ich finde die Verbreiterungen an sich auch gut, aber die Serien Räder sind dafür viel zu klein und zu schmal. Und doof das dieses "Body Kit" nicht für jede Farbe erhältlich ist und wohl nur ohne "Estetico" 
Fiat / Chrysler Zukunft 2023
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Abarth 500 Electric: Die Hot-Hatch-Zukunft im exklusiven Rendering
Das aktuelle Abarth Modellprogramm hat inzwischen schon ordentlich Staub angesetzt, aber wie es aussieht, ist Linderung in Sicht. Neue elektrische Autos auf Basis des Fiat 500esind wohl nur noch eine Frage der Zeit. Immerhin hat Fiat-Präsident Olivier François bereits vor einer ganzen Weile über Social Media bekanntgegeben, dass Abarth Hand an das Null-Emissionen-Stadtauto legen werde.
Wir wollen Ihnen die Wartezeit ein wenig verkürzen und haben deshalb ein exklusives Rendering angefertigt, das eine Idee davon geben soll, wie eine Performance-Variante des Fiat 500e mit dem Skorpion-Logo aussehen könnte.
Die schwarz-goldene Farbgebung mag dabei ein wenig verwegen wirken, aber sie basiert tatsächlich auf einem bereits existierenden Produkt. Gemeint ist der Abarth 595 Scorpionero, den Sie in der Galerie unter diesem Absatz sehen. Der Look der Sonderedition gepaart mit dem aufgefrischten Look des elektrischen 500 - das könnte ziemlich gut passen.Für konkrete technische Spezifikationen ist es leider noch ein wenig zu früh, aber wir lehnen uns sicher nicht zu weit aus dem Fenster, wenn wir sagen, dass die Abarth-Version den 500e in puncto Leistung übertrumpfen wird. Die herkömmliche Version des kleinen Elektrikers bringt es auf 120 PS und 220 Nm. Genug für eine 0-100-km/h-Beschleunigung von 9,0 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h.
Wir sind schon sehr gespannt, wie viel mehr Power die Abarth-Variante generieren darf. Und ob sie dann ebenfalls auf die 42-kWh-Batterie zurückgreift. Der 500e ist im WLTP-Zyklus für 320 km Reichweite gut, aber ein stärkerer E-Motor würde natürlich auch die Batterie schneller leer saugen und weniger Reichweite in einem vermutlich deutlich teureren Auto dürfte schwer zu verargumentieren sein.Wir erwarten mit einiger Spannung aber nicht nur den Abarth 595e (oder wie auch immer er dann heißen wird).
Nun, ob das tatsächlich die Linderung darstellt
Spätestens dann bin ich hier wohl raus....
Dani -
Was da der Carlo wohl dazu sagen würde....
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Der dreht sich dann schneller im Grab als der Kolben eines Rotaxmotors...
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Sie haben früher oder später keine andere Wahl, aber ihnen werden bei der Marke Abarth dermaßen die Verkaufszahlen wegbrechen, das wird nicht feierlich für FCA.
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Die Frage ist eher, ob die Maeke erhalten bleibt?
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Null-Emissionen-Stadtauto.... nur wenn man keinen kauft
Gruselige Vorstellung
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"Wenn's am schönsten ist, sollte man aufhören."
Spätestens jetzt sollten sie es gut sein lassen. Mit der "Serie 5" machen sie eh schon einen Fehler. Wer weiß wie viel mega exklusive super-duper-spezial Sondereditionen da noch raus kommen werden. Die Marke wird verramscht. Falls es wirklich eine elektrische Version geben sollte.. wüsste nicht ob ich heulen oder lachen würde.
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Naja, was sollen sie machen; da wäre jetzt noch ein Modellwechsel drin, danach ist mit Verbrennern wahrscheinlich eh Essig, wenn die ersten Staaten ab 2025 anfangen, reine Verbrenner zu verbieten.
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heulen oder lachen
zuerst dachte ich auch ans Heulen,
andererseits ist es auch eine Chance einen 500e Abarth mit ordentlich Dampf als potente putzige und "günstige" Alternative zum z.B. Tesla Model S oder i8 zu platzieren.
Kleine schnelle E-Stadtautos mit fett Längsdynamik (schnell geradeaus >90% user) gibt es meines Wissens noch nicht ?!
Für mehr Handlichkeit und Querdynamik sitz der Motor (wie einst) vllt auch wieder hinten ...Zum Glück steh ich auf Alteisen und bin damit gut bedient
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Zitat
Zum Glück steh ich auf Alteisen und bin damit gut bedient
würde es eher `Kulturgut` oder je nach Modell `Garagengold` nennen.
Sehe ich genauso lupi
Dani
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Kein Auto wird nur auf Längsdynamik hin gebaut, außer ein Dragster vielleicht. Dafür haben wir zu viele Kurven, und die Karren müssen auch - wenigstens ein bisschen - ums Eck gehen.Hier mal die Autos, die mir gerade so in den Sinn kommen. Beschleunigungswerte habe ich extra nachgeschaut. Aber alle so im Bereich eines aktuellen 595 Pista bis Compe.
- BMW i3 S in 6,9 Sekunden auf 100 (Standard i3 = 7,3 Sekunden)
- Mini E 7,3 Sekunden auf 100.
- Golf GTE = 6,7 Sekunden auf 100.
- iD.3 = 7,3 bis 9,6 Sekunden, je nach Batterie und Ausstattung.
Die Franzosen haben/planen nur Öko-Boxen ohne Performance, genau wie Opel mit dem Corsa. Mercedes bietet mit E-Antrieb lieber nix in der Kompaktklasse an. Da kommt im nächsten Jahr wohl der "EQC". Keine Ahnung was das heißen soll, aber es wird wohl so eine Art Kompakt-Crossover-Kombi-SUV-Raumschiff.Von der Beschleunigung her werden viele also keinen Unterschied merken. Viele Fahrer haben subjektiv den Eindruck, dass ein E-Auto schneller ist (was es nicht ist), weil das maximale Drehmoment beinahe sofort anliegt und die "Gas"annahme relativ spontan ist, je nach Kennfeld... Vielleicht plärrt dann das Radio auch sowas wie Motorsound vor, zumindest im Innenraum.
Hab das zum ersten mal im Clio 4 R.S. erlebt, und das war furchtbar als der synthetische V6 aus den Lautsprechern gröhlte. Wenigstens konnte man das abschalten.Was einen Abarth 595-Nachfolger auf der E-Plattform angeht: Da muss man natürlich das nehmen, was das Fiat-Derivat bietet. Also Frontmotor, meines Wissens nach. Batterien im Unterboden, somit insgesamt niedriger Schwerpunkt, aber gleichzeitig sitzt man dadurch auch etwas höher, weil ja die Batterien auch Platz brauchen. Von den aktuellen Modellen dürfte man das auch bereits gewohnt sein.
Ich denke die italienischen Marken werden es unter Tavares noch schwerer haben, langfristig gesehen. Noch geht es nur um Marktanteile, dann sortiert man die Marken und Werke aus, die nichts abwerfen und fokussiert sich auf das Kerngeschäft um den Konzern zu sanieren. Da werden mittelschwere Erdbeben durch Europa gehen. Politisch natürlich alles nicht so einfach umzusetzen.
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Porsche machts richtig geil, Zitat:
"Der letzte jemals gebaute Otto-Motor wird in einem 911 sein.."
Klasse, das ist ein Statement!! -
`Ich bin der Meinung, dass der Sportwagen eigentlich Vorreiter für neue Dinge ist und es
auch schon in der Vergangenheit war.
Er wird es auch in Zukunft bleiben.`Dr. Ing. h. c. Ferdinand `Ferry`Porsche
Dani -
`Ich bin der Meinung, dass der Sportwagen eigentlich Vorreiter für neue Dinge ist und es
auch schon in der Vergangenheit war.
Er wird es auch in Zukunft bleiben.`Dr. Ing. h. c. Ferdinand `Ferry`Porsche
Dani
Hallo Dani,
die 2 Zitate schließen sich nicht aus, wie die aktuelle Modellpolitik zeigt, Stichwort Taycan und Hybride....VG Jochen
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Ein Käfer Evo als letzter Verbrenner.
Wie weit ist die Welt gesunken.
Daniel
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Alles anzeigen
Ein Käfer Evo als letzter Verbrenner.
Wie weit ist die Welt gesunken.
Daniel
ok, offenbar ein echter Kenner..
Aber wundert mich nicht, mir ist schon öfter mal aufgefallen, das viele Leute eigentlich gar nicht wissen, was wir hier
in Deutschland mit Porsche für eine richtig geile Sportwagenmarke haben mit einer wirklich vorzeigbaren Historie, die
sowohl im Motorsport (z. B. 550, 917, 935, 956, 962, 919...) als auch bei den Straßenmodellen z. B. 959, Carrera GT,
918 Spyder) immer wieder Meilensteine setzen.
Den heutigen 911er mit dem Käfer zu vergleichen ist absolut unpassend, ok, Heckantrieb und Boxer-
Motor vom Prinzip her, aber sonst.... Im übrigen beweist der '"Evo-Käfer" immer wieder in Vergleichstesten, was er
für Qualitäten hat und sich vor der Konkurrenz nicht verstecken muß, sondern oft auch besser dasteht.
Zum Glück gibt es aber mehr Kenner, die das Wissen um die Marke und die Produkte haben.
So what.... -
ok, offenbar ein echter Kenner..
Aber wundert mich nicht, mir ist schon öfter mal aufgefallen, das viele Leute eigentlich gar nicht wissen, was wir hier
in Deutschland mit Porsche für eine richtig geile Sportwagenmarke haben mit einer wirklich vorzeigbaren Historie, die
sowohl im Motorsport (z. B. 550, 917, 935, 956, 962, 919...) als auch bei den Straßenmodellen z. B. 959, Carrera GT,
918 Spyder) immer wieder Meilensteine setzen.
Aber mich wundert ständig, was der Großteil hier in Deutschland mit dieser richtig geilen Sportwagenmarke (bauen die nicht SUV und Limousinen?) hat?Seit meiner frühesten Kindheit sehe ich Horden Autos dieses emotionsbefreiten Herstellers herumfahren bzw. stehen. Im Sommer bei gutem Wetter sieht man bei einer kleinen Spazierfahrt Dutzende 911er aller Generationen herumfahren. In keiner Ausgabe einer Zeitschrift der Motorpresse Stuttgart darf irgend ein meißt sinnbefreiter Bericht zu irgendeinem Modell der Marke fehlen, um dieser in den Allerwertesten zu kriechen. Für mich hat die Marke die Exklusivität im Sinne von besonders sein im Bereich eines Golfs.
Ne, ich verstehe es nicht und bin froh, nicht zu diesen Kennern zu gehören.
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Ich muss gestehen, reisst mich auch nicht wirklich vom Hocker.
Sind nette Kisten, mehr aber auch nicht.
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