Abarth 500X

Bei aller Liebe zu sportlichen Autos, ist der Klimawandel nicht zu leugnen. Und ja, auch die Autofahrer tragen ihren Anteil dazu bei und ein Umdenken muss stattfinden.

Die Autos sind meiner meinung nach nur ein Tropfen auf dem heissen Stein.
Da muss man erst mal an anderen Stellen beginnen.

Ein Fahrbericht über den

FIAT 500X SPORT – CARLITO ABARTHINO

Der Fiat 500X ist das Erfolgsmodell der Italiener seit 2015. Stilistisch und auch namentlich angelehnt an den Mega-Seller Fiat Cinquecento, angesiedelt aber in der Klasse der Kompakt-SUVs, dem Must-Have eines jeden Autoproduzenten und Boom-Klasse der letzten Dekade.

Downsizing heißt das Motto der Stunde, möglichst wenig Hubraum für beste Verbrauchs- und Abgaswerte, natürlich der Klasse Euro 6Temp. 1.332 Kubikzentimeter lassen bei Traditionalisten der alten Schule aber die Alarmglocken schrillen, Männern wie ich, die Hubraum noch in ganzen Litern bemessen und mit Dezimalstellen (zumindest bei Motoren) auf Kriegsfuß stehen. Fiat hat sich aber über die Jahrzehnte als Königin der kleinen Kubaturen erwiesen, ein Faktum, welches sich tief in die Genetik des Konzerns eingebrannt hat, so wie auch in mein Hirn.

Kleine Kubaturen bringen Fahrfreude und Drehzahlen, die feine Klinge des Chauffeurs. Soweit jedenfalls meine Erinnerung. Rechnen wir nun den Turbo hinzu, kommt ein klassisches Sporttriebwerk heraus, das dem Namen Fiat 500X Sport mehr als gerecht wird. Saft und Kraft in allen Lebenslagen und leichtfügig beim Drehen, was einem an Turbodiesel gewöhnten Fahrer ein Lächeln ins Gesicht zaubert.

Mich erinnert der 1.3 Liter Turbo an die Abarth Triebwerke der 595 und 695 Serien, die ja wirklich der Quell größter automobiler Freude sind. Klarerweise hat der 500X etwas mehr Speck an den Hüften. Mit rund 1.400 kg Leergewicht beträgt der Gewichtsunterschied fast 4 Zentner, aber der Spaßfaktor ist ebenfalls hoch und so rechtfertigt der Fiat 500X den Zusatz „Sport“ mehr, als ich das ursprünglich erwartet hätte.

Der Fiat 500X Sport ist wesentlich komfortabler, als der Name vermuten lässt. Selbst die (optionalen) 19 Zöller 225/45er im Streitwagen-Format und die Tieferlegung des Fahrwerks um 13 mm schmälern den guten Komfort nicht. Der Cinquecento X fühlt sich insbesondere lebendig und wendig an. Die Bedienung ist selbsterklärend gehalten, alles ist dort, wo es sein soll, ohne dass die Bedienungsanleitung zu Rate gezogen werden muss, selbst in Vollausstattung mit allen Assistenzsystemen.
Besonderes Highlight sind die Rauhleder Einsätze des Sportlederlenkrades, welche dir bei jeder Fahrt zuflüstern: „Sport, Sport, Sport…“.


Den ganzen Bericht gibt es hier mipiace.at

Grüsse - Dani

Fiat 500X R4 an der Rally Monte Carlo 2020

Die R4-Kategorie erhält beim Auftakt zur Rallye-Weltmeisterschaft in Monte Carlo
nach der Nennung eines Dacia Sandero R4 mit dem Fiat MR 500X R4 weiteren außergewöhnlichen Zuwachs.

Raphaël Astier, nach dem Gewinn des RGT Cup 2018 im Abarth 124 Rallye kein Unbekannter in der Rallyeszene,
wird bei der Rallye Monte (23. bis 26. Januar 2020) in einem Fiat MR 500X R4 starten.
Das Auto ist mit dem von Oreca entwickelten R4-Kitsatz ausgerüstet und wird vom französischen Milano Racing,
das schon den Abarth 124 Rally von Astier betreut hatte, eingesetzt.
Der Fiat ist erst kürzlich für die Rallye-Weltmeisterschaft homologiert worden.

Quelle: speedweek.com
Den Aufbau des 500X R4 vom Milano Racing Team könnt ihr hier verfolgen

Viel Erfolg! Gegen den Dacia sollte es eigentlich reichen

Grüsse - Dani