vincentcs

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Donnerstag, 28. September 2017, 17:02

Schubabschaltung?

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Moin,

mal eine kurze Frage. Mazza hat ja den Begriff "Schubblubbern" etabliert. Ist das im Grunde nichts anderes als die Schubabschaltung zu deaktivieren? Lese hier im Forum immer nur vom blubbern.

Edit: und wie sieht es eigentlich mit dem TÜV aus? Kann man da Probleme bekommen?


Gruß
Vincent

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vincentcs« (28. September 2017, 17:30)

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Memo_GPA

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Donnerstag, 28. September 2017, 17:38

Genau so siehts aus... blubbern = Schubabschaltung.
Beim TÜV würde ich damit nicht vorfahren :)


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MartiniRacingAbarth

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Donnerstag, 28. September 2017, 18:16

Blubbern nicht gleich Schubabschaltung, da Schubabschaltung Serie.

Deaktivierung der Schubabschaltung(zumindest zeitweise) trifft es wie bereits vermutet.
Lg
Marco


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Kontaktiert mich per PN oder meldet euch einfach
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MartiniRacingAbarth« (28. September 2017, 19:38)

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vincentcs

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Donnerstag, 28. September 2017, 20:14

Wie machen das hier eigentlich die Leute mit Mazzas software wenn sie mal zur HU/AU müssen? Unter der Hand beim Prüfer der Wahl oder gibt es da den einen oder anderen Trick um so etwas zu verbergen?

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Donnerstag, 28. September 2017, 23:54

Gestern TÜV machen lassen, gar keine Probleme gehabt. Ich selbst war jedoch relativ nervös. Der Prüfer meinte nur dass ich mir nächstes Jahr neue Reifen kaufen sollte. :beifall: Bei der HU gab es ein bisschen geblubber und ein knall aber da der Auspuff ABE hat, gabs keine Probleme. Heutzutage knallen so viele Autos im Serien Zustand (Cooper S, alle Audi RS Modelle etc) da fällt dass nicht mehr so auf.

Und Nein, den TÜV Prüfer kannte ich nicht.

Mein Abarth 595C: Turismo in Record Grey/Matt Schwarz kombi, mit VMAXX Gewindefahrwerk, Serie 4 Rückleuchten, Record Monza, Lester Oversize Diffusor mit LED Zusatzleuchten und Mazza Engineering Stufe 2 mit Blubbern


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Freitag, 29. September 2017, 20:08

Ich hab den Begriff Schubblubbern nicht etabliert :D
Das hat Bosch / BMW so erfunden und heisst bei den Steuergeräten einfach so.

Schubabschaltung ist "Stammtisch-Slang" und eigentlich komplett falsch :D
Auch wird die Schubabschaltung nicht deaktiviert :D
Viel mehr wird die Zündung während des Schubbetriebs verstellt.


Anfragen bitte nur per E-Mail auf info@mazza-engineering.ch
oder aber über das Support-Forum

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »LucaGT« (29. September 2017, 23:15)


Yoshi

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Freitag, 29. September 2017, 22:23

Nach OT...
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Mein Abarth 595: Clubsport Setup: MHI TD04, 200 Zellen KAT Downpipe, HRE Performancekrümmer, Biposto Intake, HGFR-Ladeluftkühler, G-Tech Abgasanlage 70mm, Brembo GT Bremssättel, HP2000 Bremsbeläge vo. & hi., Spieler Stahlflexleitungen, Bilstein Clubsport Fahrwerk, Uniball Koppelstangen, DNA Verstrebungen, OMP Querlenkerabstützung, DNA Stabilisatoren, Powerflex Black Serien, Sparco Assetto Gara, DNA Shifter Stage II, Sparco Sprint Schalensitze, Sparco 3-Punktgurte, Software by Mazza Engineering.


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