Cars and Coffee in Köln

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Feiertag?
  • Gleich ist Abfahrt :)


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Hey Jungs
    Seit ihr noch zum Ring gefahren ?
    Falls ja war viel los und Wetter und so ?!?


    Grus David

    Mein Abarth 500: G-Tech Chipbox, Bilstein Fahrwerk B14, Kit Estetico Rot, O.Z. Racing Ultralegera, BMC Luftfilter, Originaler Filterkasten bearbeitet, Record Monza bearbeitet, Cup Rohr, Unterboden Beleuchtung, EBC Turbo Groove Disc V/H, EBC Greenstuff V/H, Sabelt Sitze, Kat-Ersatz, Lambda Faker, Forge Wastegate (gelbe feder 3 mm vorspann), Aez 16" Winterreifen, hier und da noch ein paar kleinigkeiten
  • Glaub war keiner mehr am Ring.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Hey Leute,


    Werde mich wohl oder übel verabschieden müssen vom Abarth Stammtisch da ich meinen APE morgen verkaufen werde... aber sollte es soweit sein werde ich mich nochmal zu Wort melden.. Habe mich für einen neuen entschieden.. Aber werde trotzdem gerne mal vorbeischauen wenn ihr nochmal Stammtisch habt.. (Es sei denn ich bin dann nicht mehr Willkommen :P )


    Warum ich das Auto verkaufe erzähl ich hier jetzt nicht weiß ja auch nicht ob es überhaupt jemanden Interessiert aber ich wollte trotzdem Bescheid geben :)

    Mein Abarth Punto Evo: 20mm Spurverbreiter hinten, Selbstgebaute und verbaute Auspuffanlage aus reinem Edelstahl formiert;Kat-Ersatzrohr, weder ESD noch MSD vorhanden. X-Parts Pop Blow Off Ventil. ABARTH Schriftzug auf Frontscheibe. Bilstein-B14 mit Sachs Domlager. Gelochte Brembos mit EBC Greenstuff. Philips bluevision Ultra 4000k Set. LED Kennzeichenbeleuchtung Kalt Weiß. Hier und da ein paar Aufkleber ;)
  • Waaas? Das schockt mich gerade.


    Du warst doch immer zufrieden mit deinem APE. Wir haben uns doch noch vor 2 Wochen unterhalten und du wolltest noch Anzeigen einbauen und warst so zufrieden mit deinem neuen Bilstein.


    Ich hoffe der Käufer kommt nicht. :huh:


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Jaa das fällt mir auch nicht so einfach aber ich habe anscheinend nen Getriebeschaden und die Kupplung hats auch mitgenommen.. das Fahrzeug ist zwar noch fahrbar und er läuft auch aber auch nur die nächsten paar kilometer.. abgesehen davon hab ich selber sehr viel Pech mit dem Auto da mir eine sache nach der anderen flöten geht.. Radio zb. Hat nen Bruch in den Leitung und daher hab ich keinen Empfang.. und andere Kleinigkeiten eben.. das sind zwar alles Sachen die man "einfach" reparieren kann aber es lohnt sich langsam nicjtmehr.. das Auto hat gerade mal 67tkm drauf und jetzt schon solche probleme.. an mir kann es aber definitiv nicht liegen.. ich habe das Fahrzeug mit 46tkm gekauft und hatte damals schob leichte Probleme mit dem getriebe obwohl mir versichert wurde das es neu sei. Bevor ich noch mehr Geld rein stecke und im Endeffekt nur Verlust mache hatte ich mich also entschieden ihn zu verkaufen.. kam auch alles sehr schnell.. habe auch schon einen neuen gefunden.. den abarth kann er zwar nicht ersetzen aber ein kleiner Traum war dieses Auto auch schon immer für mich.. (jetzt werde ich wahrscheinlich noch aua dem forum verbannt :s :D) Es wird ein Golf V r32.. schätze freitag/Samstag hab ich ihn..


    Fällt mir trotzdem so schwer den abarth weg zu geben :(

    Mein Abarth Punto Evo: 20mm Spurverbreiter hinten, Selbstgebaute und verbaute Auspuffanlage aus reinem Edelstahl formiert;Kat-Ersatzrohr, weder ESD noch MSD vorhanden. X-Parts Pop Blow Off Ventil. ABARTH Schriftzug auf Frontscheibe. Bilstein-B14 mit Sachs Domlager. Gelochte Brembos mit EBC Greenstuff. Philips bluevision Ultra 4000k Set. LED Kennzeichenbeleuchtung Kalt Weiß. Hier und da ein paar Aufkleber ;)
  • Du tauschst nicht wirklich einen Abarth gegen so einen Popels-Golf? Oh man...

    Mein Abarth 500: #46, Nero Scorpione, 16" OZ Alleggerita, Toyo R1R, G-Tech Gewindefahrwerk S (= originalverpacktes Bilstein B14), Friedrich Motorsport Gruppe A Auspuff ab Kat, viele rote Aufkleber, Recaro Pole Position, Schroth Profi II asm, Käfig, notwendiges Bremsentuning, großer LLK
  • AH , ok . Bisschen kann ich dich verstehen . Aber das kann Dir mit jedem Auto passieren . R32 , ist halt ein Golf mit gutem motorsound , nicht mehr und nicht weniger .


    Bist aber weiterhin ein gern gesehener Gast bei C&C . Gruß Norbert

  • einerseits freut es mich für dich aber ich hätte an deiner stelle keien R32 gekauft sondern eher wenn dann einen gti 5 oder GTI 6 wegen dem Turbo, denn jeder gechipte gti kann dich locker nass machen. nichts geht über diesen turbo oder nimm so einen und dann geh vom Kauf zurück mein Freund :*


    Könnte dich dann zu meinem Zuber bringen. Den ein Kumpel hat mittlerweile knapp 400 ps

    Mein Auto: -Leistungssteigerung -Record Monza Auspuffanlage + noch XXX mehr Sound ;) -Revolutionäre 1 Zellen Kat Technologie -Abarth Koni Komplettfahrwerk -Eibach Sportline Federn -Dotz Shift Black Felgen mit Hankook Vestus V12 EVO 2 -G-tech Pop Off Umbau -Spurplatten, 30mm vorne und 40mm hinten -Led Technik bei Tagfahrlicht und Kennzeichnen
  • Jedem das seine würde ich sagen :) ich liebe meinen abarth und es wird mit Sicherheit auch nicht mein letzter gewesen sein!
    Freut mich euch weiterhin besuchen zu dürfen :P


    Wenns mir darum geht irgendwelche 5er oder 6er gti gechipte nass zu machen dann hätte ich mir ein anderes Auto gekauft. Im Endeffekt hat es sich in meiner Situation eben gut ergeben mit dem r32.


    Ich hätte bis vor 1 Monat niemals daran denken können meinen abarth herzugeben aber es kam jetzt alles plötzlich..


    Ausserdem bleibe ich weiterhin treuer abarth Fan und winke trotzdem den entgegenkommenden abarths zu, selbst wenn sehr wahrscheinlich keine Reaktionen mehr kommen :D. Ich hätte auch nicht soviel in letzter zeit für mein Auto investiert wenn ich vorgehabt hätte es zu verkaufen..


    Gruß Mark :)

    Mein Abarth Punto Evo: 20mm Spurverbreiter hinten, Selbstgebaute und verbaute Auspuffanlage aus reinem Edelstahl formiert;Kat-Ersatzrohr, weder ESD noch MSD vorhanden. X-Parts Pop Blow Off Ventil. ABARTH Schriftzug auf Frontscheibe. Bilstein-B14 mit Sachs Domlager. Gelochte Brembos mit EBC Greenstuff. Philips bluevision Ultra 4000k Set. LED Kennzeichenbeleuchtung Kalt Weiß. Hier und da ein paar Aufkleber ;)
  • Und das Treffen heisst cars and Coffee. Daher kannste gerne weiterhin kommen.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1

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