Abarth 500 “695 Tributo Ferrari”

die nummer mit der schaltgeschwindigleit des f430 kannste ja wohl voll vergessen . ich denke das die schaltgeschwindigkeiten mit denen vom alfa 147/156 gta selespeed zu vergleichen sind . wenn die anlage schon warm ist dann macht das schon fun .

Mit welchen Schaltzeiten kann man da rechnen? Hab leider keinen GTA zur Hand um das zu testen

man kann schon allein den aufbau der getriebe von f430 gar nicht mit dem des abarth vergleichen . die selespeed getriebe ob das nun ältere ala alfa 156 sind oder die neueren im 159 oder 500er sind allesamt ganz normale schaltgetriebe der unterschied ist nur das obendrauf ein elektrohydraulischer schaltblock sitzt der das kuppeln und das schalten des schaltgestänges anstelle des fahrers übernimmt . das heißt keine schaltseile kein kupplungsnehmer / geberzylinder . ich kann behaupten das im kalten zustand die schaltung auf grund der hydraulik etwas träge ist sobald aber das hydrauliksystem halbwegs warm ist geht das schalten ziemlich flott . bei den 156 gta zum beispiel geht nen richtiger ruck durchs ganze auto wenn man voll auf dem gas steht und die gänge reinknallt , macht also richtig spaß . denke das nicht unbeding das selespeedsystem aus dem normalen 500er genommen wird sondern dieses in einer überarbeiteten variante zum einsatz kommt , die schnellere schaltzeiten ermöglicht . wenn es das überhaupt irgendwann zu bestellen gibt und es nicht nur ne einmalige sache ist

Zitat

Original von abarthmech
man kann schon allein den aufbau der getriebe von f430 gar nicht mit dem des abarth vergleichen . die selespeed getriebe ob das nun ältere ala alfa 156 sind oder die neueren im 159 oder 500er sind allesamt ganz normale schaltgetriebe der unterschied ist nur das obendrauf ein elektrohydraulischer schaltblock sitzt der das kuppeln und das schalten des schaltgestänges anstelle des fahrers übernimmt . das heißt keine schaltseile kein kupplungsnehmer / geberzylinder . ich kann behaupten das im kalten zustand die schaltung auf grund der hydraulik etwas träge ist sobald aber das hydrauliksystem halbwegs warm ist geht das schalten ziemlich flott . bei den 156 gta zum beispiel geht nen richtiger ruck durchs ganze auto wenn man voll auf dem gas steht und die gänge reinknallt , macht also richtig spaß . denke das nicht unbeding das selespeedsystem aus dem normalen 500er genommen wird sondern dieses in einer überarbeiteten variante zum einsatz kommt , die schnellere schaltzeiten ermöglicht . wenn es das überhaupt irgendwann zu bestellen gibt und es nicht nur ne einmalige sache ist

nen richtiger ruck würde mich persönlich stören... es geht nämlich auch ohne all zu großen ruck und das sogar ohne kuppeln (wir kuppeln nur noch zum anfahren) wir haben nen sequentielles getriebe umgebaut... da liegt natürlich unser vorteil bzw. die vereinfachung... aber wir realisieren damit ne schaltzeit von ca. 60 ms ohne all zu starken ruck! das ca. kommt daher weil wir 35 ms zündunterbrechung haben und noch ne verzögerung von 35 oder 40ms (habs nich mehr 100%ig im kopf) von knopfdrücken zu zündunterbrechung, da das steuergerät zu träge reagiert hat! und das macht spaß!!!

nun das rucken is nur wenn du wärend des schaltens voll auf dem gas stehen bleibst . bei normaler fahrweise schaltet es butterweich fährt man wie ne sau werden die gänge richtig reingeprügelt und es macht tierischen spaß

Zitat

Original von Stefan100HP
ich hoffe mal das es das nie zu bestelle geben wird!
am liebsten könnten sie den 500 Abarth einstellen, damit nicht all zu viele gebaut werden! Sonst wirds ja zum Massenprodukt! Und auf ein Facelift hoffe ich auch nicht! Geschweige denn einem neuen Motor (Mulitair)

Oder sie erhöhen den Preis um 5000€.

Na den Gefallen mit der Preiserhöhung tun Sie Dir ja vielleicht, aber die Produktion ist ja quasi erst angelaufen. Wenn Du etwas limitiertes haben möchtest, musst Du eines der Sondermodelle nehmen. Ob die aber langfristig im Preis steigen sei dahingestellt. Ich vermute nicht. Sie reizen den Markt bei den Sondermodellen ganz schön aus.

Neue Multi-Air Motoren werden sicherlich kommen, ich denke im Abarth aber erst 2011. Aber die anderen schlafen ja auch nicht.

Mir wäre am liebsten sie würden an der Produktionsqualität feilen und ggf. bessere Seriensitze (Seitenhalt) einbauen.

Ein generelles Facelift halte ich dagegen für schwer möglich. Schließlich ist er eine Reminiszenz an den 500er der 60er Jahre. Siehe auch New Beetle und Mini Cooper. Die Facelifts der aktuellen Modelle sind immer sehr dezent ausgefallen.
Die Form ist ja quais durch den alten 500er fixiert. Also z.b. eckige Frontscheinwerfer oder so schließen sich damit aus.

@ abarthmech

ich sprach grad von nem rennauto... da steh ich immer voll aufm gas wenn ich schalte aber selespeed kuppelt auch immer oder?
mmh ja muss es wohl weil wenn ich dich richtig verstanden hab sind da ja nur aktuatoren dran die den menschen ersetzen... oder steckt da nen sequentielles getriebe drunter?

ne das selespeed kuppelt ist ja nen 5/6 gang schaltgetriebe

das erklärts... weil dann lässt es dann die kupplung ein bissl springen dann kanns auch nich die perfekten schaltzeiten liefern... na ja sind ja auch straßen autos

Warum stehen eigentlich beim 695 die Nebelscheinwerfer weiter vor? Die schauen ja vorne aus der Frontschürze raus.

Laut den Leuten vom Abarth-Stand auf der IAA steht noch gar nicht fest, wie viele Autos gebaut werden und wie teuer die sind. Bei dem Wagen auf den Fotos handelt es sich um ein Einzelstück, das so wohl gar nicht in den Handel kommt.

So sollen zum Beispiel die Riffelmatten im Fussraum wahrscheinlich aus Sicherheitsgründen wieder rausfliegen.

Zitat

Original von Abarth.GE
Laut den Leuten vom Abarth-Stand auf der IAA steht noch gar nicht fest, wie viele Autos gebaut werden und wie teuer die sind.

Gibt es dazu mittlerweile eigentlich verlässliche Informationen?

Bei mobile.de bieten ein paar Händler den Wagen an. Die Preise sind allerdings jenseits der 30000.

JX500,

wenn Du z.B. den meinst. Das ist kein 695 Tributo Ferrari
Das war mal ne Sonderserie die für Ferrari Händler hergestellt wurde.

So long,
Manni

Oha, du hast recht. Dann habe ich da mehr gesehen, als es gibt.

Dann bleibt wohl nur noch einer übrig:
http://suchen.mobile.de/fahrze…ing=&lang=de&pageNumber=1

Dann aber jenseits der 40000

Zitat

Original von JX500
Oha, du hast recht. Dann habe ich da mehr gesehen, als es gibt.

Dann bleibt wohl nur noch einer übrig:
http://suchen.mobile.de/fahrze…ing=&lang=de&pageNumber=1

Dann aber jenseits der 40000

Jepp, das sieht schon eher nach dem Tributo aus. Auch vom Preis her In der Größenordnung werden sich die Sondermodelle sicherlich einpendeln.

So long,
Manni

Na ja, wie seriös das Angebot ist zeigt vielleicht auch der Zusatz "WICHTIG !! UM EINES DER ERSTEN IM JÄNNER 2010 ZU BEKOMMEN - MUSS MANN SICHER KLEINE E X T R A BEZAHLEN !"...

Aber keine Frage, es wird immer genügend "Verrückte" geben, die auch 40.000 EUR oder mehr dafür hinlegen werden. Aber dazu zähle ich dann ganz bestimmt nicht.

Doch eine offizielle Aussage, z. B. in Form einer PR-Meldung gibt es noch nicht dazu.

Nein 40000 fur einen Abarth!!! 8o, da bekommst du schon einen bmw 135i!!!!