30-40k€ dürfte sicher hinkommen. Aber es werden auch welche nach D kommen.
ZitatOriginal von schmunzel
[quote]Original von abarthmech
evtl an der stelle des schalthebels . ladedruck und öldruck digital angezeigt
Laut dem NL Blog wird dort der Rückwärtsgang (R) und wohl Neutral (N) eingeschaltet. Auch sind die Jaegerarmaturen in dieser photorealistischen Grafik noch nicht implementiert.
Wenn man sich auf http://www.abarthpress.com mal die offiziellen (großen) Fotos anschaut, sieht man auf dem Tacho/Drehzahlmesser unten den "JAEGER"-Schriftzug...
hier mal der direkte Weg zu den Fotos:
So wie es aussieht gibt es auch ein Carbon-Amaturenbrett.
Übrigens, mein Vater hat gestern einen ferrariroten A500 mit vier Auspuffrohren, und silbernen Streifen auf einem Autotransporter gesehen. War wahrscheinlich auf dem Weg nach Frankfurt.
Also laut autobog.it kostet er rund 40000 € und es werde 1000 Stück produziert.
Spendieren wir den Link dazu
http://www.autoblog.it/galleri…-2009-conferenza-abarth/1
Wobei ich einen Preis von weit über 35.000,- EUR befürchtet habe X(, nachdem was die bisherigen Sondermodelle schon kosteten.
Allerdings kommt mir die Auflage von 1.000 Stück dann doch reichlich hoch vor.
da lag ich ja mit meiner letzten preisvorstellung von 33 mille gar nicht so schlecht . 
ZitatOriginal von abarthmech
da lag ich ja mit meiner letzten preisvorstellung von 33 mille gar nicht so schlecht .
Nein nur vermutlich 20% daneben...
ob solche schaltwippen jemals für einen normalsterblichen abarthfahrer zu erwerben sind?
Den nachträglichen umbau / umrüstung auf wippen wilst du garnicht bezahlen^^
ZitatOriginal von Stefan100HP
ob solche schaltwippen jemals für einen normalsterblichen abarthfahrer zu erwerben sind?
zum nachrüsten mit sicherheit nicht , nachrüstung theoretisch mit sicherheit möglich finanziel eher nicht
nein das hätte ich auch gar nicht vor. ich hab nur mal so überlegt ob es einmal eine normalen abarth für 20k Euro geben wird mit Schaltwippen!
nun auf dem mito lehrgang haben sie uns erzählt das es eigentlich schon in diesem frühjahr das selespeed geben soll . denke das es bestimmt noch bis zum frühjahr dauert bis man das mitbestellen kann
soweit ich mich erinnere war das seelespeed im stilo abarth und im alfa 156 immer recht anfällig!!
läst sich nicht schalten usw.
das stimmt obwohl es in den alfas noch anfälliger war als in anderen . die aktuellen 500 er sport / panda / ypsilon gibt es auch mit selespeed . ist dort ziemlich zuverlässig . aber das sind ja noch keine langzeiterfahrungen , aber ich bin nisher sehr positiv überrascht .
aber die haben keine schaltwippen!
na das ist ja nicht so schwer . is doch egal von wo das signal zum hoch und runterschalten kommt . ob nun von nem schalthebel auf der mittelkonsole oder wippen am lenkrad . sind nur schalter mehr nicht. auf den bildern oben sieht es so aus als ob die wippen in den lenkstockschalter integriert wären .
Irgendwie sieht das sehr komisch aus, wenn in d. Mitte kein Schaltknüppel ist!!!
jap, sieht so aus! gibt es bei den panda oder 500 probleme mit der automatik, oder läuft die einwandfrei?
also bisher hatte ich einen undichten ausgleichsbehälter für die schalthydraulik und einen kaputten eco schalter
Interssant ist doch eher die Geschwindigkeit des Schaltvorganges. Wenn das so lahm ist wie beim Smart, dann schalt ich doch lieber weiter von Hand, oder?
Wennn der Tributo Ferrari allerdings die Schaltgeschwindigkeiten des F430 hat, dann geht da gehörig die Post ab. 
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