Windschott500

Comp_595

Abarth-Profi

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81

Sonntag, 15. September 2019, 15:11

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Bei aller Liebe zu sportlichen Autos, ist der Klimawandel nicht zu leugnen. Und ja, auch die Autofahrer tragen ihren Anteil dazu bei und ein Umdenken muss stattfinden.

Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats


Speedy Gonzales

Abarth-Fahrer

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82

Sonntag, 15. September 2019, 17:12

Die Autos sind meiner meinung nach nur ein Tropfen auf dem heissen Stein.
Da muss man erst mal an anderen Stellen beginnen.

Mein Abarth 595: Competitione, HRE Upgradekrümmer, HRE E6 Downpipe, HRE 70mm Abgasanlage, Vmaxx Gewinde, Heckwischer entfernt, Poliert und gut gewachst :D ...


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MartiniRacingAbarth (15.09.2019), matzebln (15.09.2019), Giftzwerg70 (15.09.2019), juiciefreak (16.09.2019)

egu#633

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83

Montag, 2. Dezember 2019, 19:35

Ein Fahrbericht über den

FIAT 500X SPORT – CARLITO ABARTHINO

Der Fiat 500X ist das Erfolgsmodell der Italiener seit 2015. Stilistisch und auch namentlich angelehnt an den Mega-Seller Fiat Cinquecento, angesiedelt aber in der Klasse der Kompakt-SUVs, dem Must-Have eines jeden Autoproduzenten und Boom-Klasse der letzten Dekade.

Downsizing heißt das Motto der Stunde, möglichst wenig Hubraum für beste Verbrauchs- und Abgaswerte, natürlich der Klasse Euro 6Temp. 1.332 Kubikzentimeter lassen bei Traditionalisten der alten Schule aber die Alarmglocken schrillen, Männern wie ich, die Hubraum noch in ganzen Litern bemessen und mit Dezimalstellen (zumindest bei Motoren) auf Kriegsfuß stehen. Fiat hat sich aber über die Jahrzehnte als Königin der kleinen Kubaturen erwiesen, ein Faktum, welches sich tief in die Genetik des Konzerns eingebrannt hat, so wie auch in mein Hirn.

Kleine Kubaturen bringen Fahrfreude und Drehzahlen, die feine Klinge des Chauffeurs. Soweit jedenfalls meine Erinnerung. Rechnen wir nun den Turbo hinzu, kommt ein klassisches Sporttriebwerk heraus, das dem Namen Fiat 500X Sport mehr als gerecht wird. Saft und Kraft in allen Lebenslagen und leichtfügig beim Drehen, was einem an Turbodiesel gewöhnten Fahrer ein Lächeln ins Gesicht zaubert.

Mich erinnert der 1.3 Liter Turbo an die Abarth Triebwerke der 595 und 695 Serien, die ja wirklich der Quell größter automobiler Freude sind. Klarerweise hat der 500X etwas mehr Speck an den Hüften. Mit rund 1.400 kg Leergewicht beträgt der Gewichtsunterschied fast 4 Zentner, aber der Spaßfaktor ist ebenfalls hoch und so rechtfertigt der Fiat 500X den Zusatz „Sport“ mehr, als ich das ursprünglich erwartet hätte.

Der Fiat 500X Sport ist wesentlich komfortabler, als der Name vermuten lässt. Selbst die (optionalen) 19 Zöller 225/45er im Streitwagen-Format und die Tieferlegung des Fahrwerks um 13 mm schmälern den guten Komfort nicht. Der Cinquecento X fühlt sich insbesondere lebendig und wendig an. Die Bedienung ist selbsterklärend gehalten, alles ist dort, wo es sein soll, ohne dass die Bedienungsanleitung zu Rate gezogen werden muss, selbst in Vollausstattung mit allen Assistenzsystemen.
Besonderes Highlight sind die Rauhleder Einsätze des Sportlederlenkrades, welche dir bei jeder Fahrt zuflüstern: „Sport, Sport, Sport…“.



Den ganzen Bericht gibt es hier mipiace.at

Grüsse - Dani
»egu#633« hat folgende Bilder angehängt:
  • Fiat-500X-Sport-Christoph-Cecerle-3 (2).jpg
  • Fiat-500X-Sport-Christoph-Cecerle-3 (1).jpg

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