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Vega

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Montag, 28. Mai 2012, 19:26

Abarth 595 Competizione

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Hi Leute!

Weiß jemand wann der neue abarth 595 competizione dieses Jahr auf den Markt kommt, ob er limitiert sein wird und wie hoch der Preis sein soll?

Wie findet ihr das Auto :D ?
»Vega« hat folgendes Bild angehängt:
  • abarth-595-competizione.jpg

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Montag, 28. Mai 2012, 22:42

ich find ihn geil :D
181ps grau xenon sabelt gtech komplettanlage gtech fahrwerk tributo ferrari felgen

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Vega

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Dienstag, 29. Mai 2012, 00:08

Ist er auch!! vorallem wahlweise mit Halbautomatik aus dem TF! Im Katalog stand er käme diesen Monat raus aber irgendwie lässt er noch auf sich warten^^

Copykill2012

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Dienstag, 29. Mai 2012, 08:47

Ist die Halbautomatik jetzt die selbe wie im normalen 500C oder was wurde da geändert?

Lg aus Wien
Copykill2012

Abarth.GE

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Dienstag, 29. Mai 2012, 13:36

Verschoben.
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Dienstag, 29. Mai 2012, 13:39

Ich kapier es irgendwie nicht :thumbdown:


Wird der 595 ein neues Basismodell, wenn ja worin unterscheiden sich dann "turismo" und "competizione".
Wird es nur den den turismo als Automatik geben? Kann man den "competizione" als Bi Colore bestellen?

Fragen über Fragen.

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Vega

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Dienstag, 29. Mai 2012, 14:09

Also ich guck ja sehr sehr viel und frage sehr sehr viel rum aber soviel ich weiß, gibts den Competizione wahlweise mit Halbautomatik oder Schaltgetriebe aber nicht in der Teillakierung (das sollen 2 unterschiedliche Sondermodelle werden mit verschiedenen Sonderabplikationen).

Den Unterschied zwischen der 500C AUtomatik und der vom Tributo Ferrari habe ich selber noch nciht testen können, allerdings hat mir der Vertragshändler gesagt, dass beim normalen Essesse mit Schaltgetriebe wesentlich mehr leistung rüberkommt durchs selber schalten als beim 500C mit selber PS-Leistung.

Das Tributo-schaltgetriebe im Vergleich war aber unfassbar direkt, flüssig und einfach nur geil. So schnell kommste mit der Hand nicht einmal zum Schaltknüppel wie die TF Automatik reagiert. Wenn du aufm Gas bleibst und per Tiptronic schatlest bekommt man einen richtigen Schlag ins Genick und wird instant nach Vorne geprügelt. Geht man allerdings kurzweilig vom Gas (wie beim Kupplungtreten) dann schaltet er sanft und direkt in den nächsten Gang. Ich kann die TF- Halbautomatik jedem empfehlen die ist der BURNER :thumbsup:

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_ASeppi

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Dienstag, 29. Mai 2012, 14:32

Das die Tributo-Automatik besser/schneller schaltet ist ja mittlerweile bekannt, aber du sagst ja quasi das der 500C esseesse durch die Automatik Leistung einbüßt?

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Dienstag, 29. Mai 2012, 14:41

Also ich guck ja sehr sehr viel und frage sehr sehr viel rum aber soviel ich weiß, gibts den Competizione wahlweise mit Halbautomatik oder Schaltgetriebe aber nicht in der Teillakierung (das sollen 2 unterschiedliche Sondermodelle werden mit verschiedenen Sonderabplikationen).

Den Unterschied zwischen der 500C AUtomatik und der vom Tributo Ferrari habe ich selber noch nciht testen können, allerdings hat mir der Vertragshändler gesagt, dass beim normalen Essesse mit Schaltgetriebe wesentlich mehr leistung rüberkommt durchs selber schalten als beim 500C mit selber PS-Leistung.

Das Tributo-schaltgetriebe im Vergleich war aber unfassbar direkt, flüssig und einfach nur geil. So schnell kommste mit der Hand nicht einmal zum Schaltknüppel wie die TF Automatik reagiert. Wenn du aufm Gas bleibst und per Tiptronic schatlest bekommt man einen richtigen Schlag ins Genick und wird instant nach Vorne geprügelt. Geht man allerdings kurzweilig vom Gas (wie beim Kupplungtreten) dann schaltet er sanft und direkt in den nächsten Gang. Ich kann die TF- Halbautomatik jedem empfehlen die ist der BURNER :thumbsup:

Das Getriebe ist das selbe, nur die Leistungsentfalltung des TF ist durch den Garrett Turbolader sehr viel anders als beim A500C / A500C Esseesse!
(andere Lade- und damit auch andere Drehmomentkurve)
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Dienstag, 29. Mai 2012, 14:48

Aber es schaltet schneller wie das des 500C. Steht hier schon in ein paar anderen Threads.

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Dienstag, 29. Mai 2012, 14:57

Mir wurde vom Händler gesagt, dass der 500C wesentlich schwächer am Gas hängt als der normale mit Schaltgetriebe. Mehr weiß ich auch nciht ich konnte es selbst nie testen.
Wenn nun der Competizione mit 160PS mit Halbautomatik rauskommen wird und ich einen solchen ergattern kann^^ werde ich diesen auf jedenfall auf 200Ps bei G-tech bringen um an das TF-Feeling anzuknüpfen vllt sogar noch zu verbessern.

Ich kann nur das wiederholen was mir der Händler sagt :) Aber eins weiß ich genau der TF mit 20PS mehr und Tiptronic- Automatik sind Welten zum Esseesse.

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Dienstag, 29. Mai 2012, 15:00

Aber es schaltet schneller wie das des 500C. Steht hier schon in ein paar anderen Threads.
Subjektiv erfahrung oder Messwerte?

Software könnte die Lösung des Dilemmas sein. Hardware identisch, doch durch Software "Zivil" oder "Böse" gemacht!
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Dienstag, 29. Mai 2012, 15:03

Also irgendwas müssen die 42000 Euro beim TF ja auch enthalten, also kann ich mir das schon ganz gut vorstellen, dass die Automatik ein wenig aufgemotzter und krasser rüberkommt als beim 500C.
Es wäre lobenswert, wenns den 595er auch mit 180PS gäbe aber da muss man sicherlich auf den 695er Competizione warten und wann der nun erscheint.... Keine Ahnung ^^
Ich weiß nur, dass ich diese Woche eigtl. einen ABarth kaufen wollte aber die Umstellung auf Serie Eins zwingt einen ja noch zu warten ^^

Will diesen Sommer noch fahren Arrrr.....

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Dienstag, 29. Mai 2012, 15:07

Zitat



Subjektiv erfahrung oder Messwerte?


Warum einen 695 Tributo Ferrari

Hier lies mal nach, mich hats selbst gewundert. :wacko:

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Dienstag, 29. Mai 2012, 15:09

Vergesst nicht die verschieden Betriebsmodi des Getriebes miteinander zu vergleichen UND es ist keine Automatik, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe..



Zitat

2. Beim Tributo Wippen-Schaltvorgang muss man den Gasfuss nicht mehr zurücknehmen, sonder kann auf dem Gas bleiben.

Und das ist beim Cabrio nicht möglich.
Absoluter Vollrotz, auch beim A500C Esseesse kannst du voll draufbleiben! Bin ich selber schon gefahren..
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MrHenry20« (29. Mai 2012, 16:01)

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Dienstag, 29. Mai 2012, 15:17

Zitat

2. Beim Tributo Wippen-Schaltvorgang muss man den Gasfuss nicht mehr zurücknehmen, sonder kann auf dem Gas bleiben.

Und das ist beim Cabrio nicht möglich.
Absoluter Vollrotz, auch beim A500C Esseesse kannst du voll draufbleiben! Bin ich selber schon gefahren..

Rein von der Logik würde ja dann jeder 2te sein Auto schrotten :) :pinch:

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Dienstag, 29. Mai 2012, 15:18

Doppelposts zusammengefügt.

Wieso denkt ihr eigentlich Fiat würde beim 595 Competione die gleiche Software draufspielen wie beim 695? Das Softwareupdate kannst du dir bestimmt bald als Kit "Sport Shift 695" für 400€ dazukaufen..

Oh jetzt hab ich Fiat auf ideen gebracht.. :thumbup:
Klar.. gemäß dem Motto:" Push the padal to the metal!" - Es lebe der Zündunterbrecher!

Wer angst hat lupft und wundert sich über das "Nicken"

Ergo: -> PEBKAC = Problem exist between keyboard and chair
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »MrHenry20« (29. Mai 2012, 16:04) aus folgendem Grund: Das waren nun die dritten Doppelposts innerhalb eines Threads, die ich von Dir zusammenfügen musste. Ich bitte Dich daher, hier zukünftig wieder mehr drauf zu achten und stattdessen den "Bearbeiten"-Button zu verwenden!? Danke.

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Dienstag, 29. Mai 2012, 16:48

Ich suche einfach nur eine alternative zum TF weil ich seit der Profefahrt einfach nur geil auf dieses Teil bin und diese Halbautomatik vergöttere... Die Leistung von 180PS ist einfach nur genial (nicht zu viel nicht zu wenig). Einfach spitze! Noch besser wäre ja der 695 Competizione... aber kA wann der kommt?! Habt ihr mal die Lackierung gesehen !!!!?

Sicher, dass das nur 400 Ero kostet? wer macht das G-tech?

_ASeppi

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Dienstag, 29. Mai 2012, 17:26

Habt ihr mal die Lackierung gesehen !!!!?

Sicher, dass das nur 400 Ero kostet?
Ja das Mattsilber ist geil. Und das mit den 400 € war ein Spaß von evo3de.

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Dienstag, 29. Mai 2012, 17:33

wäre zu nice gewesen ;)

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