Erfahrungsbericht Mazza Engineering

Partner:
Feiertag?
  • Was für ein Motor hast du denn Abuero?


    Und was bedeutet "gedrosselte Mazza Software"?


    PS: Hat jemand von euch der ein FORGE Wastegate verbaut hat Probleme mit der Endgeschwindigkeit?


    Ich glaube das Forge Wastegate macht mehr Probleme als es nutzen bringt, habe die gelbe Feder mit einer Umdrehung vorspann.....

  • Nein habe keine Probleme mit der Endgeschwindigkeit. Bzw bin ich nie auf Vmax gefahren.
    Bis Tacho 220 geht es in einem Rutsch durch, danach wird es zäh. Und da mir an der Stelle der Motor meist leid tut breche ich ab.


    Übrigens fahre ich das Forge Wastegate seit kurzem ohne Vorspannung (bzw. Das ist max ein halber mm). Das ist bisher die beste Einstellung aus meiner Sicht.


    Vielleicht hast du das selbe Problem wie ich vor kurzem. Da hing die Stange des Forge ein wenig und ließ sich nur hakelig bewegen.
    Habe dann die Stange beim Eingang in die Dose etwas mit Silikonfett geschmiert.


    Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Aha klingt interessant, muss man das WG dazu ausbauen oder geht das im eingebauten zustand?


    Geht WD-40 auch, oder ist das wegen der Temperaturen bedenklich (wobei ich denke dass an der Stelle die Temp. nicht so dramatisch sind) oder zur not doch ein paar Tropfen Motoröl wenn man mal kein Fett zur Hand hat?

  • Zitat

    Sehr fein hab ich auch immer nur bekommt mal silikonfett schwer


    Ist ein wenig kryptisch. Meinst du dass man da schwer rankommt?
    Gibt's bei Amazon für n Zehner und sogar bei unserem Max Bahr um die Ecke.


    WD-40 ist zu flüchtig. Silikonfett ist sehr zäh und temperaturstabil.


    Müsste auch im eingebauten Zustand gehen. Einfach die WG-Stange rausziehen, die Stange einschmieren und wieder einfahren lassen.


    Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Ok werde ich die tage mal machen.


    habt ihr auch so ein Zischen wenn ihr halbgas gebt - also im Teillastbereich nur - ich weiß nicht ob das dass Ansauggeräusch ist oder das BOV aufmacht, bei Vollgas ist alles normal.


    Bzgl. Vorspannung: ich fahre seit 4 Monate ebenfalls ohne Vorspannung (so gut wie kein Dampfloksyndrom ;) und gelbe Feder.





    Ach ja, gibt es bei der Launch Control eine Möglichkeit über die 4.000 RPM zu drehen?
    Also ich Leerlauf z.B. mein ich, wenn kein Gang eingelegt ist und ausgekuppelt ist?

  • Ja die Launch ist nur im eingelegten 1. Ganz aktiv. Das heisst im Leerlauf und sonst kannst du ganz normal bis in den Begrenzer drehen.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Hier nochmal ein Logging, diesmal mit 4bar BDR.
    Zu sehen sind Lambda-Spannung, Ladedruck sowie der errechnete Duty-Cycle.


    Logging.jpg


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Sooo ich habe mir vor Weihnachten die Mazza Sofware Stufe 2 inkl. Launch Control und Sport-Taste für meinem GPA gegönnt.



    Kurz zu meinem Wagen: GPA 155PS (Serie)


    G-Tech Cup-S Auspuffanlage
    SCARA73 200 Zellen-Kat.
    Forge Wastegate mit gelber Feder (ohne Vorspannung)
    HG-Airintake
    HG- HFR Ladeluftkühler
    K&N 57S Airbox mit optimiertem Unterteil des original Luftfilterkastens.





    Die Fakten: SUPER SERVICE VON LUCA!


    Wenn man sich der Sache nicht sicher ist, bekommt man ein Steuergerät (ein originales mit der Tuningsoftware) zugeschickt und kann unverbindlich ein paar Tage testen.
    Auch wenn man Fragen hat, kann Luca (zumindest meine) ohne weiteres beantworten - was nicht bei allen Chiptunern der Fall ist aus meiner Erfahrung ;)


    Das habe ich in Anspruch genommen und 2-3 Tage mal damit gefahren und ich muss sagen die Software ist (wie ich finde) sehr gut - ich hatte letztes Jahr die Software eines anderen Chiptuners (auch Forumspartner) drauf und das war totale Grütze... absolut nicht zu vergleichen.
    Schon alleine von der Leistung her hat man einen deutlichen unterschied gemerkt!
    Mal davon abgesehen dass ich mit der anderen Software ständig probleme mit Ladedruckschwankungen und leistungseinbrüchen hatte, so dass die Topspeed nicht mal 200 Km/h lt. tacho bergab war.


    Ist jetzt dank Luca alles Geschichte.
    Leistung top - Drehmoment von unten raus auch SEHR gut, Endgeschwindigkeit auch i.O.


    Ach ja die Launch Control und Sport-Knopf Zusatz sind natürlich auch echt nette Features ;)


    Fazit:
    Guter Service, gute Software,fairer Preis


    Ich persönlich kann es nur empfehlen.



    Wie viel Leistung mein Wagen jetzt hat kann ich nicht sagen, da ich auf keinem Prüfstand war.
    Aber es fühlt sich auf jedenfall mehr an als bei einem serien GPA EsseEsse.... soll ja auch so sein xD


    Das werde ich nächstes Jahr nachholen wenn die Sommerschuhe wieder drauf sind.


    In diesem Sinne: Guten Rutsch ins neue Jahr - und nicht auf der Straße :)

    Einmal editiert, zuletzt von Punto G² ()

  • Heute Kerzen gewechselt.


    Oben: heute gewechselte Kerzen nach 20'km Software von Luca.


    Unten: Kerzen vom letzten Wechsel, wo noch die G-Box verbaut war.




    Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Dafür hat Luca doch den Steuergerät Versandservice. Kann ich nur wärmstens empfehlen. Hat alles wunderbar geklappt. Luca hat mittlerweile 2 Abarths für mich gemacht auf diesem Weg.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Man sieht schön, wie fett die Boxen laufen.
    In echt sieht man das noch viel deutlicher!


    Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Dachte immer es sollte auf einem Prüfstand abgestimmt werden? wie funktioniert das dann mit der Eintragung .
    Gruss sorry für meine vielen fragen

    Mein Abarth 500: Abarth 500 , kit 595 160ps, Koni FSD,

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!