Also in den Längsträgern ist kein Wachs ich habe heute mit meinem Neffen Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung aufgetragen Auto ist noch zum durchtrocknen auf der Bühne bei bedarf kann ich Bilder einstellen.
Gruß Raik!
Unterboden bei 595 Abarth Neuwagen gleich versiegeln lassen ?
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Das hab' ich auf 'ner ofiziellen Abarth-Seite gefunden.
Die Karosserie sei beidseitig verzinkt. -
Das wäre ja super na dann sag ich doppelt hält besser.Danke für die Info.Gruß Raik!
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Ich möchte dieses Thema auch noch mal aufgreifen. Meiner ist jetzt 11 Jahre alt, fahre bei jedem Wetter. Pflege? Das nötigste .
Der Unterboden sieht nicht wirklich gut aus, eigentlich Gammel und Rost überall. Selbst die, einst roten, esseesse Federn rosten sehr stark. Auch am Sonnendach habe ich Rost gefunden.Fange jetzt mit FluidFilm und Sanders an, vielleicht zu späth?!
Wollte jetzt auch die A Säule, Scheibenrahmen ( von innen) mit Hohlraumkonservierung machen. Wer weiß, wie man da am besten rannkommt?
Beim Nächsten mache ich alles besser -
Danke für die Langzeiterfahrung also bin ich auf der sicheren Seite.Zink ist gut aber bei der Stärke und den Steinschlägen auch unter dem Auto ist es nur eine Frage der Zeit bis der Zink durchschlagen wird.
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Wir haben zwei 500er.
Bj. 08 und 09. Beide um die 100tkm gelaufen. Die Fahrzeuge haben am Unterboden nur an der Hinterache und am Achsträger VA leichten Rostansatz.
Die Karosserie selbt und der Unterboden null Rost. Bei uns in Bayern wird im Winter viel "gesalzen".. -
Fahrt ihr auch im Winter?
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Fahrt ihr auch im Winter?
Klar, Ganzjahresautos. Sind normale 500, nicht mein Abarth ! der wird im Winter nicht bewegt.
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Gut die normalen 500er können ja keine Steinschläge bekommen sie sind zu langsam. LOLNein Spaß!
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Bei Gelegenheit werde ich mal ein paar Fotos reinstellen.
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Wie versprochen ein paar Ansichten vom Unterboden mit Rost
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Ja Federteller und Achse ist bekannt der Unterboden selbst würde mich interessieren.
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Holla, das sieht schon nicht so schön aus, auch wenn es teilweise nur optisch ist. Mein Golf 3 von 1996 sieht aber besser aus. Und der hat 300.000 km gelaufen.
Fährst du viel bei Regen/Schnee? -
Am Unterboden an sich habe ich noch nichts gefunden.
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Ja, ich benutze den Kleinen immer.
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Zitat
Beim Nächsten mache ich alles besser
Wenn ich mir deine Bilder so anschaue - Mann oh Mann...
Persönlich fahre ich meinen Compe ja auch Sommer wie Winter, aber solche Bilder sind mir noch fremd.
Im Winter regelmässig den Unterboden reinigen zahlt sich bisher aus.Zum Handeln ist es eigentlich fast nie zu spät. Bei meinem ex-TT liess ich damals den Unterboden von einem
Fachbetrieb wieder Instand stellen. Das Ergebnis liess sich durchaus sehen. Die Prozedur ist aber nicht ganz
einfach und will dementsprechend entlöhnt sein.Fragt sich hat, ob du diesen Aufwand, auch Budgettechnisch, in Angriff nehmen willst?
Grüsse - Dani
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Im Moment muß ich mich um Motor und Getriebe kümmern. Wenn dies erledigt, wird der Unterboden in Angriff genommen. In der Zwischenzeit ist Fluid Film mein bester Freund.
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Wenn du den Unterboden neu machen möchtest.. quasi entrosten und ggf Farbe, würd ich von fetthaltigen Schafen abstand halten und dann anschliessend verarbeiten xD
Edit:
Du könntest aber das Multifilm von Holts nehmen.. Damit erst mal eine Grundschicht .. Lässt sich dann ggf auch wieder entfernen.Hab an meinem das Zeug sogar in der Vorderachse als Schutzschicht eingebracht.
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Eine gute Idee.
Habe schon gemerkt, daß Fluid Film sehr fettig ist. Das quitschen der Bremse ist weg . Habe damit mein altes Stahltor behandelt, mit Schließanlage, Scharnieren u.s.w. Ist jetzt wie neu :).
Mit Farbe wollte ich den Unterboden eigentlich nicht behandeln. Nur eben den Rost aufhalten. Angeblich soll das mit Fluid Film ja gelingen.Und alles was an Schrauben, Blechmuttern, Schellen u.s.w. da rumhängt soll nach und nach durch V2A / V4A getauscht werden.
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Ja gut, wenn du weiter nichts dran machen möchtest ist einfetten sicher die bessere lösung. solltest aber zumindestens die groben Schuppen abbürsten.
Dann kannst dir Veredelte Schrauben aber sicher auch einsparen. Höchstens da, wo man eh grad welche rausdreht, andere wieder rein machen.Das aber nur an Teilen die nichts halten müssen. Achsteile, Bremsen, Dämpfer usw. sollten höchstens mit Schrauben gleicher Güte getauscht werden.
also Schnöde Verzinkte Stahlschrauben mit der passenden Festigkeitsklasse.Zum Schutz kannst diese ja mit Multifilm abdichten.. das ist echt geil das Zeug. Damit hab ich sogar meine Bremsscheiben am Rand optisch Rostfrei gehalten.
VA Schrauben sind zwar Härter aber auch Spröder. Das Heist die Streckgrenze und Bruchlast ist anders.
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