Abarth 2021 - Serie 5

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Feiertag?
  • Was so ein Badge doch alles ausmacht ;)


    Neuer Abarth 595 Scorpion Legend


    In nur 50 Exemplaren und exklusiv für die Schweiz produziert, ist die neue Sonderserie 595 Scorpion Legend die perfekte Kombination aus Stil und Leistung. Die typischen Merkmale des 595 Scorpion Legend stimmen mit denjenigen überein, die aus der Abarth-Welt bekannt sind: Design (Rennausstattung mit Anniversary Body Kit, Armaturenbrett mit Alcantara-Verkleidung und Sitze in Helmet Braun), Leistung (180 PS Leistung pur) und spezieller Scorpion-Legend-Badge. Die Sonderserie ist sowohl als Limousine als auch als Cabriolet erhältlich und wird exklusiv auf dem Schweizer Markt ab CHF 34‘990.- angeboten.


    Autsch....


    Quelle: media.stellantis.com


    Dani

  • Na super....gähn...


    Warum nur 50 Stück?


    Ist doch klar.


    Da war dann der letzte Topf mit der blauen Farbe alle, den sie unter der Werkbank noch gefunden hatten.


    Zudem ist man bei ABARTH realistischer geworden mit den Verkaufszielen der "Sonder-Modelle", nachdem sich schon die letzten Exemplare der vorhergehenden "Editions " bei den Händlern die Reifen platt stehen.


    Wird echt langsam peinlich, finde ich.

    Mein Auto: Abarth 595, 145 PS, Campovolo, 7" Navi mit Android Auto, NSW, LS ETON POW 172.2 vorne, Endstufe i-soamp 4DS, Audio System CO 165 hinten Türen und Seitenteile hinten gedämmt, Schaltwegverkürzung,Scheiben getönt 85%, Ulter Edelstahl-Endtopf,Abarth-Schriftzug innen/ außen "nachgerüstet", Schaltsack- und Schaltknauf ersetzt, Chromringe um die Lüftungsschalter eingesetz, Kennzeichen mit Klettband befestigt
  • Ja isr denn schon wieder der Erste April? Oder meinen die das tatsächlich Ernst? :anhimmel:

  • Also zusammengefasst ist das Einzige was diese "Special Edition" besonders macht der Badge... Klingt nicht sehr special.

    Mein Abarth 595: 145 PS Modell, Baujahr 2017, Trofeo Grau mit Kit Estetico Rot, Abarth Touring Felgen in 17", Ulter V2 mit Carbon Endrohren, Sculptor Rodin Ansaugschlauch, Alpha Competition Shortshifter, H&R Tieferlegungsfedern, CSR Cup-Spoilerlippe, Foliatec Downforce Wings
  • Der Scorpionero oder wie der heißt scheint sich ja auch nicht so toll zu verkaufen gibt ja noch ordentlich Angebote im Netz.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Garrett GT 1446,geänderter Ansaugschlauch,Ladeluftkühler Evo 240,Zusatzinstrumente Ladedruck,Öltemperatur,Türen gedämmt Hertz Frontsystem mit Isotec 4-one Verstärker,Ragazzon Auspuffanlage ab Kat 63,5mm bearbeiteter Luftfilterkasten,Unterbodenschutz mit Hohlraumkonservierung,Climair Windabweiser, CSR Dachspoiler in Carbonoptik! !
  • Bei der Masse "neuer Sonder" Modelle in kürzesten zeitlichen Abständen fällt es mir mittlerweile ehrlich schwer, auf jedes einzelne noch (enttäuscht) zu reagieren. Ich nehme es nur noch ganz leicht verwundert zur Kenntnis...


    Manchmal wach ich morgens auf und reibe mir verwundert die Augen, dass am gestrigen Tag kein "neues" Abarth "Sonder" Modell vorgestellt wurde :D

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023

    Einmal editiert, zuletzt von MiniCooper ()

  • Die sollten mal nen Biposto Serie 5 machen .. so zum Abschluss … sofort zuschlagen würde .. Ähm meinte damit kaufen :D

  • Wird nicht kommen, denn den müsste man neu homologisieren. Das kostet Geld, und genau das ist es, was man nicht möchte.


    Wie so oft greift man in das Teileregal und lässt das Marketing ein paar Zeilen verfassen...

  • Sie schlachten das Erfolgsmodell eben noch aus, bevor es (sehr bald) zu Ende ist mit dem mobilen Enthusiasmus.
    Hoffentlich kommen noch viele auf die Straße, damit der Nachschub an Gebrauchtwagen noch einige Jahrzehnte ausreicht.

    Mein Abarth 124 spider: schwarz/rot +BOSE, Oz Alleggeritas, BMC Luffi
  • Wenn man sich anschaut, was von Fiat in den letzten Jahren gekommen ist oder eben nicht, dann hat man den Eindruck, daß die Entwicklungsabteilung schon vor 10 Jahren weitgehend aufgelöst wurde und nur noch eine ganz kleine Truppe sowas wie Insolvenzverwaltung betreibt ...

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Wenn man sich anschaut, was von Fiat in den letzten Jahren gekommen ist oder eben nicht, dann hat man den Eindruck, daß die Entwicklungsabteilung schon vor 10 Jahren weitgehend aufgelöst wurde und nur noch eine ganz kleine Truppe sowas wie Insolvenzverwaltung betreibt ...


    Na dann fahr mal zum freundlichen um die Ecke...da stehen lauter neue Plugin Hybrids und Batterien auf Rädern.
    Die haben sich nicht von alleine entwickelt und gebaut. Oder anders ausgedrückt: sie sind sehr fleissig, nur das Ergebnis gefällt uns nicht.

    Mein Abarth 124 spider: schwarz/rot +BOSE, Oz Alleggeritas, BMC Luffi
  • Da ich ja auch in der Automobilindustrie arbeite, ist mir durchaus klar, dass die Entwicklungen ihre Zeit brauchen und dass es bei der Transformation in Richtung E-Mobilität auch Zwischenschritte braucht. Aber den 500er Hybrid finde ich einfach halbherzig angegangen.
    Ich verstehe zum Beispiel nicht, warum man unter dem Beifahrersitz nicht noch eine zweite 10Ah Lithium Batterie installiert hat, das hätte die Gewichtsbilanz auch nicht dermaßen versaut und der Mehrpreis wäre mit einem deutlich besseren Kraftstoffeinsparpotential auch sicher von den Kunden bezahlt worden.
    Vielleicht hätte man dann auch auf einige Gimmicks am Motor verzichten können, wie z.B. diese Abgasrückführung die an dem Motor am meisten nervt. Denn die führt dazu dass man im Teillast und vor allem im Niedriglastbereich ständig so ein leichtes, nerviges Längsruckeln hat, weil der Motor wohl aufgrund der hohen Abgasrückführraten nicht mehr ordentlich brennt. Gegen diesen Dreizylindersauger, sind unsere Abarth-Motoren olle Treckermotorisierungen. Man muss sich mal vorstellen, das Abgas wird nach dem Kat abgezweigt, läuft dann über einen AGR-Kühler im Kopf weiter zu einer Regelklappe und kommt dann nach der Drosselklappe in den Ansaugkrümmer. Dann gibt es noch insgesamt drei Temperatursensoren, einen vorm Kat, einen danach und einen beim Ausgang der Regelklappe, sowie noch einen Drucksensor vor dem Kat. Was da alles kaputt gehen kann, das ist ja fast schon ein Diesel...

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • Na dann fahr mal zum freundlichen um die Ecke...da stehen lauter neue Plugin Hybrids und Batterien auf Rädern.
    Die haben sich nicht von alleine entwickelt und gebaut. Oder anders ausgedrückt: sie sind sehr fleissig, nur das Ergebnis gefällt uns nicht.


    Wenn ich auf die Fiat Homepage gehe, dann sehe ich den 500er in seinen diversen Derivaten (ja, stimmt, teilweise auch elekrisch), den Panda, der eigentlich auch nur ein normaler 500er mit schlichterer Aufmachung ist, und den Tipo.


    Das wars.
    Punto ersatzlos gestrichen ...
    124 ersatzlos gestrichen ...


    Fiat war mal ein Vollsortimenter !

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • ....


    Fiat war mal ein Vollsortimenter !



    Mit den ganzen Marken im Stellantis-Konzern wird aber trotzdem alles abgedeckt....

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • Ja ok, wenn Du nur Fiat ankuckst. Ich hab mal frecherweise Jeep und Alfa dazugezählt.


    Jeep hat für mich mit der Marke Fiat nichts zu tun.


    Alfa schon eher. Aber bei denen siehts auch nicht besser aus.
    Jahrelang ging das Gerücht um, es gäbe einen Giulietta Nachfolger mit Heckantrieb. Und was ist daraus geworden ? Nichts.
    Gibt es überhaupt einen Nachfolger ? Nein.


    Bei Alfa ist der gleiche Totentanz wie bei Fiat ...

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • ...passt zwar nicht zum eigentlichen Thema, aber im Endeffekt geht es immer nur ums liebe Geld ;)


    Und die Zahlen sprechen eine sehr deutliche Sprache.


    Fusion zahlt sich für Stellantis aus
    Der Autokonzern Stellantis hat die Kosten so schnell gesenkt, dass er schon ein halbes Jahr nach dem Start als fusioniertes Unternehmen fast sechs Milliarden Euro Gewinn schafft und hochprofitabel dasteht.


    Quelle: tagesschau.de


    Für uns leidenschaftliche und verrückte Fans mag manche Entscheidung der Manager schwer nachvollziehbar sein.
    Die Aktionäre reiben sich dafür die Hände....


    Dani

  • Wenn man Profit macht indem man Entwicklungskosten runterfährt, dann kann man zwar kurzfristig Rekordgewinne ausweisen, aber mittel- und langfristig schafft man sich gewaltige Probleme.


    Nur leider ist es bei börsennotierten Firmen üblich, immer nur bis zum nächsten Quartalsergebnis zu denken und die amtierenden Manager haben als Ziel auch keinen gesunden Konzern mit Perspektive, sondern ausschließlich ihre eigene Karriere im Kopf.
    Also versuchen sie, sich mit Rekordgewinnen für den nächsten, noch absurder bezahlten Job zu empfehlen und springen ab, bevor sie die eigenen Versäumnisse einholen.


    Wenn der Konzern dann kurz vor dem Aus steht, kommt ein Sanierer, der sich dann über Stellenstreichungen zum Retter in der Not stilisieren kann.


    So schafft eine Manager-Kaste die Daseinsberechtigung für die andere und alle feiern sich als tolle Helden, haben aber in Wirklichkeit hauptsächlich Innovation und Arbeitsplätze kaputt gemacht.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240

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