Abarth 695 Biposto

Kann mir jemand sagen wie die Türinnenverkleidung aus Carbon befestigt ist?
Bin mir nicht sicher ob die Verkleidung nur Carbon ist oder das Carbon auf eine Kunststoffplatte verklebt wird .

By the way würde mich auch der Preis für die Abdeckung interessieren.

Update: Zu den Zulassungszahlen von Biposto's.

2016 gab es 47 Neuzulassungen (davon sind aber nur 9 Private Halter).
2015 gab es 27 (davon 10 Privat).

Ich schau mal nach aber ich denke das es eine Carbonplatte ist die an den Rändern geklebt ist. Das Carbon lässt sich nämlich sehr gut eindrücken.

Woher kennst du die Zulassungszahlen? Ich kann es mir fast nicht vorstellen, da es ja noch die 133 gelben und 99 roten Bipostos in Europa gab.

Zitat von Uwe_Woellner

Woher kennst du die Zulassungszahlen? Ich kann es mir fast nicht vorstellen, da es ja noch die 133 gelben und 99 roten Bipostos in Europa gab.

Zahlen sind laut KBA und gelten natürlich nur für DE. Record und Ferrari Version eingeschlossen. Sonst wäre es wirklich wenig.
Über ein Detailbild würde ich mich sehr freuen!

Das finde ich ist sehr wenig. Erfreut mich, denn ich hatte mit mehr als dem Doppelten gerechnet.
Ich mach nach meinem Urlaub ein besseres Bild (Upload ist leider auch auf 256kb pro Datei begrenzt).

ich glaube, dass FIAT mit dem biposto den bogen einfach etwas überspannt hat.
der bewegt sich in einer preisregion in dem nur völlig bekloppte abarthisti zuschlagen und davon gibts halt doch sehr wenige.
Ich bin sowieso erstaunt in welchen preisregionen der 500er abarth abgedriftet ist.
mit ein bissel schnick, schnack ist man ja ruck zuck bei 28k bis 30k eu. liste.

Ciao

aber genau das Bekloppte macht den Biposto oder Abarth eben aus
Ich / wir wollen ja etwas Spezielles -oder sehe ich das etwa falsch?


Im übrigen sind die aktuellen Biposto-Preise, zum Teil, doch sehr im Keller.....
Leider ist meine Garage schon voll

Seh ich genauso

Es ist doch eine wirkliche Ausnahme, dass ein Hersteller ein Fahrzeug mit geringer Aussicht auf große Stückzahlen anbietet. Es wurden schon von so vielen Herstellen soviele wunderschöne Studien vorgestellt und viele haben sich dann gewünscht, dass mal ein Hersteller sowas wider aller Vernunft anbietet, doch die meisten verschwanden dann in der Versenkung. Ich finde es schön, das es so ein Fahrzeug im mittleren fünfstelligen Euro-Bereich gibt und hoffe, dass der Biposto noch lange angeboten wird. Ein so seltenes Fahrzeug, von dem es dann auch in einigen Jahren nur so wenige gibt, dass es sich um eine Rarität handelt, findet man doch sonst nur in Preisregionen die für die meisten von uns etwas zu hoch sind.

Ev. liegt es an der Kombination Preis / Motorleistung.
Wenn jemand so viel Geld mehr ausgeben will, dann erscheint die reine PS Leistung auf dem Papier doch etwas zu gering im Vergleich zum Comp.
Der Preis aber beim 2x fachen..
Mir ging es zumindest so, beim Vergleich der reinen Fakten.

hy

wenns mal passt hol ich mir einen auch wenn er nur halb so gut geht wie mein Punto.

aber ich bin der völlig bekloppte Abarthisti gg

glg.

gibt es Erfahrungswerte der BiPo Treiber zum Thema Dogring-Getriebe und Wartungskosten
bzw. welche Werkstatt dafür geeignet ist.
Revision ist glaub ich alle 5.000 km (!?)
Identisch zum Sadev (6G) im R3T (?)

Mein Sohn und ich hatten am 16.08.2014 anlässlich der Lignieres Historique die Gelegenheit mit Yoshi Ohmura am Steuer den Biposto mit dem Dogring Getriebe zu erleben
Gemäss seinen Aussagen damals ist die Revision alle 3000 km nötig (bei rennmässigem Einsatz - ohne Kuppeln). Er hat uns davon - für den normalen Einsatz auf der Strasse - abgeraten (ohne auf die Kosten einzugehen).
Und der Aufpreis von Fr 12'000.-- ist ja auch nicht ohne...

Der Biposto meines Sohnes macht auch mit dem normalen Getriebe gute Laune

...und je nach Fahrbahnqualität Rücken

Ich glaube im Serviceheft steht etwas von 5000km (Dogring Getriebe).

Seht geil gemacht!

Muss
Performance Grau Farbcode 312 sein
wenn mein Hirn läuft...
Gruß,
Marco

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Geil!

Passt wie A.... auf Eimer.

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