News MY 2019

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Feiertag?
  • Ich bin gespannt, ob man den neuen Gelb-Ton so häufig wie das Modena-Gelb sehen wird. Bevor ich darüber urteile, muss ich das mal mit eigenen Augen sehen. Das matte Grau, da weiß ich auch nicht so recht. Ich dachte, die Zeit der matten Lackierungen sei schon eher vorbei, aber auf den Bildern sieht es recht gut aus.


    Moffa, ich mach dann mal ein Bild von meinem 595C, wenn er da ist, Campovolo mit schwarzem Verdeck kommt der Sache glaube ich recht nah ;)

    Mein Abarth 595C: ist ein Competizione in Campovolo grau, dank Differenziale Autobloccante Meccanico schnell in den Kurven und einfach richtig gut
  • Ich wollte die Akzente (Spiegel, Schriftzug und so) alle in dunkelgrau matt, da hätte das schwarz am Dach nicht so gut dazu gepasst. Ich bin eher so der "grau" Typ ... passt zu meinen Haaren und zum Bart :)


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    Mein Abarth 595: Competizione MTA
  • Bei mir wird es das Kit estetico in Rot, mir war das "Oldschool"-Gefühl wichtig. Einen kleinen Moment der Entzückung hatte ich, als ich das erste Mal die roten Gurte gesehen habe. Auf die freue ich mich sehr!

    Mein Abarth 595C: ist ein Competizione in Campovolo grau, dank Differenziale Autobloccante Meccanico schnell in den Kurven und einfach richtig gut
  • ich habe mir heute mal das MY2019 angesehen. Ich hatte ja 20min Zeit, da der Kleine Winterreifen bekommen hat. Das grün stand da als Pista und einmal inkl. schwarzer Beklebung als Comp. In echt sieht es besser aus als auf den Bildern. Aber die schwarze Beklebung ist bei der Farbe ein muss, inkl. der schwarzen Bremse und schwarzen Felgen sah es gut aus. Am Pista hatte es irgendwie nicht gewirkt. Lag aber an fehlender Beklebung und die Felgen waren irgendwie nicht so schön. Die neue RM gefällt mir vom Klang und ich finde es gut dass man die Klappe öffnen und schließen kann. Die Optik ist aber nicht so mein Fall. Mal sehen wann ich das Gold sehe oder das matte grau.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • Leider ist mir das grün auch zu blass, wirkt eher wie ein lindgrün. Ein giftigeres grün hätte mMn. deutlich besser gewirkt. Es passt aber zum rot, das ja auch ziemlich hell ist und in der Sonne fast wie rosa wirkt. ;)

    <3 Abarth 595C - Fiat 500E - Fiat 500L '72 8)

  • Ich finde generell die Farben beim 595 « eigenartig ». Das rot ist kein knalliges rot und geht tatsächlich ins rosa rüber, das blau geht ins violette über. Jetzt das grün was auch nicht satt genug ist.

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Hiho...
    wo es eben um die Farben geht... haben die Sicherheitsgurte in gelb und/oder rot irgendeinen unzulässigen Makel, welcher gegen den Einsatz in Serie3 spräche?
    Und mal euphorisch begeistert bzw. positiv annehmend in den Raum gesponnen... könnte man die Farben nicht auch in ein und dem selben Fahrzeug mixen, z.B. gelb links und rot beim anderen links?
    Grüße,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • Ich hab bei einem Händler mal nachgefragt, was der Tausch auf gelbe Gurte kosten würde. Er meinte € 500 ...pro Seite!
    Hat jemand andere/bessere Infos?

    Mein Abarth 595: compe my18, MAK NTT 17", DNA shortshifter, ragazzon komplett, KW v1, HRE🖕🏻 Krümmer, CMT TD04 rosso, Wagner LLK,
  • 800-1000 plus Einbau schätze ich ja auch locker.
    Ziemlich verückt so was nachzurüsten, kein Interesse
    das genauer nachzusehen.
    Ist doch klar, jeder Gurt einzeln als Ersatzteil.
    plus Einbau den der Händler machen muss, da ihr
    die Gurtstraffer habt.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Die farbigen Gurte habe ich mir bei der Bestellung mal gespart - erinnert mich zu sehr an den Seicento Sporting von anno dazumal. Ist einfach nicht mein Ding.

    Mein Abarth 595: Competizione MTA

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  • Oh je :wacko: , das ist ja schon der 3. Fauxpas den du dir leistest


    1. völlig falsche Aussenlackierung gewählt ^^


    2. aufs schwarze Dach verzichtet :rolleyes:


    3. bunte Gurte gespart ;(


    Wollte dir denn keiner beim Kreuzchen machen helfen LOL

    Mein Abarth 595: Pista mit Leder
  • Würde auch keine farbigen Gurte bestellen. Wer Kinder hat, weiss wieso :rotfl:

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Moffa


    Der Seicento Sporting hatte keine farbigen (rote) Sicherheitsgurte. Die waren im Cinquecento Sporting verbaut!! Meine Tochter hat den Seicento Sporting von mir geerbt und da sind schwarze Sicherheitsgurte verbaut.


    Gruß


    Dirk S.

    Mein Auto: Abarth 595 EsseEsse, Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V, Alfa Romeo Spiter 2.0 TS
  • Und ich habe übrigens nix gegen die alten Sportings. Waren sehr lustige Autos. Eine Bekannte hatte einen Turbo von Novitec - amüsante Sache.


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    Mein Abarth 595: Competizione MTA
  • Off Topic:
    Ja das waren noch Zeiten, nach Cinquecento Sporting und Punto GT war der Seicento Sporting mein erster "Abarth" ;-)
    Der Abarth Kit kam ab Werk, die Extras von MW Motorsport und der Turboumbau war noch von Merkur Tuning in Lichtenfels
    die Helmut Gießls (jetzt Gtech) Kit von Novitec eingebaut haben...
    Solange kenne ich also ungefähr schon Michael von MW, der Seicento war neu 1998, wie die Zeit vergeht...
    ich sehe gerade das Musik extrem wichtig war damals, man fuhr auch gerne Aluminium im Fussraum;-)


    Gruß,
    Marco

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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    Einmal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

  • Ja ... waren sehr lustige Zeiten.


    Mein 156er Alfa von Novitec zu der Zeit hatte auch mindestens 20 Zusatz PS durch den Subwoofer :)


    Und immer die Motorhaube auf, wenn wir irgendwo geparkt haben mit den Alfas und Fiats :D


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    Mein Abarth 595: Competizione MTA
  • Der Sporting MSC hatte Rote Kreppschlaufen, die man um die Gurte lagen. (wie auch das Rote Blaupunkt Radio)


    habe ich in meinem original Sporting drin.
    ..Bild könnte ich machen


    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,

    Einmal editiert, zuletzt von alex68 ()

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