Abarth 695 Biposto

..das sind 2 Schäubleinchen am Halter und 1 kleiner Stecker (ähnlich MINI-USB) - das sollte auch ohne mehrsprachige Einbauanleitung für blonde Männer möglich sein

Na ja ich bi inzwischen eher grau als blond .....
Aber du sagst etwas von einen Halter .....
Hab ich nicht ...... Grrr

guxdu

Ich glaube ich muss morgen doch noch einmal ein paar ernste Worte mit meinen Händler / Verkäufer wechseln ...
Den Helm schuldet der mir auch noch .....

Ist ja einmal OBD und einmal zu einem kleinen Teil im Motorraum =)

Hallo

habe da noch eine Frage zum AIM Computer....
Ist da nen einzelner GPS Empfänger bei ???


Gruß
Mick

http://www.auto-motor-und-spor…ondermodell-10243321.html

Die Farbe ist suuuuper

Der Preis wohl eher nicht

Hier mein Video vom neuen auf 133x Stück (weltweit) limitierten 695 Biposto record von der Zürich Auto 2015.

...nice:

http://www.autobild.de/videos/…-695-biposto-7131967.html

Geile Farbe den könnte ich noch gebrauchen

im Angebotstext des bei Autowelt Hoppmann ... http://fahrzeugmarkt.hoppmann-…/cid/3018629/default.aspx

steht ff über den BiPo limited Ed.
"... Im Innenraum
kennzeichnen die spezifische Ausführung der Instrumente und Sitze mit
Schalen aus Kohlefaser den Abarth 695 biposto Record. Im Unterschied zum
ebenfalls ausgestellten Abarth 695 biposto wurde ein konventionelles
Handschaltgetriebe in Kombination mit einem Sperrdifferenzial verbaut. ..."

Das konventionelle Getriebe ist ein H5. (s. pic)
Das Sperrdifferential kommt vermutlich nicht von Drexler, sondern ... ?!

Zitat von lupi

Das Sperrdifferential kommt vermutlich nicht von Drexler, sondern ... ?!

von http://www.bacciromano.com/

Auf der http://www.professionalmotorsport-expo.com/ hatte Bacci Romano einen eigenen Stand und auch das Biposto Dog Ring Getriebe mit der Sperre ausgestellt. Da konnte man die Funktionsweise gut sehen.

vielen Dank für die Info !

zu dem Teil gibt es denke ich bereits positives feed back.

Der Blick in die Glaskugel läst dieses Lamellen-Sperr-Diff. vllt. als nächstes up-date für den 595 Comp. ...

Schön, aber, zum gelben Fahrzeug in dieser Preisklasse sollten auch gelbe Akzente, passend zur Außenfarbe, im Innenraum und bei der Bremse weiter verfolgt werden....das Rot passt hier ja mal überhaupt nicht ins Detail.
Ebenso die auf dem Teppich angebrachten Aluplatten..!! sieht nach ATU aus..!!

Schön wäre hier:
Lenkrad, Schaltsack, Sitznähte und Handbremshebel mit gelben Nähten und der Überzug in Alcantara. Ebenso die Türschlaufen in gelb, dazu die Sitzrückenlehnenverstellung und der Felgennabendeckel in gelb.

Der Innenraum dürfte nahezu 1:1 vom "normalen" Biposto übernommen worden sein.

Aber Du hast Recht mit den gelben Akzenten im Innenraum. Damit sähe es wesentlich stimmiger aus.

Zitat von 500s

Schön, aber, zum gelben Fahrzeug in dieser Preisklasse sollten auch gelbe Akzente, passend zur Außenfarbe

...ich, ganz persönlich, finde die rote Brembo zum gelben Auto disgeil

das passt schon mit den roten Sätteln.
Lenkrad mit Microvelours wär schön, natürlich mit ROTER neutral Makierung

Zitat von manni

von http://www.bacciromano.com/

Mich interessieren eher die inneren Werte ... z.B. welche Sperrwirkung das Diff. voreingestellt hat ?!
Ob das der Kaufmich der BiPo lim. Ed. vor Ort ad hoc parat hat ... ?

Zitat von thestereo

Zum Thema Biposto Fahrwerk. Da ich ja einen Assetto Corse mit Extremetech Fahrwerk (original Cup Fahrwerk ) habe und den Biposto, konnte ich am 9.10. auf dem Hockenheimring die Fahrwerke vergleichen. Der Assetto ist noch um einiges härter als der Biposto. Man müsste mal die Federrate des Biposto rausfinden. Nur eines ist sicher...das
Biposto Fahrwerk ist besser als das KW V3. Hier müsste man schon in die Liga KW Competition oder Öhlins.

Mich treibt um, ob ich meinen A500 weiter pimpen soll, oder ...

Was ich online nicht herausfinden konnte, kann man am BiPo Fahrwerk (extremeShox) den Sturz verstellen ?!

Bitte die Zitatfunktion nur bei Unklarheiten verwenden.


Gruß Apollo

letztes WE durfte ich einen BiPo als Beifahrer standesgemäß bewegt erleben.

Fahrwerk straff was auf der Bergpiste m.M. nach keinen Vorteil gebracht hat. Auf schnellem Rundkurs sieht das vermutlich anders aus.
Einstellung standard mit etwas neg. Sturz auf der VA.

Die Leistungsentfaltung des BiPo im Vergleich zu meinem 500er mit evo200 war für mich ernüchternd.
ok, 270Nm vs. 320 Nm machen sich da sicherlich bemerkbar, doch selbst die Sperre im BiPo hat das bei weitem nicht ausgleichen können.

Fazit:
BiPo zwar chic, mir für das Gebotene zu teuer. Die Oberflächenanmutung im Cockpit teilweise billig (z.B. obere Türverkleidung) und die Carbon-Applikationen empfindlich.
Daher bekommt der 500er custom noch ein bischen xtra Pimp, bleibt optisch bei Brot-und-Butter und fährt dem BiPo für deutlich weniger Kohle fett um die Ohren ...