es war klar, eines Tages wird er eine kleine Spritze mit ein klein wenig Doping bekommen. Mit dem nahenden Ablauf der Garantie wurden erste kleine Veränderungen vorgenommen, Abgasanlage, Ladeluftkühler und Fahrwerk. Die Klassiker eben.


    In Sachen Leistung war ich damals noch etwas unentschlossen. Da der "kleine" IHI Lader verbaut war als Basis, wäre ein Wechsel auf den GT1446 etwas aufwendig gewesen, dazu sind seine Grenzen im Serienzustand auch schnell erreicht. Es hätte also ein überarbeiteter Turbolader wenn dann Einzug erhalten müssen, was finanziell sich dann noch weiter ausgewirkt hätte. Anbieter zu der damaligen Zeit gab es einige, jedoch erhielt man dann oft lediglich einen überarbeiten Turbolader, die restlichen Kleinigkeiten hätte man selbst organisieren müssen.


    Eine interessante Alternative dazu war der TD04 Lader, welcher sich in den Szenen in Italien und England großer Beliebtheit erfreut. Ein belastbarer Turbolader zu einem günstigen Preis, welcher jedoch deutlich mehr Potential besitzt wie der GT1446 im originalen Zustand. Auch steht er in meinen Augen dem regulären Upgradelader in nichts nach, solch einen Umbau durfte ich nämlich bereits fahren.


    Da der deutsche Anbieter eines fertigen (vielleicht mit dem TD04 vergleichbaren) Komplettkits weder auf E-Mails noch auf Rückrufbitten am Telefon reagierte, kontaktierte ich Luca per E-Mail. Mir ging es damals primär darum jemanden zu finden, der einen individuellen Umbau abstimmt. Schon damals hatte ich mir in den Kopf gesetzt einen anderen Krümmer zu verbauen und auch sonst war mir einfach nicht danach, etwas aus dem Regal heraus zu erwerben. Ich wollte mich selbst mit der Materie befassen und darin eintauchen, einfach ein intensiveres Erlebnis meiner Erfahrung nach!


    Die Rückmeldung von Luca folgte rasch und somit war klar, er darf an meinen kleinen Zwerg ran! Hier und da wurden ein paar anfängliche Fragen geklärt, dann "verlor" es sich etwas und nahm wieder Fahrt auf, wie es langsam auf die Zielgerade ging. Telefonisch konnten Luca und ich bereits einige meiner Fragen klären und war ein langes aber auch sehr interessantes wie auch absolut ungezwungenes Gespräch was wir dabei führten. Das Telefonat hat mir soviel Spaß bereitet, dass ich vergessen hatte dort anzuhalten, wo ich eigentlich hin wollte. Ich war einfach daran vorbei gelaufen... :whistling:


    Immer wieder hatten wir etwas Kontakt, ein klein wenig Austausch und dann wurde es langsam richtig Ernst! Der TD04 wurde eingebaut und Luca hatte mir bereits vor ab den Tipp gegeben, wenn dann den kompletten Vorbau zu demontieren. Und darüber bin ich sehr froh, denn hier dürfte uns einiges an Arbeit und Ärger erspart geblieben sein! Der Wagen wurde nach Hause gefahren und das Steuergerät ausgebaut, um am selben Abend noch zu Lucas Partner in Deutschland versendet zu werden. Freitag Abend auf Reise gegangen, Samstags angekommen, Montags wieder abgeschickt und Dienstags empfangen worden von mir! Direkt eingebaut und dann eine Runde gedreht.


    Am Anfang noch sehr behutsam unterwegs gewesen, aber bereits gemerkt, der Kleine drückt wie bekloppt. Dann aber auch irgendwann bemerkt, das es doch nicht ganz so hunderprozentig lief, wie es sollte. Der Wagen schloss im Sportmodus die Drosselklappe und baute massiv Ladedruck auf. Damit kam er nicht ganz klar und zudem war dabei ein Kreischen zu hören, was mich an die Thread bzgl. Forge Wastegate und zuviel Ladedruck erinnerte. Hier war immer mal wieder von einem Greifvogel die Rede. Kam hin.


    Hier möchte ich erwähnen, dass ich nicht erwartet hatte, dass es von Anfang an perfekt laufen würde! Luca hatte eine unbekannte Peripherie (Ich war der erste mit HRE-Krümmer) über die Entfernung hinweg mit einem Mapping versehen, also wirklich ausdrücklich keinerlei Vorwurf oder irgendwas in der Richtung! So gut es ging arbeiteten wir über die Entfernung hinweg an der Problematik. Ich loggte einige Läufe und lies die Logs Luca zukommen. Das Wastegate wurde weiter entspannt um dann einen wirklich gut fahrbaren Normalmodus zu erzielen.


    Gestern dann war es soweit, vor Ort bei Luca in der Schweiz sollte alles abgerundet werden. Etwas "nervös" war ich und wie ich Luca dann fragte, ob ich denn irgendwas vorbereiten oder mitbringen könne war die einfache Antwort: "Bring einfach nur gute Laufe mit und hab Spaß!"


    Das tat ich dann auch und so konnte ich Luca endlich persönlich kennen lernen. Etwas worauf ich mich wirklich sehr gefreut hatte, denn es bestätigte meinen über die Zeit von ihm gewonnenen Eindruck. Luca ist ein super sympatischer, lockerer und offener Mensch der Spaß an dem hat, was er da tut. Es mag sehr trocken klingen, aber Luca ist einfach absolut authentisch!


    Das Bild bestätigte sich auch den ganzen Tag über. Luca und seine Jungs haben einfach Spaß miteinander, sind offen und total locker. Ich hatte stets das Gefühl mit meinen Kumpels zusammen bei den typischen Bezingesprächen in der Werkstatt nach Feierabend zusammen zu sein wie auch nur im Ansatz einfach nur ein Kunde zu sein. Etwas was ich wirklich sehr genossen habe. Die Problematik meines Abarths konnte schnell gefunden werden, das Ladedruckregelventil war zu schwach und Luca passte ein stärkeres aus dem FIAT Regal an, um es dann in meinem Abarth zu verbauen. Auch das Wastegate wurde nochmals durch ihn kontrolliert. Der Wagen lief darauf hin deutlich besser, wenn aber auch noch nicht hunderprozentig rund. Es wurde nach und nach nachgebessert in den Mappings und auch das Schubblubbern meinen Bedürfnissen entsprechend nachgebessert. Irgendwann kam der Moment wo ich einfach sagen musste, dass der Zwerg so rennt wie ich es mir vorgestellt hatte.


    Das machte neben mir natürlich auch Luca glücklich und so neigte sich unsere Begegnung dann auch leider dem Ende zu. Vor mir standen drei Stunden Fahrt und ich wollte noch bei einem lange nicht mehr erblickten Freund vorbei schauen, so dass ich mich dann auch irgendwann auf den Weg machen musste. Leider, denn ich wäre gerne noch geblieben, denn es war stets etwas los. Ab und an schaute nämlich wer vorbei, ob Abarth oder Alfa oder auch mal ein AMG. Ja sogar eine große Gruppe von Jungs und Mädels aus dem Landkreis Esslingen schlug mittags auf und ich glaub die hatten einfach nur Spaß daran dort zu sein. All die sich damit ergebenen Gespräche rund um das Thema Auto und Abarth haben stets Spaß gemacht, nie war mir langweilig oder fühlte ich mich fehl am Platz.


    Alles in Allem fühlte ich mich rundum gut aufgehoben und in guten Händen. Vom Anfang bis zum "Ende". Irgendwie bin ich mir sicher, dass Luca nicht das letzte Mal Hand an meinen Abarth gelegt hat und sicherlich dieser auch nicht das letzte Auto von mir sein wird, was eine Kur bei ihm erhält. Auch bin ich mir sicher, dass ich definitiv auch irgendwann einmal so dort aufschlagen werde...


    Wenn ich versuchen wollte Luca einen Rat für die Zukunft zu geben, so kann ich ihm nur den erteilen, dass er bitte so weiter machen soll wie bisher. Man merkt ihm einfach an, dass er Spaß an dem hat was er da tut und er es eben tut, damit er es tun kann. Er lebt sein Hobby und lässt andere daran direkt Teil haben! Dafür ein riesen großes Dankeschön an ihn!


    So, und für alle User die zu faul sind den obigen Erfahrungsbericht zu lesen die versprochene Kurzfassung im Stil einer langweiligen 0815-Bewertung: Ich kann Mazza Engineering nach absolut bestem Gewissen empfehlen, da ich mich stets sehr gut aufgehoben gefühlt hatte und vor Ort eine sehr lockere und spaßige Atmosphäre empfand! Ich bin rundum zufrieden und werde keinesfalls das letzte Mal vor Ort gewesen sein!


    An dieser Stelle zum Abschluss, vielen herzlichen Dank Luca für deine Zeit! Wir werden uns definitiv wieder sehen! Auf bald! :thumbsup:

  • Mein Besuch bei Luca...

    Es ist vollbracht- mit meinem dritten Abarth nach einem 2012 esseesse und einem 2017 Compe, hab ich es endlich zum Tuner geschafft! :thumbsup:

    Die Erwartungen waren natürlich hoch- wurden aber durch den tollen Service und der absolut entspannten Atmosphäre und nicht zuletzt durch Lucas Kompetenz noch übertroffen; man fühlt sich einfach gut aufgehoben!
    Luca hatte mir die Stage 2 Software, mit Aktivierung über die Sporttaste, auf das sonst völlig originale Fahrzeug aufgespielt.
    Eigentlich hatte ich mich bewußt gegen ein Schubblubbern entschieden, Luca hat mir dennoch zur Testfahrt ein leichtes mitprogrammiert- und ich war vollkommen begeistert!
    Es läßt sich schön übers Gaspedal steuern und bleibt dezent, solange man es mit dem Runterschalten aus hohen Drehzahlen nicht übertreibt... :thumbup:

    Die weitere Testfahrt führte mich dann vom Bodensee über den Genfer See auf den Einstieg in die Routes des Grandes Alpes und weiter östlich über die italienischen Seen, wo ich leider mit 95 oktanigem Sprit Vorlieb nehmen mußte X(

    U.a. wollte ich der Riva- Werft in Sarnico einen kleinen Besuch abstatten, was aber auf nicht allzu viel Gegenliebe beim Pförtner stieß, so daß ich nur einige Aufnahmen ausserhalb des Geländes machen konnte ;(

    Jetzt nach einigen 100 oktanigen Tankfüllungen zurück in Deutschland, macht sich das Leistungsplus voll bemerkbar!
    Leider kann ich nicht mit irgendwelchen Messwerten aufwarten, aber vom Gefühl her ist der Leistungszuwachs etwa so, wie der Unterschied zwischen Normal,- und Sportmodus beim Serienfahrzeug...
    Der nächste Schritt sind dann der 200- Zeller und der große LLK.

    An dieser Stelle also nochmal ein ganz großes Dankeschön an Luca von einem total begeisterten Kunden!!

    Mein Abarth 695: 695C Rivale, Mahagoni, Bi-Xenon, Beats, Spurverbreiterung v. u. h. Mazza Stage 2

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  • Der Kleine war übrigens in bester Gesellschaft..... 8o

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    Mein Abarth 695: 695C Rivale, Mahagoni, Bi-Xenon, Beats, Spurverbreiterung v. u. h. Mazza Stage 2
  • Hey, warst du gestern am Samstag dort? Ich auch und habe auch die Stage 2 bekommen. Es war wirklich sehr geil dort, ein riesen Alfa Giulietta Fanclub war dort, viele Abarths und super nette Leute! Hat total Spaß gemacht :top: Es wurde sogar noch der Grill ausgepackt und einige Würste vernichtet... Ich bin total geflasht von dem Ergebnis und bin heute morgen extra weit zum Bäcker gefahren um Brötchen zu holen :D Bin jetzt schon am überlegen ob ich mir noch das Blubbern draufmachen soll. Hat sich bei den Kollegen die vor mir dran waren sehr geil angehört. Bin mir bloß nicht sicher was der TÜV hier in D sagen wird. Das werden die doch merken... Naja, jedenfalls nochmal vielen Dank für den Tag gestern und das deutliche Mehr an Spaß dass ich jetzt habe.


    Bis bald
    Carsten

    Mein Abarth 500: ist voll toll :-)
  • Es gibt verschiedene Variationen des Blubberns, von sehr böse zu sehr dezent. Einfach mal nochmal mit Luca besprechen.

  • Carsten, ich war vergangene Woche Samstag dort...bis aufs Grillen war die Stimmung wohl vergleichbar :top:
    Bei mir ist das Schubblubbern so eingestellt, dass du den Motor auf mindestens etwa 3000 U/min drehen musst, damit darunter bis ca. 2500U/min das Blubbern einsetzt und danach wieder aufhört.
    Du müßtest dich also auf dem Tüv- Gelände im ersten Gang mit diesen Drehzahlen bewegen, um das hören zu können.


    Fraglich, ob man das machen muss.... :D
    Gruß Dirk

    Mein Abarth 695: 695C Rivale, Mahagoni, Bi-Xenon, Beats, Spurverbreiterung v. u. h. Mazza Stage 2

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  • Achso, na das hört sich dann ja ziemlich gut an. Bin ja bald wieder unten und werde das tatsächlich mal testen :D


    Vielen Dank für die Infos!


    Carsten

    Mein Abarth 500: ist voll toll :-)
  • Wieder einmal kann ich nur Luca mitsamt Mannschaft voll loben! Ich hatte mein Steuergerät übersendet um das Schubbblubbern nachzurüsten, wobei es nur im Sportmodus aktiv sein soll.


    Die Abwicklung war absolut unkompliziert, mit Luca hatte ich Kontakt gehabt und dann die ECU an seinen Partner in Deutschland übersendet. Die ECU kam lt. Sendungsverfolgung Samstsg dort an, Dienstags war sie bereits zurück.


    Hierfür ein großes Dankeschön an die Jungs!


    Zum Schubbblubbern selbst gibt es wenig zu sagen, es sollte ausreichend bekannt sein in der Szene. Grummelt und brabbelt, bei Gelegenheit knallt es dann doch ein wenig lauter. Passt einfach wunderbar zur Untermalung des Abarths.


    Aber das Schöne, man kann via Sport-Taste nun eben wechseln. Innerorts und zu später oder früher Stunde kann man so ein wenig herunter fahren, und auch manch ein Nachbar wird froh sein...


    Vielen Dank an Mazza Engineering!

  • Ist es eigentlich Software technisch möglich die Auspuffklappe im Sportmodus dauerhaft zu öffnen, ohne das diese zwischen 5 - 60 km/h schließt?
    Würde mich mal interessieren....


    Gruß mee

  • Illegal? Scheissegal!

    Dir ist klar das die meisten das Software 'Update', um es man nett zu sagen, illegal fahren weil kein TÜV. Mal davon abgesehen ist stark zu Zweifeln ob das Blubbern legal ist. Wäre also toll wenn du mich nicht blöd anmachen würdest, meine frage ging um die Theorie... nervt echt diese kindische Klugscheißerei

  • So mein Erfahrungsbericht, falls es jemanden interessiert:


    Erstmal die negativen Punkte:
    - E-Mail Support (einige Fragen wurden nicht richtig beantwortet - bezüglich Haltbarkeit mit hoher KM etc.)
    - Preis von Einbau meines LLK 550FR eher hoch, habe meinen Mechaniker gefragt der hätte ca. 350.- verlangt.
    - Hätte gern ein Einblick beim Remap gesehen (Corona bedingt nicht möglich)


    Positive Punkte:


    + Stage II auf dem Sportknopf geht erstaunlich gut ab
    + Mechaniker Mike hat mich noch auf gewisse Dinge aufmerksam gemacht (kleine Rost Stelle näher Seitenschweller).



    Schlussfolgerung:


    Ich würde beim nächsten Mal sehr wahrscheinlich den Einbau (z. B. Ladeluftkühler Auspuff etc.) bei einem Mechaniker einbauen.
    Die Software würde ich aber bei einem Abarth wieder bei Mazza machen.
    Bewertung von mir 6 (1 bis 10).

    Mein erstes Auto : Abarth 500 SS 160ps :D

  • Erfahrungen sind hier immer von Interesse :top:


    Meine Gedanken dazu:
    - Tuning und Haltbarkeit - als interessierter Abarthisti findest du hier genügend Antworten dazu - die Haltbarkeit leidet früher oder später
    - Preisniveau (Lohnkosten) unterscheidet sich teils massiv (Schweiz / Deutschland) und dass du Teile selbst beschafft hast dürfte auch nicht gerade auf
    `grosse Begeisterung` gestossen sein. - Du bringst dein Lieblingsbier doch auch nicht in deine Kneippe mit ;)
    - Corona erklärt sich halt von selbst...


    - Mazza ist ja nicht umsonst einer der Bekannten hier im Forum!


    Dani

  • Erfahrungen sind sicher immer gern gesehen.


    Bzgl der Aussage zu Haltbarkeiten ist seitens der Tuner immer schwer eine Auskunft zu geben.
    Da spielen viele Faktoren rein.. Angefangen beim Warmfahren über die Wartung bis hin zur Fahrweise.


    Kleines Beispiel.


    Irgendeine Kleinigkeit macht Spiränzchen.. Beispielsweise ein Sensor, der mit dem eingentlichen Tuning nichts zu tun hat.


    Person A: merkt auf der Autobahn das was nicht gerade läuft und hält am Randstreifen um sich vom ADAC retten zu lassen.
    Person B: fährt weiter bis zum nächsten Parkplatz.


    Person A: hat eine kleine Reparatur und weiter gehts.. bei Person B: hat eine kleiner Fehler zum grossen Übel geführt.


    Generell wird die Haltbarkeit sicher leiden, Je nach Behandlung kann es das Auto aber auch bis zum Bitteren Ende überleben.



    Die kleine Emi hält ja auch duch gute behandliung.



    Zu Einbaupreisen kann ich nichts sagen, mach sowas immer selber. kostet mich nur Zeit. :thumbsup:

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane

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