..das sind "Kalkulationsgrundlagen" und ich finde: Sehr übersichtlich, hilfreich und absolut korrekt!
Die Pedale sind serienmässig... ebenso wie der Monza beim 595Competizione... drum stehts in der Aufstellung !!!
Abarth 500 Umstellung Serie Null auf Serie Eins
Partner:
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.... ist Multiar eigentlich jetzt mit an Bord?
Was die Farbe anbelangt, ist wohl mit Schwarz für die Einsteiger schluss, und das Gaumetallig ist auch nur für das große Geld zu haben?
Da hätte ich mir schon etwas mehr Liberalität gewünscht, schade.
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.... ist Multiar eigentlich jetzt mit an Bord?
Was die Farbe anbelangt, ist wohl mit Schwarz für die Einsteiger schluss, und das Gaumetallig ist auch nur für das große Geld zu haben?
Da hätte ich mir schon etwas mehr Liberalität gewünscht, schade.
Nein kein Multiair! ist immernoch der gute alte T-Jet
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Wiederverkaufswert
einen Abarth gibt man(n) nicht wieder her 
Jetzt wollen ich/wir aber auch wissen was du noch für ein (Renn)Auto faehrst ???Kurz Offtopic
Leider kenne ich meine Fahrzeugvorlieben inzwischen: Bin erst meist total begeistert und nach 2 Jahren will ich dann doch wieder was anderes. War bei den letzten 3 Wägelchen immer so. Auch wenn ich mir derzeit nicht vorstellen könnte, den Wagen irgendwann wieder zu verkaufen, weiß ich, dass es wahrscheinlich irgendwann so kommen wird... daher werd ich diesmal etwas mehr auf Originalität achten (müssen). Hab da schon zuviel Lehrgeld gelassenFahre seit 2 Jahren den neuen Nissan 370Z Roadster. Der ist in jeder Hinsicht in Zahlen mit derzeit ~340PS (nahezu) jedem Abarth überlegen. Und auf ner absolut leeren kurvigen Landstraße während der Fußball-EM oder für's alljährliche Pässesausen in den Alpen macht das Ding auch unglaublich viel Fun und hat auch "Gran Turismo" Langstrecken-Charakter.
Aber leider besteht das Leben zu 98% aus dem Alltag und da macht ein A500 einfach mehr Spaß. Jay Leno hatte es mal ganz gut ausgedrückt mit "Es macht mehr Spaß, ein langsames Auto schnell zu fahren, als ein schnelles Auto langsam.". Mit 300PS+ hat man einfach zuwenig Momente, das alles auszureizen. Man ist eigentlich entweder immer völlig unvernünftig illegal zu schnell und kommt sich 98% der Zeit eingebremst vor.
Ich hatte davor auch noch einen kleinen Lotus mit nicht mal 150PS. Besonders das langsame Fahren wurde damit zum Erlebnis - und genau das vermisse ich aktuell. Deswegen ist ein Abarth 500 geplant. Für meine alljährliche Alpentour werde ich dann wohl auf Leih-Fahrzeuge umsteigen (10 Tage Z4 35i, Boxster, etc. kostet inkl. Sprit zwar ca. 2000€, ist aber in Sachen Gesamtkosten aufs Jahr gerechnet immernoch ein Schnäppchen gegenüber Wertverlust etc.).
So, langes Offtopic zuende! Sorry
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Abarth World N° 3/2012 ist gerade online, mit den Neuigkeiten.
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Ich bedanke mich
Abarth World N° 3/2012 ist gerade online, mit den Neuigkeiten.
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Oh man das ist vielleicht ein Durcheinander da drinn...
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Sorry aber man vergleicht keinen Nissan 370Z mit einem Abarth.... Das macht man nicht... Das ist wie ein Vergleich Tamagotchi mit einer PS3.
Und ich weiß ja nicht, ein Schnelles Auto langsam fahren hat doch irgendwie style und zeigt irgendwie Eier
...Langsame Autos am Limit fahren:
Ein langsames Auto am Limit fahren ist einfach nur gefährlich...
Ich persönlich bekomme immer das pure kotzen wenn ich eine Schnarchnase vor mir habe die 30km/h zu langsam, bei einer Kurvenreichen Strecke, fährt...
Mit 100Ps biste da im Dauerdrehzahlbereich und und fährt laufend nah auf. Ich halte auch von diesen 25-50km/h Mofas nix... -
Einen Abarth
wieder verkaufen macht man(n) nicht 
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Und ich weiß ja nicht, ein Schnelles Auto langsam fahren hat doch irgendwie style und zeigt irgendwie Eier
...
[...]
Ich persönlich bekomme immer das pure kotzen wenn ich eine Schnarchnase vor mir habe die 30km/h zu langsam, bei einer Kurvenreichen Strecke, fährt...Keine Eier?
Nee ernsthaft, das Argument verstehe ich nicht. Mit "langsam" meine ich relativ gesehen den Abarth. Und natürlich kann man verschiedene Fahrzeugtypen vergleichen, wenn es nur um reinen Fahrspass geht (und nicht um Ausstattungs- oder Preisvergleiche). Z.B. hat man im Stau mit nem Elektromobil bestimmt mehr Spaß als wenn ein V8-Benziner im Stand den Sprit nur so durchbollert und jeder andere Stauteilnehmer nebendran einen auslacht... und meiner Meinung nach habe ich die Erfahrung gemacht, dass ein Sportwagen nur im richtigen Territorium Spaß macht (und nicht im Alltagsverkehr). Die Erkenntnis hat ein paar Jahre gedauert bei mir
Zum Thema Abarthworld #3: Ohje, das hat wohl keiner quergelesen. Der 595 mit 16"... dann wieder doch nicht... dann wieder n Bild mit Esseesse-Felgen, die nirgendwo darin auftauchen... dann gibts danach doch Interscope beim 595 Competizione trotz Sabelts...
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So, kommt mal bitte wieder zurück zum Thema, Jungs!
Topic ist "Umstellung A500 Serie 0 auf Serie 1".
Über die übrigen Modelle bitte in den entsprechenden Threads weiter austauschen.
Danke!
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..das sind "Kalkulationsgrundlagen" und ich finde: Sehr übersichtlich, hilfreich und absolut korrekt!
Trotzdem kommen'se aus dem FIS
Aus diesem Grund habe ich auch nur den Punkt "Wichtigste Sonderausstattungen" gepostet - Was dir nicht gefallen hat zwecks fehlenden Automat. Abbl. Innenspiegel
Aber so kommt endlich mal Klarheit in die Serie 1
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Abarth Leipzig : FIS ???
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Abarth World N° 3/2012 ist gerade online, mit den Neuigkeiten.
He He, Fehler gefunden.. Beim 595 Turismo C oder wird das 595C Turismo geschrieben?
Na egal, da fehlt das Seitliche und hintere 595 Logo.Und die Verbrauchswerte für Extra-Urbano und Combinato haben die auch Vertauscht..
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Merci und wow der Konfigurator ist echt richtig ansehnlich geworden!
Also im Konfi seh ich nix von einer Beflockung, allerdings ist beim 595 turismo der Diffusor auch nicht silber. -
Da hat jemand flugs aus den Überresten des alten Konfigurators den neuen zusammengehackt. Funktioniert (noch?) nicht alles richtig. "Black-Chrome" gibts auch noch nicht. Die neuen Sabelts sehen nett aus, aber leider gibts keine gelben Nähte die zu den gelben Sätteln passen würden - da kann man nur schwarz oder u.U. grau nehmen. Leider habe ich mal in einem VW Sharan graues Leder gesehen und das sah sehr... sagen wir mal unappetitlich aus. Aber besser erstmal beim Händler ansehn...
Mein Wunschfahrzeug ist ein 595 Competizione in Grau Metallic mit gelben Spiegeln, gelbem Abarth-Schriftzug, gelben Tributo-Streifen, gelben Bremssätteln und schwarzen Rückleuchten - einzigartig, aber dennoch problemlos auf Original rückrüstbar.
Interessanterweise ist die Klimaautomatik nach dem italienischen Konfigurator (und auch dem englischen Forum) bei den beiden 595 nur optional. Aber im deutschsprachigen Raum kann das ja auch anders sein.
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FUN 1983: Die große Brembo fällt raus, denn:
1. nutze ich das Fahrzeug nicht auf der Rennstrecke
2. passt die wahrscheinlich nicht unter die 17" Serienfelgen des 595 Comp
3. gibts die werksmäßig nicht in gelb
4. will ich die ungefederten Massen gering halten
5. kostet das ganze mit Felgen und umlackieren bestimmt 3-4000€
==> Fazit: für mich als reines Optiktuning indiskutabel. Mit den standardmäßigen gelochten Scheiben und gelben Sätteln ist man im 595 immerhin optisch schonmal auf halbem WegWo Du noch die grauen Sabelt erwähnst: Tatsächlich, die waren ja im blauen 695 Tributo verbaut. Sehen auf den Pressefotos wirklich gut aus. ... Ich nehm die schwarzen.
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