Die Strecke gehört zu einer Wertungsprüfung der Rally Südliche Weinstrasse
Das hört sich gut an! Da wir noch überlegen welche Strecken interessant sein könnten. Mein Abarth bleibt daheim. 
Wo genau ist diese Strecke? Für die Info sage ich schon mal Dankeschön.
Gruß A595
ZitatDieser 4C war ja auch etwas sonderbar, kein Turboloch
Ach, das ist das ist das Experimentierfahrzeugbar was Luca erwähnte? Super das er nun Drehmoment realisiern kann bei Standgasdrehzahl ohne Last auf den Motor geben zu müssen. 
Wo genau ist diese Strecke?
Könnte auf der Strecke zum Forsthaus Heldenstein sein ... ?!
bewegte Eindrücke ==> https://www.youtube.com/watch?v=o3xLMPzPodk
Pfalz es Euch nach SÜW verschlägt gibt's noch div. andere super Strecken zu entdecken ... 
Herzlichen Dank lupi für deinen Tipp :)!
Die Richtung ist schon mal für den Anfang nicht schlecht 
! Jetzt muss das Wetter nur noch stimmen!
Über YouTube schauen ist eine gute Idee . Die Strecke hat etwas Ähnlichkeit mit einer am Luganer See.
In Düsseldorf war letzte Woche eine kleine Auto Messe, da konnte ich mich in den 4C reinsetzen, echt stark! Der Wagen hat mir sehr gut gefallen .
Hier sieht man sehr eindrucksvoll, dass die 18er Gummis mit den schmalen Reifenflanken absolut ungeeignet sind, wenn man damit dauerhaft beherzt auf einer Rennstrecke um die Kurven flitzt. Lässt man da auch noch mal etwas Luft ab, damit man etwas mehr Grip hat, fährt man auf der Felge daher. Reserven so gut wie NULL....(beim Abarth 500)
Moin
Selbst auf meinem Bravo würde ich wegen größerem Hebel vom Gewicht, als auch dem Arbeitsbereich für den Reifen nicht über 17er gehen.
Ne große bremse passt da dann auch immer noch drunter 
Viele Grüße
KRolling
gesendet mit meinem Mobiltelefon
Hi
ich hab da ne Frage:
hat hier jemand aus dem Forum einen Biposto ??
Hätte Interesse an Erfahrungen mit dem Teil .....
Bin am überlegen mir so ein Teil zuzulegen......
Gibt es eventuell auch was zum "Barpreis" zu sagen ?? Gern auch über PN!!!!
Gruß
Mick
Hier sieht man sehr eindrucksvoll, dass die 18er Gummis mit den schmalen Reifenflanken absolut ungeeignet sind, wenn man damit dauerhaft beherzt auf einer Rennstrecke um die Kurven flitzt. Lässt man da auch noch mal etwas Luft ab, damit man etwas mehr Grip hat, fährt man auf der Felge daher. Reserven so gut wie NULL....(beim Abarth 500)
Sieht aber schnieke aus 
Aber im ernst der sieht einfach nur schnieke aus 
Aber im ernst der sieht einfach nur schnieke aus
.....finde ich auch, aber man müsste ein paar Kleinigkeiten noch machen - und vor allem dabei die "günstigste" Variante wählen. CAE-Shifter, richtiger Bügel, "preiswertere" H-Gurte, andere Sitze, Umrüstung auf 17er, mechanische Lamellensperre rein. Ein Projekt, dass ich mir in ein paar Jahren gut vorstellen kann, wenn die ersten wieder am Gebrauchtwagenmarkt zu finden sind (sofern welche auch von "Sammlern" gekauft werden und die dann später wieder die Freude daran verlieren).
Immer wieder lese ich hier gerne und mit sehr viel Bewunderung mit aber irgendwie immer noch so:
Ich find Ihn schon ganz interessant, aber ich finde es schade das Abarth nur noch den kleinen 500er baut... da fühlt man sich so eingezwengt in so einen kleinen auto...
Man(n) gewohnt sich an alles 
Mit der richtigen Begleiterin ist man gern so eingezwängt 
Und keine Angst, da wird schon noch was von Abarth kommen
Mann muss aber auch beachten, dass der Biposto zwar für die Rennstrecke entwickelt wurde, aber auch eine Straßenzuladung hat. Die Turiner habe sich, glaube ich, ganz bewusst für die 18 Zöller entschieden, damit er im Alltag auch zum Vorfahren geeignet sein sollte. Show 
Gruß Apollo
Hallo zusammen,
hier der neue Prospekt zum Biposto.
Vielen Dank an Johann für die Bereitstellung der Datei!
Gruß
Hajö
Hallo ich finde das Auto geil und würde ihn sofort nehmen wenn er als Cabrio kommt
Mit dem nötigen Kleingeld würde ich sofort bestellen.......
bin ihm jetzt 400km gefahren ... lustiges auto mega viel zubehör .... abnehmen tut man auch automatisch ggg
das gewicht ist ja echt ne mogelpackung.
997kg
+ 3 kg motoröl
+ 1,6kg getriebeöl
+ 4.4kg kühlmittel
+ 75 kg normgewicht fahrer
+ 25 kg ungefähr für den Sprit
pi mal daumen >1100kg
Alles anzeigendas gewicht ist ja echt ne mogelpackung.
997kg
+ 3 kg motoröl
+ 1,6kg getriebeöl
+ 4.4kg kühlmittel
+ 75 kg normgewicht fahrer
+ 25 kg ungefähr für den Sprit
pi mal daumen >1100kg
Auf der schweizer Preisliste, ist der Biposto mit 1095 kg angegeben, inkl. 75 kg Fahrergewicht. Die CH Zulassung erfolgte wohl mit einem full optional Biposto, denn netto kommt man ohne Fahrer auf 1020 kg. Da man aber richtigerweise auf die 997 kg trockengewicht die obgenannten Daten übernehmen kann (+ Bremsenoel und Waschanlage) schätze ich insgesamt 38 kg ohne Fahrer, kommt man beim billigsten Biposto auf 1035 kg. Das widerum ergibt das Gewichtsersparniss der verschiedenen Kits (carbonio, 124 usw.): 15 kg.
Mit Fahrer kommt ein standard Biposto auf 1110 kg, ein full optional Biposto auf 1095 kg.
Trocken wiegt er schon 997 kg...trocken wiegt aber das leichteste 500 Abarth Modell auf 16" Zoll Felgen 1057 kg... also 60-75 kg weniger für den Biposto: (nicht nur) in der Marketingabteilung haben sie gut gearbeitet.
Das eigentliche Problem ist, ob die Markteingabteilung die 997kg an einem Standard Biposto oder an einem full optional Biposto gewogen haben 
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